Honda Civic

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche concernant l'automobile.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).

Honda Civic

Constructeur : Honda














Carrosserie(s)	2 portes 3 portes 4 portes 5 portes

La Honda Civic est un modèle du constructeur automobile japonais Honda. La première Civic apparaît en 1972, elle en est à sa huitième génération. En 2001, elle a délaissé sa légendaire suspension avant à leviers triangulés pour utiliser des traditionnelles jambes de force.

Sommaire

1 Première génération (1972 - 1979)
2 Deuxième génération (1980 - 1983)
3 Troisième génération (1984 - 1987)
4 Quatrième génération (1988 - 1991)
5 Cinquième génération (1992 - 1995)
6 Sixième génération (1996 - 2000)
7 Septième génération (2001 - 2005) (restylage en 2004)
8 Huitième génération, Europe (depuis 2006)
- 8.1 Motorisations disponibles
9 Honda Civic IMA(ou Hybrid)
10 La Honda Civic Fastback
11 La Honda Civic 1.8 Vti (MB6)
12 Voir aussi
13 Liens externes
14 Notes et références

[modifier] Première génération (1972 - 1979)

Honda Civic 1^e génération

Constructeur : Honda














Carrosserie(s)	3 portes 4 portes 5 portes

Les premières automobiles Honda n'ont que 10 ans lorsque Honda Motor Co révèle sa dernière née Civic en juillet 1972.

Bien connue pour ses motocyclettes, les premières années automobiles pour marquantes qu'elles soient avec les Honda sports ou les mini véhicules N et Z ne permettent toujours pas d'être un grand exportateur à l'image de ses rivaux nippons.

Développé dans ce but, le programme "H1300" ne parvient qu'a faire éclater les conflits internes entre opposants et partisans du refroidissement par air, entre ceux plus pragmatiques inquiets pour la pérennité de l'entreprise et ceux emportés par leur créativité et l'audace technique.

En 1970, le projet de voiture "citoyenne", comme son nom l'indique, démarre à Wako.

Le gouvernement japonais vient d'édicter le "people's car plan" une voiture populaire qui doit offrir 5m² habitables. Parallèlement Honda a besoin d'un véhicule adapté à l'exportation.

L'économie d'utilisation, l'aspect pratique et fonctionnel, la sécurité, la simplicité ou encore la diminution des émissions polluantes sont les éléments centraux du cahier des charges. S'inspirant des préceptes de l'aviation, où chaque kilo coûte, l'objectif est de 600 kg, pour un véhicule de 3,30 à 3,40 sur 1,45 m.

La Civic est une traction à moteur transversal avant. Le bloc moteur EB1 est tout en aluminium et dispose d'un arbre à cames en tête commandé par une courroie crantée. La boîte de vitesses est à l'extrémité droite du moteur, une particularité de construction des moteur Honda qui perdurera 30 ans, ceux-ci tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Mamoru Sakata, en charge des trains roulants, fait accepter une suspension indépendante sur les 4 roues de types Mc Pherson et ce malgré l'avis de Soichiro Honda qui aurait préféré retrouver l'essieu rigide des 1300. Le freinage provient des N et 1300 avec 4 freins à tambours ou un montage mixte en fonction des versions, et elle repose sur des jantes de 12 pouces.

[modifier] Deuxième génération (1980 - 1983)

Honda Civic 2^e génération

Constructeur : Honda














Carrosserie(s)	3 portes 4 portes 5 portes

[modifier] Troisième génération (1984 - 1987)

Honda Civic 3^e génération

Constructeur : Honda














Carrosserie(s)	3 portes 4 portes

[modifier] Quatrième génération (1988 - 1991)

Honda Civic 4^e génération

Constructeur : Honda














Carrosserie(s)	3 portes 4 portes

[modifier] Cinquième génération (1992 - 1995)

Honda Civic 5^e génération

Constructeur : Honda






Moteur(s)	1.3-75 ch; 1.5-90 ch; 1.5-102 ch; 1.6 vtec-125 ch; 1.6 vtec-160ch






Transmission	BVM 5 rapport ou BVA - Traction
Carrosserie(s)	2 portes 3 portes 4 portes
Longueur	4080 mm
Largeur	1690 mm
Hauteur	1340 mm
Poids	950 à 1120 selon version kg

Cette 5ème génération de Civic est considérée par beaucoup comme l'une des plus réussies. C'est en effet avec cette version qu'est apparue, entre autre, la technologie VTEC sur les Civic. Cette technologie bien particulière propose deux profils d'arbre à came, et ce sur un même arbre. Le profil de ce dernier se modifie aux environs des 4900-5000tr/min, pour être plus pointu; cela permet aux moteurs qui en disposent de bénéficier d'une grande souplesse à bas régime, et d'avoir un moteur plus "rageur" à partir de ce régime jusqu'aux rupteurs, se situant aux environ des 7500-8000tr/min suivant les modèles, rendant la consommation plus que raisonnable au vu des performances, plus que bonnes face aux modèles actuels (le plus puissant passe de 0 à 100km/h en 7.5sec, pointe à 212km/h, et ne consomme que 8.5-9l/100km en conduite sportive ^[1].

La Civic connut aussi bon nombre de versions, de la EX (EG3, 1300cm3, 75chx, carburateur) à la VTi (EG6, 1600cm3, 160chx, VTEC, injection multipoint et double arbre à came) ; en passant par les LSi (EG4, 1500cm3, 90chx, injection dualpoint) et ESi (EG5, 1600cm3, 125chx, VTEC, simple arbre à came), toutes deux disponibles en version US, c'est-à-dire coupé ESi (EJ1), et coupé LSi (EJ2) qui fait alors 102chx.

Les options étaient aussi nombreuses, comme la direction assistée, les vitres électriques, les rétroviseurs électriques pour presque tous les modèles, ainsi que le toit ouvrant électrique, la climatisation (automatique sur certaines VTi coupé Américaines EG9), la sellerie cuir et l'ABS (seulement pour la VTi) pour les plus dotées.

Ces modèles sont aussi particulièrement fiables et robustes, pouvant allègrement dépasser les 250.000km si l'entretien minimum est fait dans les délais préconisés, en bénéficiant en même temps d'une technologie avant-gardiste pour l'époque.

[modifier] Sixième génération (1996 - 2000)

Honda Civic 6^e génération

Constructeur : Honda














Carrosserie(s)	2 portes 3 portes 4 portes

[modifier] Septième génération (2001 - 2005) (restylage en 2004)

Honda Civic 7^e génération

Constructeur : Honda






Moteur(s)






Transmission	manuelle 5 rapports automatiques 4 rapports Type-R : manuelle 6 rapports
Carrosserie(s)	2 portes 3 portes 4 portes 5 portes



Poids	1225 à 1360 kg

[modifier] Huitième génération, Europe (depuis 2006)

Honda Civic 8^e génération

Constructeur : Honda












Émission de CO₂	134 à 212^[2] g/km
Transmission	6 vitesses manuelle 6 vitesses robotisée i-Shift Automatique (Hybrid)
Carrosserie(s)	3 portes 5 portes 4 portes (Hybrid)

Produite à Swindon en Angleterre, elle est plus basse et plus compacte que le modèle précédent. Initialement, la motorisation la plus puissante développe 140 ch (1.8l en essence et 2.2l en diesel). Le modèle européen diffère sensiblement des modèles d'Amérique du Nord et du Japon, et fut d'ailleurs finaliste au 'prix mondial de la voiture de l’année' (WCOTY) en 2006 catégorie Design face à la BMW Série 3 et à la Citroën C4. La Civic Hybrid quant à elle conserve un aspect tricorps et un design plus proche de la Honda Accord, puisqu'elle provient en fait de la gamme diffusée aux Etats-Unis et au Japon ; elle fut vainqueur catégorie 'voiture verte' (World Green Car) au WCOTY.

Outre le moteur 1,4 litre d'entrée de gamme, la motorisation de la Civic comprend soit le bloc i-VTEC 1.8, soit le 2.2 i-CTDI (premier diesel développé par Honda), tous deux de 140 ch. L'i-VTEC se veut économique en dessous de 4000 tr/min, et puissant jusqu'au rupteur à 7000 tr/min.

En France, le modèle 3 portes est appelé Type-S (ou Type-R dans sa version sportive), et est sortie en mars 2007. Elle dispose d'une voie arrière légèrement élargie et de boucliers et jupes spécifiques.

En même temps que la Type-S, Honda a décliné Civic en version Type-R de 201 ch (un cheval de plus par rapport à sa devancière) qui possède un 2 litres i-VTEC retravaillé qui permet un déclenchement du VTEC dès 5200tr/min, et montant jusqu'à 8000tr/min. Cette Civic Type-R se dote d'un châssis renforcé et rabaissé de 15mm, d’un amortissement spécifique raidi, d'un train arrière élargi (comme pour la Type-S), d’une direction plus directe, d'un VSA amélioré et de jantes de 18 pouces. Un kit suspension (rabaissement 15mm et suspension plus dure) pour les modèles 5 portes et Type-S était listé au catalogue Honda, mais semble avoir disparu faute d'homologation. Un modèle dénommé Type-RR porte encore plus loin la sportivité, notamment avec la suppression de la majorité des organes source de surpoids tels que climatisation ou système audio.

Cette génération se caractérise également par une habitabilité optimisée. Grâce au déplacement du réservoir sous les sièges conducteur, le coffre est de taille imposante et dispose en outre d'une trappe escamotable destinée à une roue de secours dans les pays où elle est obligatoire. De plus l'espace sous les sièges arrière est disponible, et les portes arrière pour le modèle 5 portes s'ouvrent à 90°, ceci couplé à un système d'assise relevable des sièges arrière permet par exemple de charger des objets de hauteur importante, par exemple deux vélos (sans leur roue avant) placés tête-bêche tiennent aisément. Cela permet également aux sièges de s'escamoter complètement et d'offrir un espace de niveau avec le coffre.

La prochaine génération du Honda Jazz sera basée sur ce châssis et présentera une habitabilité similaire.

[modifier] Motorisations disponibles

	Cylindrée	kW (ch)	Type	Code moteur	Carburant	Suralimentation
FN2	2,0l	149 (201)	3 Portes	K20Z3	Essence	Non
FK1	1,4l	61 (83)	5 Portes	L13A1	Essence	Non
FK2	1,8l	103 (140)	5 Portes	R18A1	Essence	Non
FK3	2,2l	103 (140)	5 Portes	N22A2	Diesel	Turbo
FD3	1,3l	70 (95) + 14 kW	4 Portes	R18A	Hybride électrique	Non

[modifier] Honda Civic IMA(ou Hybrid)

Honda Civic Hybrid
IMA de 4ème génération (Integrated Motor Assist), 2007

Hona Insight IMA, 1999

[modifier] La Honda Civic Fastback

Honda Civic 5 portes

[[Image:|280px|Honda Civic 5 portes]]
Constructeur : Honda





Classe	polyvalente







Transmission	BVM 5 rapport - Traction
Carrosserie(s)	5 portes.
Longueur	4325 mm
Largeur	1695 mm
Hauteur	1390 mm
Poids	1190 kg

Fabriquée au Royaume-Uni
Compact 5 portes
Honda Civic Fastback V 1995-1997
Honda Civic Fastback VI 1997-2002
Honda Civic Fastback VII 2001-2005
Honda Civic Fastback VIII 2005- ...

[modifier] La Honda Civic 1.8 Vti (MB6)

Honda Civic 5 portes

[[Image:|280px|Honda Civic 5 portes]]
Constructeur : Honda


Production totale	? véhicules


Classe	polyvalente
Moteur(s)	1.8 vtec 169ch [B18C4]




Consommation	11.3/7.4/8.8 ℓ pour 100 km

Transmission	BVM 5 rapport - Traction
Carrosserie(s)	5 portes.
Longueur	4325 mm
Largeur	1695 mm
Hauteur	1390 mm
Poids	1190 kg

Cette version berline méconnue fut commercialisée de 1997 à 2000. Fabriquée au Royaume-Uni, elle est équipé d'un moteur Honda 1.8 de 169 ch et d'une boîte de vitesses 5 rapports avec autobloquant Torsen^[3].

[modifier] Voir aussi

Honda Type R

[modifier] Liens externes

[modifier] Notes et références

Honda passion de Bernard Fournol (éditions Drivers)

Honda
	Automobiles : Accord \| Airwave \| Ascot \| Ballade \| Beat \| City \| Civic \| Concerto \| Crossroad \| CR-V \| CR-X \| Domani \| Element \| EV Plus \| FCX \| Fit \| FR-V \| HR-V \| HSC \| Insight \| Inspire \| Integra \| Jazz \| Legend \| Life \| Logo \| MDX \| Mobilio \| N360 \| N600 \| NSX \| Odyssey \| Orthia \| Passport \| Pilot \| Prelude \| Ridgeline \| Stream \| S2000 \| S800 \| S600 \| Stepwgn \| That's \| Today \| Type R \| Vamos \| Vigor \| Z600 \| Z \| Zest

	Motocyclettes : Aero \| CB \| CBF \| CBR \| CG \| CLR \| CR \| CRF \| CX \| RC \| FMX \| FX \| GL \| MTX \| NR \| NSR \| NT \| 125 NX Transcity \| 650 NX Dominator \| ST \| VF \| VFR \| VT \| VTX \| F6c \| XL \| XR

	Motocyclettes légères : Ape \| Charly \| CRM \| CT \| Cub \| Gorilla \| Monkey \| PX \| S \| ST \| ZB

	Avions : HA-420

	Moteurs : Quatre cylindres A-Series \| B-Series \| B20A \| D-Series \| E-Series \| F-Series \| F20C \| G-Series \| H-Series \| K-Series \| R-Series \| DOHC i-VTEC I \| Circle L V6 C-Series \| J-Series

	Voir aussi : Acura \| ASIMO \| Modifier

Portail de l’automobile

Catégorie cachée : Wikipédia:ébauche automobile

Honda
	Automobiles : Accord \| Airwave \| Ascot \| Ballade \| Beat \| City \| Civic \| Concerto \| Crossroad \| CR-V \| CR-X \| Domani \| Element \| EV Plus \| FCX \| Fit \| FR-V \| HR-V \| HSC \| Insight \| Inspire \| Integra \| Jazz \| Legend \| Life \| Logo \| MDX \| Mobilio \| N360 \| N600 \| NSX \| Odyssey \| Orthia \| Passport \| Pilot \| Prelude \| Ridgeline \| Stream \| S2000 \| S800 \| S600 \| Stepwgn \| That's \| Today \| Type R \| Vamos \| Vigor \| Z600 \| Z \| Zest

	Motocyclettes : Aero \| CB \| CBF \| CBR \| CG \| CLR \| CR \| CRF \| CX \| RC \| FMX \| FX \| GL \| MTX \| NR \| NSR \| NT \| 125 NX Transcity \| 650 NX Dominator \| ST \| VF \| VFR \| VT \| VTX \| F6c \| XL \| XR

	Motocyclettes légères : Ape \| Charly \| CRM \| CT \| Cub \| Gorilla \| Monkey \| PX \| S \| ST \| ZB

	Avions : HA-420

	Moteurs : Quatre cylindres A-Series \| B-Series \| B20A \| D-Series \| E-Series \| F-Series \| F20C \| G-Series \| H-Series \| K-Series \| R-Series \| DOHC i-VTEC I \| Circle L V6 C-Series \| J-Series

	Voir aussi : Acura \| ASIMO \| Modifier

Honda Civic

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Sommaire

[modifier] Première génération (1972 - 1979)

[modifier] Deuxième génération (1980 - 1983)

[modifier] Troisième génération (1984 - 1987)

[modifier] Quatrième génération (1988 - 1991)

[modifier] Cinquième génération (1992 - 1995)

[modifier] Sixième génération (1996 - 2000)

[modifier] Septième génération (2001 - 2005) (restylage en 2004)

[modifier] Huitième génération, Europe (depuis 2006)

[modifier] Motorisations disponibles

[modifier] Honda Civic IMA(ou Hybrid)

[modifier] La Honda Civic Fastback

[modifier] La Honda Civic 1.8 Vti (MB6)

[modifier] Voir aussi

[modifier] Liens externes

[modifier] Notes et références

Views

Navigation

Contribuer

Rechercher

Autres langues