VB 2N
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de VB 2N.
La VB 2N, pour voiture de banlieue à deux niveaux, désigne un type de rame ferroviaire remorquée (sans motrice) réversible à deux niveaux composées de six, sept ou huit voitures utilisé pour le Transilien.
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[modifier] Description
Dotées à l'origine de banquettes en moleskine, elles présentent toutefois le même aspect extérieur que les rames du type VO 2N. Elles sont tractées ou poussées (réversibilité) par des BB 17000 de Paris à Mantes-la-Jolie (via Conflans ou Poissy), de Saint-Lazare à Ermont-Eaubonne, ou de Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie et Evreux, ainsi que des gares du Nord et Montparnasse. Elles assuraient également des dessertes en banlieue Est de Paris : les omnibus gare de l'Est – Tournan avant la création du RER E et du Transilien Paris-Est à Meaux.
Les VB 2N circulent en réversibilité avec des BB 8500 de gare Montparnasse à Rambouillet (1500 V continu), et avec des BB 25500 vers Dreux et Mantes-la-Jolie (la tension passe en 25 kV 50 Hz après Plaisir-Grignon).
Depuis fin 2006, les rames rénovées en livrée Transilien sont progressivement utilisées avec les nouvelles BB 27300.
[modifier] Répartition détaillée
[modifier] Transilien Saint-Lazare
Sur Saint-Lazare ils circulent sur :
- le groupe IV (Saint-Lazare à Mantes via Conflans),
- le groupe V (Saint-Lazare à Mantes via Poissy),
- le groupe VI (Saint-Lazare à Pontoise/Boissy-l'Aillerie/Gisors).
Elles circulent avec les BB 17001 à 50, 56 à 58, 61, 64, 65, 78 à 80 et 17102 à 105 puisque le réseau Saint-Lazare est électrifié en 25 kV 50 Hz. Certaines BB 17000 ont commencé à être remplacées par des BB 27300 fin 2007.
Leur numérotation commence à 90 pour celles en livrée d'origine, à 101 pour celles en livrée Île-de-France, et à 201 pour celles en livrée Transilien. Cependant, elles sont maintenant presque toutes repeintes aux couleurs Transilien. Leur rénovation (RG pour Révision Générale en jargon SNCF), s'est déroulée à Rennes où se situe l'atelier directeur.
Sur la banlieue Saint-Lazare il ne reste que deux rames aux couleurs Île-de-France, la 124 et 126. La 124 circule encore sur les groupes V et VI en direction de Mantes, en revanche la 126 à été transformée en n°96 depuis le 26 janvier 2008 et effectue des trajets comme les VO 2N vers Rouen et Evreux et Serquigny.
[modifier] Transilien Nord
Elles circulent sur Nord – Pontoise, Nord – Persan-Beaumont via Ermont-Eaubonne et Valmondois, Nord – Luzarches,
Nord – Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers et sur les Pontoise - Creil. Elles assurent également les semi-directs de Nord à Crépy-en-Valois où leur aptitude à 140km/h permet de surclasser les automotrices du type Z 6100. Elles y circulent avec les BB 17051 à 55, 59, 60, 62, 63, 66 à 77, 81 à 17101 puisque le réseau Nord est lui aussi électrifié en 25 kV 50 Hz.
Leur numérotation débute à N01.
[modifier] Transilien Montparnasse
Au départ de Montparnasse elles sont utilisées vers Rambouillet, Dreux et Mantes-la-Jolie via Versailles-Chantiers. Elles sont numérotées en commençant par un 7 suivi d'une lettre (par exemple « 7G ») pour celles à sept caisses. Celles-ci ont été transféré depuis la réseau de Saint-Lazare car celui-ci dispose de quais courts et les BB 27300 sont plus longues que les BB 17000, il a donc été décidé d'échanger les VB 2N à sept caisses du réseau Saint-Lazare contre celles à six caisses du réseau Montparnasse ; ce dernier possédant des quais longs, il put accueillir les VB 2N à sept caisses de Saint-Lazare. Une seule VB 2N est à six caisses sur le réseau Montparnasse : la VB 2N 6I (6 pour six caisses et I comme étant la 9e VB2N de Montparnasse à six caisses avant le transfert vers Saint-Lazare).
Elles circulent en réversibilité avec des BB 25500, seules motrices bicourant utilisées en Île-de-France
pour les Montparnasse – Dreux et les Montparnasse – Mantes-la-Jolie, on passe sous 25 kV 50 Hz après Plaisir-Grignon. Il arrive toutefois qu'elles soient utilisées sur Paris-Montparnasse – Rambouillet parcours électrifié en 1500 V continu ; les BB 8500 sont de moins en moins utilisées avec les VB 2N sur Montparnasse – Rambouillet puisque la plupart assurent les Montparnasse – Chartres avec des VO 2N à huit caisses et les Montparnasse – Nogent-le-Rotrou avec des unités multiples de RIO 88 à quatre caisses. les BB 8588 à 98, 8643 et la BB 8646 dernière de la série ; les BB 25571, 74, 85, 96 à 25613 et 25616.
[modifier] Voir aussi
[modifier] En simulation
Les VB 2N sont modélisées sous toutes ses livrées dans Microsoft Train Simulator, et également sous leur première livrée en bêta dans Trainz.
[modifier] Articles connexes
| Matériel roulant Transilien | |
| Passé | BB 16500 · Z 6300 |
| Présent | BB 8500 · BB 17000 · BB 25500 · BB 27300 · BB 63500 · BB 67400 · Z 5300 · Z 5600 · Z 6100 · Z 6400 · Z 8100 · Z 8800 · Z 20500 · Z 22500 · Z 20900 · VB 2N · U 25500 · RIO · RIB · B 82500 |
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