Stéphane Peterhansel

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Stéphane Peterhansel


Naissance	6 avril 1965 à Échenoz-la-Méline
Nationalité	France
Profession	Pilote automobile et moto de rallye-raid

Stephane Peterhansel, dit Peter, né le 6 avril 1965 à Échenoz-la-Méline en Haute-Saône est un pilote de moto et auto de rallye-raid français.

Recordman de victoires au Paris-Dakar avec 6 victoires moto avec Yamaha (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 et 1998) et 3 victoires auto avec Mitsubishi (2004, 2005 et 2007). Avec Hubert Auriol, il est le seul à s'imposer dans deux disciplines, moto et auto, du Rallye Dakar.

Peterhansel, vainqueur du Rallye Lisboa Dakar 2007 avec sa Mitsubishi Pajero Montero à l'arrivée à Dakar le 20 janvier.

[modifier] Biographie

[modifier] Enfance

1965 : le 6 avril, il naît fils unique à Échenoz-la-Méline, à 5 km au sud de Vesoul en Franche-Comté, d'un père artisan plombier et d'une mère secrétaire dans un garage automobile. Il est une figure emblématique de Vesoul où il réside depuis son enfance.

Suite à la séparation de ses parents, il grandit chez ses grands-parents à Vesoul, rue Bernard Palissy. Son père participe à de petits rallyes auto et à des courses de trial.

1973 : à 8 ans, son père lui offre sa première moto, l'initie à sa passion, et l'emmène avec lui dans les compétitions. La forêt, les reliefs, les grands espaces, et les circuits de moto-cross des environs de Vesoul deviennent ses terrains de jeux et d'entraînement.

1986: Sa petite soeur Carol nait le 24 janvier.

[modifier] Champion de France de skateboard

1975 : à 12 ans, il est déjà mordu par le virus de la compétition et l'envie de toujours se dépasser. Il se passionne pour le skateboard, qui vient juste d'arriver des États-Unis. Il s'entraîne avec ses copains deux à trois heures par jours, après l'école.

1976 : à 13 ans, il débute la compétition de skateboard en figures libres, et en slalom.

1977 : à 14 ans, il est Champion de France de skateboard : "Slalom", "Figure Libre", "Descente" et "Combiné". Il intègre l'équipe de France et participe aux championnats d'Europe. «C'était ma passion principale. J'y passais mes week-end et mes soirées.»

[modifier] Compétition de moto

1978 : à 15 ans, il arrête complètement le skateboard avec l'impression d'en avoir fait le tour. Il décide de se consacrer à la compétition de moto grâce au soutien et à l'aide financière de son père. Il remporte ses premières courses en s'inscrivant frauduleusement sous l'identité de son père, puis se retrouve souvent disqualifié car il n'a pas l'âge requis. Il prend conscience qu'il a un don pour la compétition.

1980 : à 17 ans, il décide d'arrêter l'école pour laquelle il n'est pas très doué. Il veut devenir pilote professionnel, et son père lui propose de le financer, de le soutenir et de l'entraîner une année et, en cas d'échec, de l'intégrer dans son entreprise de plomberie familiale.

1981 : à 18 ans il a enfin le permis et le droit de faire légalement de la compétition. Financé et soutenu par son père, il devient Championnat de France d'Enduro 1981.

Il décroche du même coup son premier contrat professionnel et salaire avec la marque de moto suédoise Husqvarna qui le fait courir tous les week-ends.

Il s'émancipe, quitte ses grands-parents et s'installe à Vesoul avec Corinne, sa future femme et "super soutien de Champion Sportif" qui le suit activement partout dans toutes ses compétitions.

1987 : à 21 ans, il part avec ses idoles Hubert Auriol et Cyril Neveu sur le Paris-Dakar avec l'équipe Yamaha de son idole de jeunesse André Malherbe (Champion du monde de moto-cross)

[modifier] Rallyes africains moto

1987 : en septembre, Yamaha l'engage pour courir les rallyes africains, et lui procure du matériel et des mécaniciens.

1988 : première course Paris-Dakar, 18^e du classement général 1988. Son coéquipier André Malherbe finit au bout de deux jours tétraplégique, après une chute dramatique. Malgré ce drame, Peter a attrapé le virus du Paris-Dakar.

Il se marie avec Corinne avec qui il s'installe à Vesoul et remporte les championnats du monde par équipes (l'Internationale Six Day Enduro) de nations de la spécialité toujours avec Yamaha.

1989 : deuxième Paris-Dakar ; il finit 4^e du classement général 1989, au pied du podium.

1990 : il est rejoint chez Yamaha par Cyril Neveu, l'idole de ses rêves et nouveau coéquipier. Son premier fils Nicolas naît pendant la course. Ce jour-là, il gagne la spéciale et prend la tête du rallye. Mais trois étapes plus tard, il se perd dans le désert et abandonne. En avril, il remporte le rallye de Tunisie puis en mai le Rallye du Maroc.

1991 : à 25 ans, c'est la consécration et la célébrité : il remporte son 1^er Paris-Dakar moto avec Yamaha, devant le constructeur leader Honda.

1992 : seconde victoire au Paris-Dakar : Paris le Cap et victoire au Paris-Moscou-Pékin. Gilles Lalay, un de ses meilleurs amis se tue sur le Paris-Dakar.

1993 : 3^e victoire Paris-Dakar. Il continue la compétition enduro, et essaie les courses de voiture sur glace avec le Trophée Andros. En avril, il a un second enfant, Mélanie.

1994 : Yamaha ne s'engage pas au Paris-Dakar, suite à des problèmes de changement de réglementation.

1995 : 4^e victoire Paris-Dakar.

1996 : il abandonne suite à une erreur de ravitaillement en gasoil du responsable ravitaillement de la course.

1997 : 5^e victoire Paris-Dakar : Dakar-Agadès-Dakar et égalisation du nombre de 5 victoires avec Cyril Neveu. Il remporte également le championnat du monde d'enduro 250 cm³ 2-temps.

1998 : 6^e victoire Paris-Dakar et record du nombre de victoire devant Cyril Neveu. Mais une terrible souffrance au poignet pendant toute la course, le fait souffrir le calvaire et il craque mentalement. Il se fixe de nouveaux objectifs : le Paris-Dakar en voiture (moins physique), le championnat du monde d'enduro 400 cm³ 4-temps, et le Trophée Andros sur glace sous contrat Nissan.

[modifier] Rallyes africains auto

1999 : il court son 1^er Paris-Dakar en voiture avec Nissan et fini 7^e au classement général, et recordman de 22 crevaisons.

2000 : 2^e au classement général du Paris-Dakar avec sa propre écurie, et une voiture prototype construite par le constructeur automobile Français Méga et 3^e des championnats de France d'enduro. Il court le rallye du Maroc et le rallye de Dubaï avec sa Mega.

2001 : Forfait au Paris-Dakar à cause d'un important sponsor de son écurie qui se désiste. Victoire au Trophée Andros avec Nissan et Champion du monde d'enduro en moto 250 cm³ 4-temps.

2002 : Victoire du rallye de Tunisie et victoire au rallye de Dubaï.

2004 : 1^re victoire au Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.

2005 : 2^e victoire au Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.

2007 : 3^e victoire au Paris-Dakar automobile avec Mitsubishi.

[modifier] Vie privée

Il habite à Montana en Suisse avec Andrea Mayer, elle-même pilote de rallye et ancienne pilote moto d'enduro.

[modifier] Citations

« J'adore les pays désertiques d'Afrique. Toute ces immensités de dunes ... c'est magnifique. Mais je ne pourrais pas y vivre indéfiniment. Ne pas avoir de végétation, de verdure, ça me manquerait »
Les membre de son écurie moto avaient l'habitude de dire « Allez Peter, en selle ! »
Lui meme a dit a propos de son fils « Oh l'enculé il a mit le feu a ma baraque ! »