Ligne Saint-Denis - Pontoise
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Longueur : | 23 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service : | 1846-1863 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement : | standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies : | double voie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pente maximale : | {{{pente maximale}}} ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propriétaire : | RFF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Exploitant : | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification : | 25 kV-50 Hz monophasé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Signalisation : | BAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Types de trafic : | RER C, Transilien H, fret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lignes affluentes : | Paris - Lille, Ligne de Grande Ceinture, Épinay - Le Tréport, Paris-St-Lazare - Ermont, Ermont - Valmondois, Vallée de Montmorency - Invalides, Pontoise - Dieppe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Principales gares : | Saint-Denis, Épinay - Villetaneuse, Ermont - Eaubonne, Montigny - Beauchamp, Pontoise | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schéma de ligne
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La ligne Paris-Nord - Pontoise est une ligne ferroviaire du Val-d'Oise, en Île-de-France, d'une longueur de trente kilomètres. Construite au XIXe siècle, elle est depuis exclusivement parcourue par un trafic de banlieue à l'origine ou à destination de la gare du Nord à Paris, actuel Transilien Paris-Nord (ligne H).
Sommaire |
[modifier] Description
La ligne se débranche de la ligne Paris - Lille à la sortie de la gare de Saint-Denis, à six kilomètres au nord de Paris. Elle se dirige ensuite en direction du nord-ouest jusqu'à Pontoise, chef-lieu du Val-d'Oise, qu'elle atteint après la traversée de l'Oise.
La ligne est électrifiée comme tout le réseau Nord en 25 kV-50 Hz monophasé[1], équipée du block automatique lumineux[2], du KVB[3] et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données[4].
[modifier] Histoire
La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[5].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux[6].
[modifier] Exploitation
La ligne est exclusivement exploitée depuis le XIXe siècle en tant que ligne de banlieue. La vitesse limite des circulations est de 100 km/h au maximum jusqu'à la gare de Montigny - Beauchamp et de 120 km/h jusqu'à la bifurcation de Liesse[7].
Cinq types de matériels y circulent : des automotrices Z 6100, Z 20500 et Z 20900 ; et des rames tractées, en particulier aux heures de pointe, composées de voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N) ou de rames inox de banlieue (RIO), tractées par des locomotives BB 17000.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Ligne Ermont - Valmondois
- Transport ferroviaire en France
- Liste des lignes de chemin de fer de France
[modifier] Notes, sources et références
- ↑ RFF - Carte des lignes électrifiées [pdf]
- ↑ RFF - Carte des modes d’espacement des trains [pdf]
- ↑ RFF - Carte des lignes équipées de contrôle de vitesses [pdf]
- ↑ RFF - Cartes des lignes équipées de liaisons avec les trains [pdf]
- ↑ Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- ↑ La Vie du Rail magazine du 28 Juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- ↑ RFF - Carte des vitesses maximales sur ligne [pdf]