Honda S800
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 |
Cet article est une ébauche concernant l'automobile.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
|
C'est en 1966 que le constructeur Honda présente en France ses coupé et cabriolet S800 dérivée des S500 et S600 connues au Japon.
[modifier] Moteur, caractéristiques techniques
D'une cylindrée de 791 cm3, ce 4 cylindres développe 70ch DIN. Avec une zone rouge placée à 8500 tours, le conducteur avait en main un moteur rageur ne demandant qu'à monter dans les tours. Grâce à ses 4 carburateurs Keihein, on obtient une machine proche des 100 ch par litres.
| Moteur | Performance | Direction | Suspensions | Dimensions | Système électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 cylindres en ligne en alliage léger,
2 arbres à cames en tête, 791 cm3, 60 x 70 mm, taux de compression : 9,2 à 1. 78 CV SAE à 8000 tr/mn. Couple maxi : 6,7 mkg à 6000 tr/mn. 4 carburateurs. |
Vitesse maximale : 160 km/h | A crémaillère, 3 tours de butée à butée | Avant : roues indépendantes, double triangulation, barres de torsion et barre stabilisatrice.
Arrière : essieu rigide, leviers de poussée, barre Panhard, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques. |
Longueur : 3,33 m.
Largeur : 1,40 m. Hauteur : 1,21 m (cabriolet), 1,40 m (coupé) Empattement : 2 m. Voies AV/AR : 1,15 m/1,15 m. Poids : 720 kg (cabriolet), 740 kg (coupé) |
Batterie: 40 AH, 12 Volts. AC alternateur: 300 watts |
[modifier] Modèles
A sa sortie, la transmission se fait par chaînes et la suspension arrière indépendante. Peu après, Honda décide de modifier son modèle en utilisant un pont rigide associé à une barre Panhard. La S800 est proposée en France au tarif situé sous la barre des 10 000 Francs.
La dernière voiture sortira des chaînes de montage en mai 1970.
S800 Coupé
S800 Cabriolet
