Gare d'Enghien-les-Bains

Le chemin de fer de la compagnie du Nord Paris-frontière belge dessert la gare depuis le 11 juillet 1846 à raison d'un train à la demi-heure ^[2]. La gare était de 1866 à 1954 le terminus d'un chemin de fer secondaire reliant Montmorency, le Refoulons. Elle a été également desservie par un tramway électrique, sur la ligne Montmorency - Enghien - Paris (Église de la Trinité).

En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris/Pontoise accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. A cette occasion, la troisième voie centrale dite de « relation » de la section Enghien-les-Bains/Ermont - Eaubonne est banalisée (installations permanentes de contre-sens) afin de fluidifier le trafic. Cette voie avait été conçue afin d'assurer une desserte spécifique de l'hippodrome d'Enghien, desserte dorénavant assurée par les trains réguliers de banlieue vu la forte diminution de ce trafic^[3].

[modifier] Desserte

La gare est desservie à raison d'un train omnibus au 1/4 d'heure en heures creuses et par 8 trains/heure en heures de pointes en provenance ou en direction de la gare du Nord. Il faut de 9 à 15 mn de trajet de Paris.

[modifier] Correspondances

RATP 154 256
R'Bus 514
Valmy^? 11 13 14 15A 15M Bleue Rouge Verte
Noctilien N51

[modifier] Photos

Façade de la gare	Vue de la gare de la place Foch	La gare d'Enghien-les-Bains au début du XX^e siècle	La Gare d'Enghien-les-Bains, avec un tramway (ligne Montmorency - Enghien - Paris (Trinité) en stationnement
La halle du Refoulons est tout ce qui subsiste à Enghien du Refoulons, chemin de fer qui relia la commune à Montmorency de 1866 à 1954. Accolée à la gare, elle a été transformée en gare routière.	La gare routière