TGV PBKA

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Caractéristiques techniques
rame automotrice électrique
Série TGV PBKA
TGV 43000
Entreprise ferroviaire SNCF/ VFE-SNCB-NS-DB
Constructeur GEC Alsthom
Numérotation Rames 4301-4307 SNCB
rames 4321-4322 DB
rames 4331-4332 NS
rames 4341-4346 SNCF
TGV 43410/19-4346/69
Année de construction 1996-1997
Effectif en service 6 au 09/07
Vitesse maximale 300 km/h
Longueur hors-tout 200,190 m
Composition 10 caisses (M+8R+M)
Motorisation 8 moteurs SM 47
synchrones autopilotés
Puissance 3680 kW
(1,5 kV continu)
5160 kW
(3 kV continu)
3680 kW
(15 kV 16 2/3 Hz)
8800 kW
(25 kV 50 Hz)
Alimentation Tricourant
(1,5 kV continu)
(3 kV continu)
(15 kV 16 2/3 Hz)
et (25 kV 50 Hz)
Écartement standard
Capacité 1re : 120
2de : 257
Masse à vide 385 t
Le TGV PBKA n° 4343 SNCF à la gare du Nord.
Le TGV PBKA n° 4343 SNCF à la gare du Nord.
La même rame (TGV PBKAn° 4343 SNCF) à Cologne.
La même rame (TGV PBKA
n° 4343 SNCF) à Cologne.

Les TGV PBKA (Paris-Bruxelles-Köln (Cologne, en Allemand)-Amsterdam) sont des TGV quadricourant destinés au trafic international en France, Belgique, Allemagne et Pays-Bas. Ils intègrent un système d'électrification et de signalisation multiple :

Ils sont en livrée Thalys et desservent le nord de la France, la Belgique, les Pays-Bas et à la différence
des TGV PBA qui ne desservent pas l'Allemagne.

La nécessité pour les TGV PBKA de disposer de tous les éléments de contrôles et de signalisations propres aux quatres pays génère un surcôut de 60%[réf. nécessaire] dans la construction des rames.


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