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Actualités du rail

  • 18 octobre : France France. Une grève menée à l’appel de 14 syndicats de la SNCF et de la RATP contre la réforme prévue des régimes spéciaux de retraite a fortement perturbé le trafic ferroviaire en France. À la SNCF, où près des trois quarts des salariés et 90 % des conducteurs étaient en grève, seuls 46 TGV sur 700 ont circulé, et les trafics Corail et TER étaient très perturbés. À la RATP, certaines lignes de métro étaient fermées et d'autres avaient un trafic très perturbé ; les lignes A et B du RER ont quant à elles vu passer un trafic « quasi nul ». Alors que certains syndicats appellaient à une reconduction du mouvement, le trafic est peu à peu revenu à la normale au cours du week-end, même s’il restait très perturbé vendredi. (réf.)
  • 7 octobre : République populaire de Chine République populaire de Chine. Ouverture de la cinquième ligne du métro de Pékin, traversant la ville selon un axe nord–sud. Cette ligne de près de 28 km, desservant 23 stations ultra-modernes, aura coûté 1,6 milliards de dollars à l’État chinois et fait partie des quatre lignes prévues pour les Jeux Olympiques. Dans le même temps, le prix du billet a été baissé sur l’ensemble du réseau, pour s’établir à un tarif unique de deux yuans. (réf.)
  • 6 octobre : Cuba Cuba. Un train est entré en collision avec un bus à un passage à niveau à Yara, dans la province de Granma. Une enquête est actuellement en cours pour éclaircir les circonstances de cet accident, qui a provoqué la mort d’au moins 28 personnes et en blessant 73 autres. (réf.) Le Wikinews anglophone possède un article à ce sujet (en)Wikinews
  • 4 octobre : Corée du Nord Corée du Nord – Corée du Sud Corée du Sud. Lors du premier sommet tenu depuis sept ans entre les dirigeants des deux Corées, les deux pays se sont engagés à ouvrir une ligne destinée aux trains de marchandises entre la Corée du Sud et la zone industrielle de Kaesong, ville frontalière nord-coréenne. En mai dernier, deux trains remplis de dignitaires des deux pays avaient déjà traversé la frontière pour la première fois en plus de 50 ans. (réf.)
  • 1er octobre : Royaume-Uni Royaume-Uni. Le premier ministre britannique Gordon Brown a officiellement apporté son soutien au projet Crossrail, visant à construire une ligne ferroviaire de type RER traversant Londres d’est en ouest. Ce projet de 16 milliards de livres devrait être en grande partie financé par le secteur privé. (réf.)
  • 25 septembre : Union européenne Union européenne. Adoption définitive par le Parlement européen du « 3e paquet ferroviaire », qui entrera en vigueur en 2009. Ce texte entraînera comme principales évolutions une ouverture plus large du marché ferroviaire en Europe, une plus grande protection des passagers non seulement internationaux (comme prévu initialement) mais aussi intérieurs, et la création d’une licence européenne des conducteurs de trains. (réf.)
  • 25 septembre : Cuba Cuba – Venezuela Venezuela. La Banque Vénézuélienne pour le Développement Socio-Économique (BANDES) a signé un accord avec le gouvernement cubain pour investir 100 millions de dollars dans une amélioration de l’infrastructure ferroviaire cubaine. L’accord, qui comprend aussi l’envoi d'ingénieurs cubains pour des travaux similaires au Venezuela, doit permettre un relèvement de la vitesse moyenne sur le réseau ferroviaire cubain de 40 à 100 km/h. (réf.)


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Vieille locomotive à vapeur sur voie étroite

Vieille locomotive à vapeur sur voie étroite.

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Articles de qualité

Les articles suivants ont été reconnu comme articles de qualité :

Article de qualité Ancien tramway de Rouen Article de qualité Căile Ferate Române Article de qualité Chemins de fer des Côtes-du-Nord Article de qualité Ligne 4 du tramway d'Île-de-France Article de qualité Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns Article de qualité Métro de New York Article de qualité Pont du Forth Article de qualité Réseau breton

Les articles suivants ont été reconnus comme bons articles :

Bon article Funiculaire de Montmartre Bon article LGV Est européenne Bon article Ligne 1 du métro de Paris Bon article Ligne 4 du métro de Paris Bon article Ligne 6 du métro de Paris Bon article Ligne 8 du métro de Paris Bon article Ligne 10 du métro de Paris Bon article Ligne 11 du métro de Paris Bon article Ligne 13 du métro de Paris Bon article Ligne 14 du métro de Paris Bon article Ligne 3 du tramway d'Île-de-France Bon article Ligne D du RER d'Île-de-France Bon article Ligne du Sud-Ouest Bon article Métro de Bruxelles Bon article Métro de Paris Bon article Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc Bon article Tramway d'Elbeuf Bon article Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers Bon article Tramway du Havre


Lumière sur...

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) est un ancien réseau ferroviaire départemental à voie métrique. Composées de 19 lignes, ces voies ferrées d'intérêt local quadrillaient le département des Côtes-du-Nord, en Bretagne. Avec ses 452 km, ce fut l'un des plus grands réseaux départementaux de France. Il doit en partie sa renommée aux nombreux ponts et viaducs construits par l'audacieux ingénieur en chef Louis Auguste Harel de La Noë.

Le réseau fut construit en deux étapes. L'exploitation du premier réseau, dont les lignes ouvrirent entre 1905 et 1907, avait été confiée à la Compagnie des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord (CFCN). L'exploitation du second, dont les lignes ouvrirent entre 1916 et 1926, avait été confiée aux Chemins de Fer Armoricains (CFA). La Première Guerre mondiale mit ces deux sociétés en difficulté financière. En 1920, le département reprit les deux réseaux pour les exploiter en régie. Cependant les difficultés perduraient et les lignes furent fermées à partir de 1937. La dernière ligne ferma le 31 décembre 1956.

Article du mois

L'objectif de ce mois est d'améliorer les nombreuses ébauches ferroviaires.

En particulier les articles des catégories suivantes :

Il faudrait également évaluer les nombreux articles d'importance inconnue ou d'avancement inconnu dans le cadre du Wikipédia 1.0.

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