Pont en arc
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Un pont en arc est un pont en forme de voûte incurvée avec des butées à chaque extrémité. Le principe du pont en arc consiste à transférer une partie du poids du pont horizontalement contre les butées de l'un ou l'autre côté.
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[modifier] Fonctionnement et descriptif
Les ponts en arc sont constamment comprimés, par conséquent les Romains employaient la pierre, un matériau facilement disponible et durable, pour les construire. Tout le poids du pont était supporté par la clé de voûte : la pierre centrale de l'arc du pont. Plus le pont était lourd, plus sa structure était forte. D'autres matériaux ont été employés pour ce type de pont, comme la brique et le béton. Quand la maçonnerie (utilisant des pierres de taille) s'est développée, les angles furent décalculés pour agrandir au minimum les forces de cisaillement.
[modifier] Histoire
[modifier] Ponts en maçonnerie
Ce type de pont a été inventé par les Grecs antiques, qui les ont construits en pierre. Plus tard, les Romains ajoutèrent du ciment à leurs constructions. Les Romains ne réalisèrent que des ponts en demi-cercles, mais des ponts plus longs, fins et elliptiques sont aussi possibles. Plusieurs de leurs ponts sont toujours debout de nos jours.
[modifier] Viaducs
Par endroits, il est nécessaire d'enjamber un espace large à une altitude relativement élevée, comme quand un approvisionnement en eau doit enjamber une vallée. Plutôt que construire des voûtes extrêmement grandes ou des colonnes de support gigantesques, une série de structures arquées est érigée, plaçant les voûtes les unes sur les autres, les plus larges à la base. Les ingénieurs romains ont développé ce type de construction en utilisant seulement les matériaux, l'équipement, et les mathématiques simples de l'époque. Ce type de construction est encore utilisé pour des viaducs ou des chaussées, car il a une forme visuellement agréable, en particulier pour enjamber des cours d'eau, où les reflets donnent l'impression de voir des cercles ou des ellipses.
[modifier] Les ponts en arc aujourd'hui
Toutefois, la pierre s'avère un matériel de construction très dispendieux aujourd'hui. C'est pour cette raison que nous utilisons maintenant le béton précontraint, un matériel à la fois économique, et très solide grâce aux fils d'acier au milieu de chaque pilier.
[modifier] Les ponts en arc les plus longs
La portée, distance entre les piles de la travée principale, est l'indicateur servant à classer les ponts en arc. Le pont de Lupu, situé à Shangaï, est, avec ses 550 mètres de portée, le pont en arc actuellement le plus long. Il doit être détroné dans le courant de l'année 2008 par un pont en cours de construction à Chongqing, en Chine, dont la portée sera de 552 mètres.
Article détaillé : Liste des ponts en arc les plus longs.Les dix ponts en arc ayant les plus longues portées sont les suivants.
| Rang | Nom | Portée mètres | Longueur (mètres) |
Matériau de l’arc | Terminé en | Lieu | Pays | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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[1] | Pont de Lupu | 550 | 3900 | acier/béton | 2003 | Shanghai |  Chine |
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[2] | New River Gorge Bridge | 518 | 924 | acier | 1977 | Fayetteville, Virginie-Occidentale |  États-Unis |
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[3] | Bayonne Bridge | 504 | 1761 | acier | 1931 | Kill Van Kull (New Jersey, New York) | États-Unis |
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[4] | Pont du port de Sydney | 503 | 1149 | acier | 1932 | Sydney |  Australie Australie |
| Lien photo | [5] | Pont de Wushan | 460 | ? | acier/béton | 2005 | Chongqing | Chine |
| Lien photo | [6] | Pont de Wanxian | 420 | 0864 | béton | 1997 | Wanxian | Chine |
| Lien photo | [7] | Pont de Caiyuanba | 420 | 1741 | acier | 2007[1] | Chongqing | Chine |
| Lien photo | [8] | Pont de Lianxiang | 400 | 1345 | acier/béton | 2007[2] | Xiangtan | Chine |
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[9] | Pont de Krk | 390 | 1430 | béton | 1980 | Krk (île) |  Croatie |
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[10] | Fremont Bridge | 382 | 0656 | acier | 1973 | Portland, Oregon | États-Unis |
