Discussion Projet:Transports en Île-de-France/Archive 2

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Projet des transports en Île-de-France

Sommaire

[modifier] Ligne 1 du métro de Paris - Vote pour BA

Bonsoir, à l'appel de Cédric, j'ai finalement lancé ce soir le vote pour le label bon article : Wikipédia:Proposition bons articles/Ligne 1 du métro de Paris.
Voilà, après le T4, première ligne de tram, c'est maintenant une première pour une ligne de métro (rien trouvé dans les archives). S'il y a des détails de typo à améliorer, des tournures à clarifier, c'est le moment. Pour la suite à court terme : j'aimerais vos avis sur l'article du RER D, il est maintenant finalisé, je pense qu'il peut prétendre au BA avec lancement du vote dès demain. J'ai juste un souci avec le plan de ligne que je ne sais pas où caser, en vis-à-vis, ce n'est pas bon niveau mise en page.
Prochains objectifs : le T3 cité plus haut d'ici le nouvel an, puis la ligne Ermont - Valmondois (idem, avis bienvenus), puis... selon ma rapidité à rédiger et mon humeur du jour, entre le tram, le RER, les lignes de métro... vous verrez bien Sifflote. Clicsouris [blabla] 18 décembre 2007 à 23:52 (CET)

[modifier] Importance des lignes férrés

Suite à ma réflexion sur la ligne T4, j'expose mon problème ici.

Sur le projet Ferrovipédia, la ligne T4 n'a qu'une importance moyenne mais quand on change d'échelle pour le projet transport en Île-de-France, son importance devient élevée. Doit-on mettre {{Wikiprojet FerrovIdF}} et {{Wikiprojet TIDF}} car l'importance change entre les deux ou bien on considère que le niveau d'importance du {{Wikiprojet FerrovIdF}}? CédricGravelle 19 décembre 2007 à 07:45 (CET)

Logiquement, les deux, le T3 par ex. est important pour la région, mais insignifiant à l'échelle mondiale. Mais ça ne semble pas passionner les foules... Clicsouris [blabla] 27 décembre 2007 à 09:07 (CET)
Je rebondis sur cette discussion pour demander si l'on pourrait faire passer un robot pour ajouter le bandeau d'évaluation sur tous les articles du projet. A titre d'information, la page consacrée à la ligne 1 du métro promue aujourd'hui bon article ne mentionne pas ce bandeau !!!
Eric (d) 2 janvier 2008 à 22:42 (CET)

[modifier] Funiculaire de Montmartre BA ?

Bonjour,
Après le T4, la ligne 1 du métro, je pense proposer dès ce soir le funiculaire au vote BA. Si vous avez des choses à ajouter ou améliorer avant, il est temps de le dire ! Clin d'œil Idem pour le T3 qui ne va pas tarder à suivre comme prévu.
À ce propos, je viens (enfin...) d'achever la transformation des articles de stations de tram en redirections vers les articles principaux pour les T2 et T3, et modifié en conséquence les palettes de navigation afin de virer les liens devenus inutiles. J'ai essayé d'éliminer au maximum toutes les doubles redirections, mais vu le nombre incroyable (parfois 4 par article !), il serait bon qu'un spécialiste repasse voir. De même, que faire des palettes qui deviennent peu utiles ? (hormis éventuellement pour les correspondances où elles figurent, gares, métro...)
Dernier point, je n'ai pas encore touché aux stations du T4. Hormis les trois créées pour le tram (et facilement éliminables, aucun contenu logiquement), les autres sont d'anciennes gares, et il me semble difficile de supprimer un article comme Gargan (station tramway de Paris). Que proposez-vous ? Clicsouris [blabla] 2 janvier 2008 à 00:40 (CET)

Pour les trois nouvelles stations, ils faut les mettre dans l'article principale sinon pour les anciennes gare voir au cas par cas mais tu as raison l'article sur la gargan doit rester car elle fût le terminale d'une autre lignes de tramway. CédricGravelle 2 janvier 2008 à 07:40 (CET)

C'est parti ! Clin d'œil Clicsouris [blabla] 3 janvier 2008 à 11:47 (CET)

C'est promu ! Mort de rire Clicsouris [blabla] 17 janvier 2008 à 20:11 (CET)

[modifier] Eros ligne 10

Est-il envisageable d'avoir une illustration, si quelqu'un prend la ligne 10 :

Eric (d) 8 janvier 2008 à 10:36 (CET)

Je ne prends presque jamais la 10, ce n'est pas du tout mon secteur... Triste Clicsouris [blabla] 14 janvier 2008 à 23:56 (CET)
Il me semblait pourtant en avoir pris une photo, mais impossible de remettre la main dessus... Fichtre ! Blois-Blois (d) 27 mars 2008 à 00:20 (CET)

[modifier] Ligne 11 du métro de Paris BA?

Je viens de lancer mon intention de labiliser l'article dans sa page de discussion. Je trouve l'article assez complet. Sinon je trouve qu'ils ne manquent que deux choses :

  1. Un peu plus de photos
  2. Un plan de ligne avec l'extension prévu (comme le T3 qui est en cours).

Si vous n'avez pas d'autres remarques, je pense lancer la labelisation pour le début février après le retour de mes vacances. CédricGravelle 15 janvier 2008 à 12:34 (CET)

Il me reste juste à intégrer quelques aspects à partir du livre de Jean Robert. Je vais avoir du mal cette fois à dénicher des données sur le personnel, dommage. Sinon, les deux aspects à améliorer sont l'iconographie qui est vraiment pauvre (deux photos !) mais aussi le plan des voies comme la ligne 1. Je demande ça à qui de droit. Clin d'œil Pour un schéma du prolongement, il faudrait au-moins un fond de carte de l'est parisien, car je n'ai rien vu de la sorte nulle part et dessiner à partir de rien avec des noms de station pas même fixés... pas évident. Je vais aller refaire un tour sur la 11 pour renforcer l'iconographie. Une vue générale du terminus Châtelet, la station Télégraphe avec son piédroit central et éventuellement le terminus partiel de la porte des Lilas. Clicsouris [blabla] 15 janvier 2008 à 18:22 (CET)

Au passage, je viens de demander à l'atelier graphique les plans de ligne (ceux affichés au-dessus des portes) des lignes 1 (en vue de l'AdQ) et 11, sur le modèle de celui de la ligne 14. Clicsouris [blabla] 15 janvier 2008 à 20:43 (CET)

Je remercie Clicsouris ainsi que les autres contributeurs pour leurs aides si tous va bien je fais lancer la procédure pour le 1 février après mon retour de vacances (de retour le 28). Ensuite je continue avec la ligne 8 durant tous le mois de février pour un vote en mars. CédricGravelle 18 janvier 2008 à 18:19 (CET)

Si tu es de retour le 28, ne perds pas de temps : lance le vote dès que tu poses ta valise. Clin d'œil Pour moi l'article est déjà quasiment achevé, le 28, il le sera totalement. Clicsouris [blabla] 18 janvier 2008 à 21:00 (CET)

OK,le vote commecera le 28 au soir, j'espère que le vote pour les ligne M14 et T3 (Contributeur principal avec Clicsouris) seront commencer ou bientôt commencer car j'ai hâte de voter pour le BA et voir plus. CédricGravelle 18 janvier 2008 à 23:13 (CET)
C'est parti CédricGravelle 28 janvier 2008 à 14:58 (CET)

Au bout des 15 jours de vote je remercie tous le monde, l'article est passer BA. CédricGravelle 12 février 2008 à 18:48 (CET)

[modifier] Wikiconcours mars 2008

Bonjour, je voulais savoir si des membres du projet sont pour participer au wikiconcours de mars 2008 autour du thème des transports en Île-de-France. CédricGravelle 15 janvier 2008 à 17:34 (CET)

Je suis intéressé, mais il va falloir réfléchir à quels articles on estime prioritaires pour notre projet et qui sont évalués « maximum/élevée » et « ébauche/bon début ». Le but du concours n'est pas l'obtention finale d'un label (même si c'est mieux avec !) Clin d'œil mais d'avancer au maximum un article important et qui est à l'heure actuelle minimaliste.

Six articles piliers sont à mon sens l'article principal Transports en Île-de-France, le RER, le Transilien, le métro de Paris, le bus parisien et le tramway parisien. Seuls trois articles de notre projet figurent au top 1000 de Wikipédia (donc priorité absolue) : le métro, la gare Montparnasse et l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Le métro est déjà BA, donc reste à améliorer mais ne rentre pas dans l'objectif. Le RER, je dirais idem, je l'avais bien avancé, ça reste à fortement améliorer mais ce n'est plus vraiment une ébauche, enfin ça se discute. Voilà pour l'état des lieux.
Selon cette analyse, il reste donc les autres articles qui restent vraiment pauvres : le tramway parisien ne peut qu'être amélioré (mais la possession de l'ouvrage de Jean Robert est quasi-indispensable pour retracer l'histoire du tram à Paris, tellement elle est complexe), la question se pose de la séparation tram parisien et francilien actuel (renommage de l'article, création d'un autre article ?) ; le bus parisien ne vaut pas mieux, ce n'est pour moi qu'une ébauche. On peut aussi envisager les grandes gares parisiennes. Voilà, j'attends vos avis sur le sujet. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 15 janvier 2008 à 19:12 (CET)

Je pense qu'on peut rajouter le Port autonome de Paris qui vraiment une ébauche. CédricGravelle 15 janvier 2008 à 20:35 (CET)

Pour les charts du début du mois de janvier 2008 (pas de décembre apparement), et marche pas >5001:

Gonioul (d) 21 janvier 2008 à 00:19 (CET)

Tiens, je n'avais pas vu...oui, en bref, les aéroports, les deux articles principaux métro et RER, les cinq lignes de RER et la ligne 14... ça correspond aux grands objectifs à court terme, suffit d'ajouter les Champs (j'ai de la doc) et le BP (là, je n'ai pas grand chose...). La ligne 14 sera un BA dans le mois, et un AdQ j'espère avant les dix ans de la ligne en octobre. Le RER D est le plus lu ? ça tombe bien, ce sera le premier présenté... Clin d'œil Clicsouris [blabla] 31 janvier 2008 à 01:38 (CET)
Euh oui le toolserver a crashé depuis, donc on a plus aucune info...
Gonioul (d) 31 janvier 2008 à 01:55 (CET)

[modifier] Tramways parisiens

Pour une séparation des anciens/nouveaux trams. Après tout le réseau est reparti de zéro... Gonioul (d) 15 janvier 2008 à 23:28 (CET)

Je sépare la discussion, on aborde un nouveau thème Clin d'œil : en fait, il y a un double questionnement, la séparation ancien/nouveau et le nom de l'article. Pour le premier point, je serais d'accord sur le fond, car ce sont deux réseaux distincts séparés de près de 70 ans. Mais je me demande si c'est pertinent, en effet, les nouveaux trams sont détaillés dans leurs articles respectifs, n'est-il pas plus pertinent (au moins pour l'instant) d'avoir un article unique qui se termine par un résumé du retour du tram, avec articles détaillés ? C'est en quelque sorte la trame (jeu de mot inside) du Tricoire.
Quant au nom, le livre de Jean Robert se nomme les tramways parisiens, le Tricoire, le tramway à Paris et en IdF, les deux réseaux (anciens et nouveau) sont en fait bien plus que parisiens : ils débordent largement de la ville, et n'oublions pas que l'ancien était en partie géré par la STCRP : Société des transports en commun de la région parisienne...
Je défends donc, avant éventuellement de développer le tout plus tard, l'idée d'un bon article unique Tramway d'Île-de-France, dont le but sera d'expliquer l'histoire du tram dans la région du XIXe siècle à aujourd'hui. L'avis de Claude Villetaneuse m'intéresse particulièrement, c'est notre « tramophile » du projet.Clicsouris [blabla] 16 janvier 2008 à 00:54 (CET)

Réponse un peu tardive, je m'en excuse ...
C'est un peu difficile de définir l'implantation géographique des anciens tramways. La règle la plus simple est liée à l'autorité qui a accordé la concession : Ville de Paris pour la CGO (même si elle a racheté des lignes de banlieue, dont le Tramway de Sèvres à Versailles), Département de la Seine pour les TPDS puis la STCRP.
Pour les Nogentais et l'Arpajonnais , je suppose qu'il s'est agit de concessions mixtes Seine/Seine-et-Oise.
Le problème du titre Tramway d'Île-de-France est qu'il devrait intégrer le Tramway de Versailles, le Tramway de Versailles à Maule, le Tramway de Fontainebleau, les CGB... qui sont clairement en Île-de-France, mais ne sont pas centrés ou en lien fort avec Paris et sa proche banlieue, et qui, à mon sens, répondent à d'autres problématiques...
Ça, c'était pour les anciennes compagnies. La question est plus simple pour le nouveau réseau, conçu et géré par le STIF, dont l'échelle géographique est bien l'Île-de-France.
Je crains de ne pas avoir beaucoup aidé à la réflexion Clin d'œil - Claude villetaneuse (d) 24 février 2008 à 11:58 (CET)

[modifier] Correspondances bus

Question subsidiaire : dans la suite logique des discussions précédentes (plan d'article de ligne), décide-t-on une fois pour toute de supprimer les correspondance de transports non guidés (en clair les bus) des tableaux de correspondance des articles de ligne ? Pour le tram et le métro, c'est presque fait, reste les imbuvables tableaux des lignes de RER et Transilien... On ne laisse alors les correspondances bus que dans les articles de gares et de stations de métro. Clicsouris [blabla] 15 janvier 2008 à 19:40 (CET)

Déjà donné mon avis, je suis d'accord.
Et concernant le problème des lignes de bus en général, malgré le fait que j'ai modifié les modèles pour qu'ils pointent tous sur les articles des réseaux et non plus sur les lignes individuelles, des gens continuent à en créer... je désespère...
Gonioul (d) 15 janvier 2008 à 23:35 (CET)

J'attends un ou deux avis de plus et je nettoie les lignes de RER et Transilien. Pour les créateurs de lignes de bus, je dirais réponse impitoyable : si ce n'est pas une ligne très ancienne pouvant être développée (voir dans l'ouvrage, Les autobus parisiens), blanchiment et demande de suppression immédiate. Le mieux est de définir ici même quelles lignes sont acceptables ou non, il y en a, mais il va falloir bien sélectionner. Clicsouris [blabla] 16 janvier 2008 à 01:00 (CET)

C'est vrai, ce n'est pas un sujet facile. A mon avis, il faut partir d'une règle simple, et consensuelle. Il n'est pas question de garder les lignes RATP et pas les autres (ça serait du favoritisme pour une entreprise d'une part, et cela laisserait penser qu'il n'y a pas de correspondances dans certaines gares... ! Et certaines lignes non-RATP sont beaucoup plus importantes que des RATP : ne tentons pas la comparaison RATP 84 et TICE 402 !!!). Donc soit on supprime tout, soit on garde les lignes qui ont un certain niveau de fréquentation, en le précisant bien, pourqu'on sache qu'il en manque. Babskwal (d) 17 janvier 2008 à 18:02 (CET)

Pour moi, il n'est en effet pas question d'opérer une dichotomie entre lignes RATP et autres, mais plutôt entre lignes historiques ou très particulières, et les autres. L'ouvrage l'autobus parisien 1905-1991 est une bonne référence (si ce n'est LA référence). Le 91 ou le 258 par exemple sont les descendants directs des lignes du tramway parisien. Ces lignes vieilles de parfois un siècle ont une histoire, une ligne de banlieue créée il y a 3 ans (RATP ou non) n'en a aucune.
Mon objectif : après le tram (T4 et bientôt T3), le métro (M1 et bientôt M 4, M 11 et M 14), un funiculaire, très bientôt le RER (la ligne D), écrire une ligne de bus labelisée BA (mais laquelle ?), de manière là aussi à créer une référence à imiter (grâce au comité de lecture que constitue de fait la procédure de vote)... et faire taire définitivement les critiques de notre projet (les articles « sapin de Noël » sans contenu...). Clin d'œil Clicsouris [blabla] 17 janvier 2008 à 20:51 (CET)

En tout cas, il y en a qui n'ont même pas la courtoisie de prévenir le projet: Wikipédia:Bot/Requêtes/2008/01#apposer_un_bandeau_de_suppression_sur_des_articles_de_la_Cat.C3.A9gorie:Bus_en_.C3.8Ele-de-France

En plus on est pas les seuls à avoir des lignes de bus crées dans tout les sens, il faudrait peut-être lancer une PdD sur leur admissibilité histoire de les passer en SI, sinon y'en aura autant 1 an après le ménage...

Gonioul (d) 18 janvier 2008 à 16:57 (CET)

Très cher je vous trouve bien rapide en affaires. Ledit sieur venait justement voir les dresseurs pour demander de l'aide afin de prévenir les participants aux pages concernées de l'ouverture de sa PàS. On se calme, oui ?
NicDumZ ~ 18 janvier 2008 à 18:02 (CET)
Au pire, non, il se serait trompé, et aurait omis de prévenir le projet. Faut-il en faire tout un plat, et adopter un ton si hautain ? Franchement... NicDumZ ~ 18 janvier 2008 à 18:05 (CET)

Bonjour, je pense qu'il faut garder les articles sur les compagnies qui gèrent des lignes de bus. CédricGravelle 18 janvier 2008 à 18:12 (CET)

Il faudrait garder l'article sur le Trans-Val-de-Marne (TVM) car un jour cela pourrait être un tramway. CédricGravelle 18 janvier 2008 à 18:24 (CET)

Ouh là là, je ne peux qu'appuyer la réaction de Gonioul, vouloir supprimer massivement des articles (on ne parle pas d'un seul) sans même une simple ligne pour prévenir le projet ni la moindre discussion en bistro, je ne trouve pas ça correct.
Bon, si je fais l'affront de proposer une ligne concernée au label bon article durant la tentative de suppression, ce pourrait être amusant, non ? Clin d'œil Encore faut-il bien entendu qu'on me laisse 8 jours pour l'écrire... Clicsouris [blabla] 18 janvier 2008 à 19:29 (CET)

Le but n'était pas d'être hautain, mais je trouve quand même curieux que vu l'importance de la PàS, et vu son passif, on n'ai pas la curiosité de regarder la pdd du projet où le sujet est évoqué régulièrement. Quand à prévenir les auteurs, quelques historiques au hasard montrent que la plupart des articles de lignes ont été crées par des ips ou des contributeurs débutants éphémères.
D'où mon doute sur l'utilité de la PàS, même si je le rappelle je suis pour le ménage. Tant qu'il n'y aura pas une prise de décision sur les critères, qui pour l'instant semblent plus que vagues vu les jurisprudences en PàS, les lignes continueront à être crées par des débutants et on ne s'en sortira jamais. Une fois des critères établis, on pourra utiliser les SI et on sera tranquille.
Et je comprends que certains contributeurs lyonnais ou nantais n'aient pas apprécié la suppression de leurs lignes, mais il y en a plein d'autres qui sont crées sans arrêt et pas seulement en IdF, et il faut clarifier la situation, et pas faire des PàS sans arrêt pour faire le ménage.
Gonioul (d) 18 janvier 2008 à 20:21 (CET)
Non, mais je me fiche du fond du sujet... Il y a quelque temps déjà que j'ai pris du recul, pour ne plus me consacrer qu'aux questions botesques. Je ne me serais pas prononçé sur la PàS, et le fait que je sois lyonnais de naissance est un hasard, j'ignorais même qu'il existait des articles sur les lignes TCL. Je disais juste que le contributeur, pourtant venu dans la bonne intention de prévenir les gens de ce qu'il allait faire, s'est plutôt fait agresser, alors qu'un petit mot "Pause, une discussion est en cours, là", aurait suffit. C'est dommage Sourire. Maintenant voilà, c'est dit, et je tourne la page... NicDumZ ~ 18 janvier 2008 à 23:42 (CET)

Bon, je synthétise vite fait quelles lignes sont issues des tramways anciens, et ont donc une longue histoire. Je sélectionne ensuite une ligne test pour en faire un BA rapide, difficile de supprimer une catégorie qui contient des articles labelisés... Quelqu'un a-t-il les données de fréquentation des lignes RATP (Paris/Banlieue) ? Je ne trouve pas ça, et autant commencer par les plus importantes. Clicsouris [blabla] 18 janvier 2008 à 20:50 (CET)

Perso je ne cherche pas à faire de l'obstruction surtout qu'il n'a été question que de supprimer les articles de lignes. Mais comme on est dans le flou le plus total concernant les critères, et le projet ne s'étant pas trop occupé des lignes de bus, on ne sait pas exactement quelles lignes sont à garder, même si on sait qu'il y en a (ex: 91, TVM, PC)
Gonioul (d) 18 janvier 2008 à 21:59 (CET)
Tu peux ajouter le 62 (dernier tramway supprimé dans Paris, je crois), le 197 venant de l'Arpajonnais, le 183, certaines lignes issues des Chemins de fer nogentais...Babskwal (d) 19 janvier 2008 à 09:45 (CET)

Bon, je viens de nettoyer de ses correspondances bus l'article de la ligne C du RER d'Île-de-France. On perd (ou gagne) 9 ko ! Les modèles de portails ne s'affichaient plus à cause de l'ajout d'un ènième modèle correspondance bus le 14 janvier. Jetez un coup d'œil, je ne pense pas avoir effacé par erreur la moindre ligne ferrée. Si ça convient, je nettoie les autres. Clicsouris [blabla] 20 janvier 2008 à 05:42 (CET)

J'ai pas mal avancé dans les tableaux des lignes de métro, reste la 7 et la 13 (les 2 à branches).
Par contre j'aimerais un avis sur celui des lignes 7bis et 10 (les 2 à boucles). Gonioul (d) 30 janvier 2008 à 18:44 (CET)

ça me semble assez clair. Sourire Clicsouris [blabla] 30 janvier 2008 à 19:36 (CET)

[modifier] Le portail et le projet Transports en Île-de-France soufflent leur première bougie !

Eh oui... le 19 janvier 2007 ont été créés ce superbe portail et son projet associé. Sifflote D'un ensemble hétéroclite d'articles, l'action a été coordonnée et quatre articles sont maintenant labelisés. Je vous laisse méditer sur le chemin parcouru et les projets en cours. Selon vous, à quoi ressemblera le domaine des transports en Île-de-France sur Wikipédia le 19 janvier 2009 ? 30 AdQ ? Un portail de qualité ? La référence incoutournable du net sur les transports franciliens ? Clin d'œil Clicsouris [blabla] 20 janvier 2008 à 05:51 (CET)

La domination du monde, ni plus, ni moins Mort de rire
Gonioul (d) 20 janvier 2008 à 21:23 (CET)
Et pourquoi attendre 2009 pour cela ? Eric (d) 20 janvier 2008 à 21:27 (CET)

Parce qu'on va avoir du mal à réaliser 500 AdQ d'ici là dont toutes les lignes de bus... Mort de rire Clicsouris [blabla] 21 janvier 2008 à 01:12 (CET)

Un an, quatre articles labelisés BA, un en cours de vote et pour la fin février éventuellement 7 en cours ou programmés (ligne 2, 3bis, 4, 6, 8 et 14 du métro et la ligne 3 du tramway). Sinon je pense qu'on pourra lancer l'ADQ du métro de Paris quand il aura minimun 10 des 16 lignes de métro aura obtenu un label BA, les dernières seront réaliser dans la foulée. PS: Je suis en pose pour la ligne 8 jusqu'à demain vous pouvez modifier si cela est nécessaire. CédricGravelle 29 janvier 2008 à 20:32 (CET)

Tu peux ajouter le RER D, je pense quand même le mettre au vote bientôt après quelques compléments (histoire et projets), ainsi que la ligne Ermont - Valmondois. Le métro de Paris deviendra un AdQ... quand je l'aurai rallongé de 50 %, il y a de quoi ! (exploitation, personnel...)
Bon, je te laisse la ligne 8 pour l'instant, sinon tu vas t'ennuyer si je remplis tout durant la nuit. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 29 janvier 2008 à 20:41 (CET)

[modifier] Voie des Finances

Pour ceux que ça intéresse, La Grosse Caisse est sorti en dvd... (quelques reportages sur le site de l'ina).

Gonioul (d) 22 janvier 2008 à 12:54 (CET)

[modifier] Extension vers artistique

Dans le but d'étendre la domination du portail, je pense qu'il pourrait être utile de créer des catégories référençant les films, séries, bouquins, etc, utilisant les thèmes du projet... Et pour satisfaire les suppressionnistes artistiques... Reste juste à se mettre d'accord sur l'organisation, « Catégorie:Film ayant un rapport avec les transports en Île-de-France » par ex me semble trop large, mais « Catégorie:Film faisant référence au métro de Paris » me semble réaliste.

Gonioul (d) 22 janvier 2008 à 22:40 (CET)

Tu viens d'acheter ton DVD de la grosse Caisse ? :)
A titre personnel, je me l'étais déjà procuré par d'autres moyens moins "officiels", mais le téléphone a sonné et je n'ai jamais regardé les 30 dernières minutes...
Pour la catégorie cinématographique, pourquoi pas, mais contre les suppressionistes, il faut de la rigueur, à partir de quand le film/bouquin entrerait-il dans la catégorie ? Un minutage ? Une séquence ?
Ripoux 1 a une scène connue, tournée pas longtemps après l'ouverture du nouveau funiculaire. Est-il éligible ? Je suis réservé sur ce point.
Cas extrêmes, les films ayant cramé un peu de pellicule à porte de Lilas Cinéma : "Scout toujours" serait potentiellement concerné ; dans Ripoux 3 ils ont même oublié une pancarte, pourtant, ni l'un ni l'autre ne sont centrés sur le métro.
Donc en bref, oui, je suis favorable, mais avec un cadrage.
Eric (d) 22 janvier 2008 à 23:02 (CET)
Non, je n'ai pas acheté le dvd pour le moment.
Oui il faut définir des critères, c'est bien pour cela que je pose la question.
Les suppressionnistes ne sont pas forcément concernés, vu que je ne parle que de rajouter une catégorie aux articles existants...
Gonioul (d) 22 janvier 2008 à 23:36 (CET)

Pourquoi pas ? Clin d'œil Clicsouris [blabla] 23 janvier 2008 à 04:53 (CET)

[modifier] Ligne 4 du métro de Paris

Bonjour, Clin d'œil
après la ligne 1, la ligne 11... je vous propose de mettre au vote la ligne 4 que je considère comme complète pour le label BA. Je peux apporter pas mal de compléments sur les travaux de 1905-07 (méthodes de construction), des photos supplémentaires ne seraient certes pas du luxe, mais je pense que ce sera plus indiqué pour l'AdQ (eh oui, faut bien garder des améliorations en stock) Mort de rire. Vos dernières remarques sont les bienvenues. Clicsouris [blabla] 29 janvier 2008 à 05:49 (CET)

Pour la ligne 3 du tramway d'Île-de-France, après quelques dernières améliorations (suppression des correspondances bus hors PC pour des raisons logiques), précisions sur le refus de l'extension à Auteuil, je pense que l'article est bon pour le BA. Je me pose juste deux questions : je pense qu'un tableau standard de présentation des stations serait mieux pour le prolongement, en marquant la coupure à Porte de Vincennes. Gonioul est le mieux placé pour nous faire ça ! Sifflote Sinon je m'interroge sur la position de la section atelier. Pour le métro, je l'ai inclus à tracé, là, c'est dans exploitation. Vu que ça relève des deux... Clicsouris [blabla] 31 janvier 2008 à 02:35 (CET)
Hum, porte de france et porte de vitry sont inversées sur le plan image non?
Gonioul (d) 31 janvier 2008 à 15:15 (CET)

Je veux bien faire les tableaux des T1 et T2, mais les noms de stations sont un peu encombrés :p

Gonioul (d) 31 janvier 2008 à 16:04 (CET)

Effectivement... bon, je revois ça ce soir pour que tu puisses travailler. Clicsouris [blabla] 31 janvier 2008 à 18:42 (CET)

Bon, la ligne 4 est proposée. ça mérite comme dit un peu plus d'images, mais c'est à mon sens déjà raisonnable pour un BA. Clicsouris [blabla] 1 février 2008 à 23:56 (CET)

À quand les plans des voies? CédricGravelle 2 février 2008 à 17:45 (CET)

Faut réclamer à Benji ! Clin d'œil Clicsouris [blabla] 2 février 2008 à 23:18 (CET)

[modifier] Ligne 8 du métro de Paris

J'étais entrain de rajouter des informations sur le parcours mais mon pc a boguer, je suis trop dégouter, j'avais presque fini le parcours. Je crois que je fais arrêter pour aujourd'hui. CédricGravelle 31 janvier 2008 à 17:35 (CET)

Aïe... Oh ! Clicsouris [blabla] 31 janvier 2008 à 18:42 (CET)

Je pense avoir en partie fini mon travail, je fais éventuellement rajouter trois photos : emplacement du futur atelier, emplacement de la future station, une photo sur les travaux entre Créteil - Préfecture et la nouvelle station. CédricGravelle 2 février 2008 à 17:33 (CET)

J'ai revu un peu le style pour simplifier et complété les changements de noms de stations. Reste les stations particulières et divers autres petits compléments (histoire, tourisme...). Clicsouris [blabla] 5 février 2008 à 05:49 (CET)

[modifier] Balade en Sprague-Thomson

Il n'y a pas à dire, rien ne vaut la vidéo... Sifflote

Sprague 01.ogg
Sprague 02.ogg

Merci Gonioul pour la conversion en ogg. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 2 février 2008 à 00:28 (CET)

[modifier] Décarrossage de stations

Avec le plan « renouveau du métro », la rénovation va bon train...et sous le carrossage, des découvertes... Clin d'œil

Ligne 1 - station Les Sablons

... ancienne typographie

... et que voit-on en bas...

... un beau plan ancien !
Information Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

D'autres images de la tournée du jour (lignes 1, 6 et 13) complètent la galerie par ici ! Clicsouris [blabla] 3 février 2008 à 01:24 (CET)

Tiens, Gonioul s'est baladé sur la ligne 4... Sifflote Mais c'est quoi ce vacarme à Vavin sur la vidéo ? Travaux ? Ventilation ? Oh ! Clicsouris [blabla] 4 février 2008 à 04:08 (CET)
Probablement, ou les mouvements d'air tout simplement, j'ai rien remarqué de particulier sur place...
Gonioul (d) 4 février 2008 à 09:41 (CET)

[modifier] Lignes de métro en BA

Après les lignes 1, 4 et 11, doit-on concentrer nos efforts sur une seul ligne à la fois ou bien une mini-série de ligne pour proposer le vote quasiment en même temps ? Je vois que quatres lignes (3bis, 6, 8 et 14) pourront prochainement être voter dans le courant du mois. Pour ma part, j'ai terminer ma principale contribution sur la 8 à part des photos qui arriveront prochainement. J'attends des propositions pour me concentrer sur une ligne. CédricGravelle 3 février 2008 à 22:46 (CET)

Moi je vois deux soucis : plusieurs à travailler au même moment sur le même article = cafouillages, et il y a également un risque de saturation des lecteurs si on propose tout en même temps ! Je te suggère donc plutôt de rédiger l'article d'une autre ligne au choix que tu connais le mieux, ça me semble le plus efficace. Pour ma part, je m'occupe de finaliser les 6 et 14 à court terme et de compléter et relire la 8. La ligne 13 mérite d'être prioritaire ensuite au vu de son importance et surtout de l'actualité (ouverture du prolongement prévue semble-t-il en mai). Quant à la 3bis, oui... mais non : tant qu'il n'y aura absolument aucune photo, elle ne pourra pas être proposée... Clicsouris [blabla] 4 février 2008 à 00:33 (CET)

Les lignes 6, 8 et 14 sont en cours d'achèvement et seront proposées dans 8 à 15 jours. Il manque encore des compléments historiques pour les 6 et 8, le tracé de la 6 et divers bricolages. Quand on aura fini, il nous restera deux lignes de tram (je propose le T3 ce soir même, je pense que c'est bon), plein de lignes ferroviaires (là, le travail ne manque pas !), mais aussi la matériel roulant métro et RER (eh oui...) puis une ligne de bus pour faire plaisir aux suppressionnistes. Mort de rire Il y en a même qui s'occupent du métro de Lyon. Si, si, j'en ai vu... Sifflote Clicsouris [blabla] 6 février 2008 à 01:08 (CET)

Vi, même qu'ils copient tellement intelligeamment qu'ils ont des bonne idées :)
Bon, faudrait définitivement que transpedia ou ferrovipedia crée un modèle pour les lignes, parce que le modèle {{Ligne du réseau de transport francilien}} est encore plus squatté!
Gonioul (d) 6 février 2008 à 01:30 (CET)

Bah, c'est simple : renomme le modèle Ligne du réseau de transport français. Et puis après tout, Lyon ou Marseille, ce n'est jamais que la grande banlieue de Paris, on gère bien les gares de Creil ou Malesherbes hors IdF, on peut bien s'occuper de Lyon ou Rennes. Sifflote Clicsouris [blabla] 6 février 2008 à 01:48 (CET)

En attendant les prochaines lignes de métro dans une semaine, le T3 est proposé au vote BA. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 7 février 2008 à 20:47 (CET)

Je viens de faire quelques modifications de la ligne 7bis, elle pourrait être voter en même temps que la ligne 3bis quand les deux auront plus de photos. CédricGravelle 7 février 2008 à 22:26 (CET)

Faudrait y aller mollo, il faudrait pas créer de surcharge, à part l'échéance de mai pour la ligne 13 y'a pas d'urgences...
Gonioul (d) 7 février 2008 à 22:30 (CET)
Cela sera par étape, peut-être que les lignes 3bis et 7bis ne seront que voter cette été. En tout cas, elle sont quasiment prêtes pour le vote CédricGravelle 7 février 2008 à 22:36 (CET)

Effectivement, ça a été dit : il ne faudrait pas que nos articles deviennent envahissants et irritent les non fans de ferroviaire. Un ou deux par semaine parmi quatre ou cinq autres articles me semble un maximum. Je propose donc de présenter les lignes 6 et 14 la semaine prochaine, on en aura fini pour le BA avec les lignes pneus, puis la 8 (le gros est fait mais il reste des éléments à ajouter, spécialement en histoire).
Je pense par cohérence qu'il serait souhaitable de présenter les 3bis et 7bis avec leurs lignes principales 3 et 7, mais surtout pas avant que celles-ci soient bien complétées. Car leur histoire est intimement liée et présenter deux lignes ensemble paraîtra assez logique à tous. Mais l'essentiel n'est pas la razzia de labels, mais bien d'avoir un thème métro complet et cohérent (les votes thèmes de qualité vont se mettre en place bientôt... vous voyez ce à quoi je pense). Clin d'œil Clicsouris [blabla] 7 février 2008 à 23:03 (CET)

D'accord avec toi, Clicsouris. On va proposer les lignes 3 et 3bis, 7 et 7bis ensemble. CédricGravelle 7 février 2008 à 23:11 (CET)
Perso je pense qu'il faut viser plus que le BA pour la ligne 13 rapidement, vu que l'article sera probablement très visité d'ici mai à l'annonce de la date d'inauguration du prolongement...
Gonioul (d) 7 février 2008 à 23:07 (CET)

Bon, je vais me mettre à la 13... Clicsouris [blabla] 7 février 2008 à 23:20 (CET)

Et comme d'hab, lutter pour trouver les kilomètrages, le nombre de stations et de points d'arrêt éparpillés sur wikipédia-fr (et perso je mets à jour wikipedia-en en surveillant de loin)
Gonioul (d) 7 février 2008 à 23:37 (CET)

[modifier] Jean Tricoire

Comme vous le savez, on utilise comme première référence le livre de Jean Tricoire Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. Or chaqu'un sa propre édition, moi et Gonioul ont à l'édition 2004 et Clicsouris 1999 donc un problème de vérification dans le bouquin. Donc ma question doit-on s'accorder sur une édition ou bien dans la création de la référence doit-on mettre la rapport d'édition ou bien de laisser la premier note qui indique le détail des éditions.

Voici un exemple pour comprendre :

  • Jean Tricoire, op. cit., p 232 : c'est ce qu'on met.
  • Jean Tricoire, op. cit., p 232 3ème édition : C'est ce qu'on peut mettre.
  • Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail des éditions] p 230 : c'est la première note.

Sinon autre chose, j'ouvre les paris quand y aura-t-il la 4ème édition car on a eu le prolongement de la ligne 14 à Olympiades en 2007 et bientôt la ligne 13 à Genevilliers. Pour ma part, je pense pour la fin de l'année sachant que les autres extention en cours ne sont prévu pas avant fin 2010. CédricGravelle 7 février 2008 à 23:05 (CET)

Toujours pas de réponse. CédricGravelle 7 février 2008 à 23:31 (CET)

[modifier] Réponse à la première question

La 3e est bourrée d'erreurs de renvoi (voir page xx pas bonne), c'est pas sérieux...

Gonioul (d) 7 février 2008 à 23:11 (CET)
Je suis d'accord avec toi, car moi, j'utilise comme référence mon édition donc il faut une harmoniciation des renvois. Dans mon édition, la première page consernant la ligne 7 correspond à la page 230 mais à mon avis pour Clicsouris cela correspond à une page plus récente de l'ordre de la page 220. CédricGravelle 7 février 2008 à 23:15 (CET)

La solution : vous m'offrez la version plus récente ! Mort de rire Non mais je n'ai pas de solution, hormis une fois un article achevé et complet, de modifier les pages pour les lier au bon endroit de la dernière édition... Clicsouris [blabla] 7 février 2008 à 23:22 (CET)

Ou faire un renvoi en traçant l'accès à la partie (genre La ligne 14, Les travaux)
Gonioul (d) 7 février 2008 à 23:26 (CET)
Test sur la ligne 8 pour la première note dite moi si cela vous plaît. CédricGravelle 7 février 2008 à 23:40 (CET)

Bon:

«Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail des éditions]. p 248 du livre concernant le chapitre ligne 8»

Perso je mettrais un truc du genre:

«Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail des éditions]. Les lignes, ligne 8»

Gonioul (d) 7 février 2008 à 23:41 (CET)

Moi, je pense plutôt à :

«Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail des éditions]. Les lignes, ligne 8, p 248»

ou bien «Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail des éditions]. Les lignes, ligne 8, 2004, p. 248»

Car les notes se réfairent à une page et on prend la dernière édition comme référence ou bien on considère qu'on ne se référence au chapitre et donc cela entraine la diminution du nombre de notes. CédricGravelle 7 février 2008 à 23:50 (CET)

Je pense que ce n'est pas abuser que de demander aux gens de lire une section pour retrouver la source de l'info...
Gonioul (d) 8 février 2008 à 00:07 (CET)

[modifier] accessibilité

J'ai rajouté des icones d'accessibilité dans les tableaux sur le peu de stations concernées, cad lignes 1, 13 et 14.

Un avis? On le généralise aux autres tableaux? On le rajoute aux articles de stations et de gares?

Gonioul (d) 7 février 2008 à 23:14 (CET)

Ok pour moi car toutes les stations et gares doivent être au norme PMR (Personnes à Mobilité Réduite) et donc de savoir où en est la réalisation est importante. CédricGravelle 7 février 2008 à 23:20 (CET)
En fait je pensais plus à l'aspect graphique dans un premier temps, je ne pense pas que l'aspect encyclopédique soit en cause :p
Gonioul (d) 7 février 2008 à 23:22 (CET)

OK, ça figure sur les plans officiels, donc me semble important et cohérent. Clicsouris [blabla] 7 février 2008 à 23:23 (CET)

Le plan pour les lignes SNCF est imbitable: [1]
Gonioul (d) 8 février 2008 à 00:02 (CET)

Ben quoi, c'est la com SNCF typique ça... Mort de rire Clicsouris [blabla] 8 février 2008 à 00:33 (CET)

C'est une carte chargée, mais elle a l'avantage de donner les informations nécessaires. Si on voulait reprendre ces infos pour WP (articles des lignes ou des gares), il faudrait distinguer les gares accessibles en autonomie (les points verts sur la carte = ligne 14 et tramways), les gares accessibles avec assistance (point vert barré, orange et orange barré) et les gares non accessibles (points rouges et blancs). Cette distinction n'est valable que pour l'accessibilité UFR (utilisateurs de fauteuils roulants), le problème de l'accessibilité concernant aussi les handicaps sensoriels (non- et mal-voyants, sourds et malentendants, et handicaps psychiques et mentaux... Babskwal (d) 8 février 2008 à 08:55 (CET)

[modifier] Matériel roulant

Eh oui, après l'article général, les lignes... il manquait encore le matériel. Je propose un test de proposition BA sur le MP 59 qui est pour moi à peu près complet (à première vue). Les articles de matériels ont l'avantage d'être rapides à compléter (le contenu est évidemment limité), mais présentent la difficulté d'être peu accessibles aux néophytes (attention au charabia trop technique non-expliqué). Vos avis sont les bienvenus. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 8 février 2008 à 02:41 (CET)

Ok pour le vote, je trouve assez bien structuré, je pense qu'il manque un peu de note mais s'il y a manque de référence cela explique tout. CédricGravelle 8 février 2008 à 08:41 (CET)
Faudrait surtout mettre le modèle automotrice électrique et y coller les bonnes infos...
Gonioul (d) 8 février 2008 à 09:22 (CET)

Oui, j'y pensais en voyant après le MF 77... Bon, on met ça en place pour tous les matériels au-moins récents ? Clicsouris [blabla] 8 février 2008 à 16:15 (CET)

[modifier] Lumière sur

J'ai trouvé l'indruction au modèle puis le modèle. Donc maintenant, je propose pour la fin de l'année :

  • Mars : Vélib'
  • Avril : Aéroport d'Orly
  • Mai : MP 59
  • Juin : Trans-Val-de-Marne
  • Juillet : Métro de Paris
  • Août : Ligne D du RER d'Île-de-France
  • Septembre : Plan autoroutier pour Paris
  • Octobre : Voguéo
  • Novembre : Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget
  • Décembre : Ligne 3 du tramway d'Île-de-France

Je pense que cela englobe la pensée du portail. Bien sûr rien n'est fixe et on peut proposer autre chose.CédricGravelle 8 février 2008 à 08:50 (CET)

C'est varié... mais vu le nombre d'articles et de BA, il serait bon d'en mettre plutôt un par semaine qu'un par mois. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 8 février 2008 à 16:17 (CET)
J'essaye de voir pour un par semaine, mais je ne connais que deux modèles un par jour et un par mois. CédricGravelle 8 février 2008 à 16:49 (CET)
Je pense avoir trouver, on commence en Mars. Je commence à préparer le futur modèle pour Mars, ok pour tous le monde. CédricGravelle 8 février 2008 à 17:09 (CET)
Voilà ce que j'ai fait pour Mars, Avril et Mai en réalité il faut changer CURRENTMONTH par CURRENTWEEK et le tour est jouer. CédricGravelle 8 février 2008 à 17:24 (CET)

Maintenant que j'ai mis par semaine quels sujets seront traités pour les mois de Mars, Avril et Mai. CédricGravelle 8 février 2008 à 21:34 (CET)

Je pense qu'il vaut mieux décider sur le moment ou dans tous les cas pas trop à l'avance. Car déterminer maintenant ce qu'on affichera dans trois mois, c'est se priver d'articles en lien avec l'actualité (qui sait quand ouvrira le prolongement de la ligne 13 par ex. ?). Et on ignore encore quels articles seront assez avancés dans un mois ou deux pour mériter d'être mis en avant, même s'ils ne sont pas encore labelisés... Clicsouris [blabla] 9 février 2008 à 02:32 (CET)
Ok donc on voit pour Mars au moment de la dernière semaine de Février et on prend des décisions tous les deux semaines, cela vous convient-t-il? CédricGravelle 9 février 2008 à 08:43 (CET)

Oui, enfin pas besoin de grandes décisions bureaucratiques Clin d'œil, on peut proposer aussi des articles au feeling (comme jusqu'à maintenant) en respectant un choix assez large (métro, tram, RER, ligne ferrée de banlieue, route...), en s'inspirant de l'actualité et en en discutant de temps à autres si besoin. Clicsouris [blabla] 10 février 2008 à 23:54 (CET)

[modifier] Stations à thème ou particulières

Vu qu'il est souvent difficile d'illustrer cette section des articles faute d'images, je dresse ici une liste des stations à illustrer en priorité pour leur décoration ou leur particularité et non encore photographiées. Je déplace ça ensuite sur la page du projet une fois que tout le monde aura bien lu ce qu'il faut faire. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 9 février 2008 à 04:16 (CET)


Nos prochaines sorties
  • Saint-Paul, ligne 1 : vitrines
  • Jaurès, ligne 2 : déco
  • Victor Hugo, ligne 2 : vue de l'ancienne station en courbe abandonnée
  • Europe, ligne 3 : décoration (écrans)
  • Parmentier, ligne 3, décoration (pomme de terre)
  • Gambetta, ligne 3 : vue globale, quais d'une longueur inhabituelle (ex. station Martin Nadaud)
  • Barbès-Rochechouart, ligne 4 : panneaux et vitrines
  • Château d'Eau, ligne 4 : tympans de la station
  • Odéon, ligne 4 : buste de Danton, sur le quai Clignancourt
  • Saint-Germain-des-Près, ligne 4 : sculptures et mosaïques
  • Bastille, ligne 5 : quai Bobigny, fondations de la forteresse, panneaux, trait jaune au sol.
  • Porte de Pantin, ligne 5 : décoration murale (notes de musique)
  • Pasteur, ligne 6 : panneaux
  • Cadet, ligne 7 : quais (drapeau américain)
  • Villejuif Léo Lagrange, ligne 7 : déco sur le sport
  • Bolivar, ligne 7bis : panneaux consacrés au personnage
  • Bonne Nouvelle, ligne 8 : déco quais et couloirs (cinéma)
  • Richelieu Drouot, lignes 8 et 9 : monument aux morts
  • La Motte-Picquet Grenelle, lignes 6, 8 et 10, blasons et panneau, dans les couloirs
  • Commerce, ligne 8 : quais décalés
  • Sèvres-Babylone, ligne 10 : exposition sur l’écologie
  • Sèvres-Babylone, ligne 12 : détails de la déco Nord-Sud
  • Basilique de St-Denis, ligne 13 : panneaux et vitrines
  • Pleyel, ligne 13 : déco quais et couloirs (musique), éclairage particulier
  • Liège, ligne 13 : fresques, vue des quais décalés
Euh Sèvres 12 à été rénovée y'a 2 ans je crois, il doit pu rester grand chose...
Gonioul (d) 9 février 2008 à 09:53 (CET)
à Sèvres il me semble qu'il reste tout de même les inscriptions au dessus des têtes d'entrée des tunnels, de même que les encarts publicitaires... voire plus... Mais les rénovations de station ne respectent pas le décor "historique" ? Pareillement, que va t il advenir de l'ancienne décoration de la station Franklin Roosevelt sur le M1, qui a été complètement désossée ? --LeZibou (d) 9 février 2008 à 10:06 (CET)
Pourtant, certaines station Nord/Sud sont rénovées à la quasi-identique (Abbesses notamment) ? Eric (d) 9 février 2008 à 14:00 (CET)

Sèvres-Babylone a en effet été rénovée, mais en respectant dans les grandes lignes le style Nord-Sud. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 10 février 2008 à 01:08 (CET)

J'ai surtout été marqué par les nouveaux néons latéraux surpuissants des escaliers, et le nouvel éclairage de l'alarme prêt à guider un aveugle...
Gonioul (d) 10 février 2008 à 02:04 (CET)

Bof, ça ne t'a pas tant marqué que ça. La preuve ? Tu ne les a même pas photographié avec amour pour nous... Mort de rire Clicsouris [blabla] 10 février 2008 à 02:11 (CET)

Euh c'était juste après la rénovation y'a facilement 2 ans...
Gonioul (d) 10 février 2008 à 02:13 (CET)

Oui, maintenant comme nous autres wikipédiens, tu te promènes toujours avec ton appareil photo, et tu prends les stations, le carrelage, les mats d'entrée, les panneaux dans les rues... bref, tu passes au mieux pour un touriste ou un journaliste, au pire pour un dingue. Sifflote Clicsouris [blabla] 10 février 2008 à 02:19 (CET)

Sauf que maintenant je prend la ligne dans l'autre sens... :p
Gonioul (d) 10 février 2008 à 02:23 (CET)

[modifier] commons

J'ai bavé là-dessus: commons:Category:HDR images (pas toutes mais bon la 2e images de l'année est HDR), mais bon avec nos pauvres compacts c'est pas pratique...

Plus sérieusement, il y a quelques images de qualité ou d'images remarquables concernant les chemins de fer et les métros... mais rien en France :( Et même en général on est plutôt mal lottis... Manque de proposants aux labels? Manque de photographes?

Gonioul (d) 10 février 2008 à 02:27 (CET)

Hmmm, c'est jouable avec un compact avec les bon logiciels (même si on ne peut pas réussir une image du même niveau faute de mode RAW), mais les images manquent sérieusement de naturel (enfin, ce n'est pas l'effet désiré). Essayer Photomatix, Artizen HDR ou HDRsoft par ex. ou bien entendu Photoshop CS3. Clicsouris [blabla] 10 février 2008 à 02:50 (CET)
Oui oui j'ai vu, les images pas naturelles sont en général dues à des gens qui forcent un peu les réglages, mais sur des images sombres, comme le cas du métro, ça améliorera les détails...
Gonioul (d) 10 février 2008 à 03:24 (CET)

Problème : il faut soit un mode bracketing (que je n'ai pas), soit photographier sur pied pour avoir le même cadrage. Et dans le métro...on va vite se faire jeter ! Clicsouris [blabla] 10 février 2008 à 03:36 (CET)

Parce que tu crois que la photo du tunnel de la 12 à Porte de Versailles j'aurais pu la prendre sans mon gorillapod? :p
Gonioul (d) 10 février 2008 à 03:48 (CET)

C'est vrai que pour les tunnels, pas trop le choix. Oui mais moi, si je débarque, c'est avec le vrai pied, d'un mètre déplié... Comme je dois réaliser un pano de Liège, allez, on parie, combien de temps avant que je fasses jeter ? Mort de rire Clicsouris [blabla] 10 février 2008 à 04:32 (CET)

Non, un gorillapod c'est tout petit (cf google) et on en trouve à la fnac...
Pire, la vidéo des MP59, j'ai bêtement posé le compact sur un boitier accroché au bout de la station et j'ai fait diversion en lisant mon courier...
Gonioul (d) 10 février 2008 à 04:35 (CET)

[modifier] Fins d'articles

J'ai vu que pour un certain nombre d'articles le titre "Voir aussi" a été remplacé par "Annexes". Selon Projet:Charte_graphique#Liens_en_fin_d.27article, le titre serait toujours "Voir aussi"... ? Babskwal (d) 11 février 2008 à 13:10 (CET)

Sauf que ce voir aussi traduit grossièrement de l'anglais est absolument inélégant ! Pour le moment, malgré des mois de palabres, aucun accord n'a été trouvé sur la présentation de cette section. On a donc le choix entre Annexes, Pour approfondir ou au pire, Voir également. Clicsouris [blabla] 11 février 2008 à 18:33 (CET)

[modifier] Listes des gares/stations

Liste des stations du métro de Paris et Liste des gares du RER d'Île-de-France sont à mon avis en piteux état: Trop d'infos illisibles pour le métro, rien pour le RER.

Je serais d'avis de transformer chacun des articles en wikitable sortable, sans autres informations que ce qu'on a déjà dans les tableaux des articles de lignes, en rajoutant une colonne par ligne bien sûr pour pouvoir faire des tris...

Gonioul (d) 11 février 2008 à 23:23 (CET)

Pour accompagner la réflexion, je vous signale que la liste des stations du métro de Londres sur wiki (en) est classée « liste de qualité » (manque l'équivalent en français, tiens...). Une bonne source d'inspiration ? Une liste AdQ en français, et notre projet deviendra célèbre pour son innovation ! Mort de rire Tiens, au passage, passez dire bonjour à nos collègues ici Clin d'œil Une rubrique le saviez-vous et une section news chez nous aussi, ça vous dit ? Clicsouris [blabla] 11 février 2008 à 23:43 (CET)
Oulà, le saviez-vous et news, c'est un coup à s'attirer les foudres des suppressionnistes les plus calmes :p
Gonioul (d) 12 février 2008 à 00:04 (CET)

Ah, c'est interdit ? Oh ! Sinon, j'épluche commons sur le métro de Londres (article et thème misérable en français au passage, pourtant ce n'est jamais que le plus ancien et plus grand réseau du monde...), mais il y a aussi peu de vidéos que chez nous... vu que j'y retourne en avril, bien envie de compléter moi... Sifflote Clicsouris [blabla] 12 février 2008 à 00:14 (CET)

Traitre, tu seras bouilli et servi avec de la sauce à la menthe :p
Gonioul (d) 12 février 2008 à 00:37 (CET)

Bah, je peux m'occuper des deux réseaux, mais si vous voyez une image du mind the gap sur l'article de la ligne 13, c'est qu'il y aura eu une confusion quelque part. Mort de rire Clicsouris [blabla] 12 février 2008 à 00:53 (CET)

Regardez de qui sont les premières versions de Northern Line et Waterloo & City Line (et le peu d'évolution depuis, d'ailleurs)... Clin d'œil Babskwal (d) 12 février 2008 à 09:04 (CET)

Fichtre, après Lyon, tu connais aussi Londres ? Mort de rire Tiens, tu pourrais aussi compléter le matériel du métro de Venise... Sifflote Clicsouris [blabla] 12 février 2008 à 18:20 (CET)

Et pourquoi pas appeler ça un métro, aussi, tant que tu y es ? Et ça voire ça un tram ?... Bon, il est temps que j'aille me coucher ! Babskwal (d) 12 février 2008 à 18:37 (CET)

Oh, tu sais, de nous jours, il ne faut plus chercher à comprendre... Tu as bien un métro sur pneus, alors ils ont fait un tramway identique ! Ne manque plus que le bus sur rail ou le TGV sur pneus... Hum... Vu que le sujet t'intéresse, peux-tu arpenter commons sur le métro de Londres et dire ce qui manque (pour le centre) comme images utiles (hormis de la vidéo). Tu as un mois et demi, puis je ramasse la copie et je tente sur place de combler le trou (euh, en faisant quand même gaffe au fossé). Clin d'œil Clicsouris [blabla] 12 février 2008 à 18:43 (CET)

Quoi? pas de gondoles à guidage optique ou à rail? Mort de rire
Pi c'est du matériel coulant Mort de rire
Sinon si on en croit les discussions sur le vote BA de la ligne 4, il nous manque une rubrique paris-match: accidents, incendies, déraillements, meurtres... Ceci dit c'est vrai qu'il faut bien parler de Couronnes, Simplon et ND de Lorette...
Gonioul (d) 13 février 2008 à 12:06 (CET)

Il y a une rubrique accidents sur le livre de Jean Robert (mais ça s'arrête à 1983), de quoi satisfaire les fans ! Clin d'œil Clicsouris [blabla] 13 février 2008 à 23:25 (CET)

J'ai décider de prendre en charge la ligne 2 et donc je parlerai de Couronnes dans l'article principal et aussi d'avoir un article dédié car cet incident à eu des conséquences sur l'organisation du métro. CédricGravelle le 14 février 2008 à 07:57 (CET)

[modifier] Ligne 6 du métro de Paris

La ligne 11 venant d'être promue (on est vraiment les meilleurs) Mort de rire, je vous propose de mettre au vote la 6 que je viens d'achever (on peut encore compléter l'histoire, mais ça me semble déjà correct et je garde le reste pour l'AdQ !). Merci de jeter un coup d'œil global et de me dire si les images le long du tableau des stations ne le chevauchent pas sur votre écran (pour moi, pas de souci, je propose même d'en placer pour les autres lignes en harmonie avec le tableau). Il manque surtout des vues de l'atelier d'Italie (visible de la rue) ainsi que des station Étoile et Nation (la première sera en travaux sous peu et perdra son style mouton, se dépêcher !).
Après, je pense que les lignes 8 et 14 suivront en début de semaine prochaine (dès que la 4 sera promue pour ne pas dépasser 2 lignes de métro au vote simultanément) après divers petits compléments encore à apporter. Le travail se poursuit : j'ai commencé à m'attaquer aux lignes 12, 13 et article connexe de la compagnie du Nord-Sud... Clicsouris [blabla] 13 février 2008 à 05:41 (CET)

Pour les photos, cela ne pose pas de problème, je pense que le problème de chevauchement provient de la taille des écrans. Je vais m'attaquer aux lignes 2 et 10. CédricGravelle 13 février 2008 à 07:40 (CET)
Pour le schéma de tracé géographiquement exact de la ligne, il manque un côté de la boucle Nation, par l'avenue Dorian, la rue de Picpus et l'avenue de Saint-Mandé (alors qu'elle est repésentée à l'Etoile !). Babskwal (d) 13 février 2008 à 08:43 (CET)

Ah oui mais là, ce n'est pas moi qui vait redessiner la carte, et vu les délais de l'atelier graphique... Oh ! Clicsouris [blabla] 13 février 2008 à 15:30 (CET)

Bon, c'est parti ! Qui s'occupe de corriger le plan ? Clicsouris [blabla] 15 février 2008 à 00:24 (CET)
De toutes les façons il faudrait demander à l'atelier graphique de vectoriser tous les vieux plans en gif... Si je le fais moi même ça risque de perdre des arrondis Mort de rire
Gonioul (d) 15 février 2008 à 09:31 (CET)
Bon, je sais, je dois savoir faire, je viens de faire les 4 du métro de Lyon ; mais repartir de rien (le GIF) alors que ça a déjà été fait, ça me dit rien). Si personne bouge, on verra... Babskwal (d) 15 février 2008 à 16:00 (CET)

[modifier] ébauche transports en Île-en-France

Juste une petite question, c'est possible d'avoir le modèle ébauche pour les transports en Île-de-France. CédricGravelle 13 février 2008 à 12:39 (CET)

Il suffit de créer Modèle:Ébauche/paramètres Transports en Île-de-France, en se basant sur un existant comme Modèle:Ébauche/paramètres Stargate.
Gonioul (d) 13 février 2008 à 14:35 (CET)

[modifier] Discussion

Voilà une discussion importante sur l'avenir des bandeaux des portails, allez voir cela nous concerne tous. CédricGravelle le 14 février 2008 à 23:21 (CET)

Il est vrai qu'il y a une invasion de portails au thème douteux voire militant qui pourrissent un peu le concept, mais de là à tout interdire... On verra bientôt Wikipédia, l'encyclopédie sur internet du XXIe siècle sans images, sans couleur, sans bandeaux, sans... et avec une mise en page aussi attractive que le code fiscal. Mort de rire Clicsouris [blabla] 15 février 2008 à 00:27 (CET)

[modifier] Proposition de fusion

Porte des Lilas - Cinéma (métro de Paris) / Porte des Lilas (métro de Paris)

Comme d'hab, on est pas prévenus, et la personne ne semble pas avoir compris la différence...

Je vous invite à vous exprimer sur la page concernée...

Gonioul (d) 15 février 2008 à 11:43 (CET)

J'ai répondu CédricGravelle 15 février 2008 à 11:46 (CET)

Moi aussi, mais pas comme vous. Bah oui, pourquoi faire des articles distincts à Porte des Lilas et pas à Châtelet, où les stations sont quand même éloignées ??? Babskwal (d) 15 février 2008 à 15:56 (CET)
Ben pour l'instant elle vit sa vie de façon complètement autonome, donc pas de rapport avec un pôle unique... Gonioul (d) 15 février 2008 à 17:32 (CET)

Sur le coup, j'avoue que vous avez tous raison : la station est autonome, mais de là à justifier un article dédié, j'aurais peut-être tendance à dire comme Babskwal que ça ne se justifie peut-être pas, et qu'il vaudrait mieux un seul article complet (et BA) Mort de rire plutôt que d'atomiser l'information, car on parle bien d'un seul ensemble au départ. Sinon, on peut aussi créer Porte Maillot (station fermée du métro de Paris) en plus de Porte Maillot (métro de Paris), etc. Clicsouris [blabla] 15 février 2008 à 20:07 (CET)

Sauf que l'ancienne station de Porte Maillot, il en restait déjà plus grand chose, alors maintenant avec le nouvel atelier... Gonioul (d) 15 février 2008 à 22:22 (CET)

[modifier] Image:Paris_Night.jpg

Très belle image... où on voit très bien la ligne 6... Je serais bien tempté par un petit crop en lossless pour illustrer l'article...

Gonioul (d) 15 février 2008 à 18:20 (CET)

Bon j'ai laissé un message à l'auteur pour savoir s'il pouvait nous faire ça depuis les photos d'origine...
Gonioul (d) 15 février 2008 à 19:42 (CET)

Effectivement, très belle image... Oh ! Clicsouris [blabla] 15 février 2008 à 20:03 (CET)

Elle est prise d'où, la Tour Montparnasse ? Eric (d) 17 février 2008 à 18:25 (CET)

Oui. Clin d'œil L'auteur a-til répondu ? Sinon je peux recadrer l'image moi-même pour nos besoins sous 'toshop... Clicsouris [blabla] 18 février 2008 à 00:05 (CET)

Il a répondu, cf ma pdd commons, mais il a fait une vue large...
En attente de re-réponse...
Gonioul (d) 18 février 2008 à 00:32 (CET)
Bon il a gentiment uploadé Image:Metro6.jpg, très belle image, mais bon en thumb on voit pas grand chose malheureusement... Avec un crop vertical on verra peut-être plus de trucs...
Gonioul (d) 23 février 2008 à 23:57 (CET)
Polom polom... Image:Metro6cropped.jpg - Gonioul (d) 24 février 2008 à 00:25 (CET)

[modifier] Couronnes (métro de Paris)

On discutait de ça avec Cédric : le drame de Couronnes a un impact large qui dépasse le seul cadre de la ligne 2 et bien sûr de la station. On a alors trois possibilités : intégrer le contenu de la catastrophe, des conséquences sur la sécurité, etc dans l'article de la ligne (à oublier je pense, bien trop long et peu pertinent), intégrer les informations à l'article de la station, ou faire comme les anglais, distinguer la station de l'accident, et créer un article spécifique.
Pour ma part, je pencherais pour la dernière solution (car j'ai de quoi rédiger et illustrer un BA), Cédric préfère le seconde. Les deux idées se valent, donc je vous demande vos avis éclairés. Clin d'œil Si on crée un article spécifique, comment le nomme-t-on ? Accident de Couronnes ? Incendie de Couronnes ? Ou comme Jean Robert et Jean Tricoire dans leurs livres, Catastrophe de Couronnes ? Clicsouris [blabla] 15 février 2008 à 20:17 (CET)

Euh, les liens incendie de Couronnes et Catastrophe de la station Couronnes existent mais ce sont des redirection vers la station Couronnes. CédricGravelle 15 février 2008 à 21:10 (CET)
A mon humble avis dans l'article de la station... Babskwal (d) 15 février 2008 à 23:32 (CET)

[modifier] Photos transports parisiens dans Flickr chargées dans Commons

Bonjour,

J'ai chargé dans Commons depuis Flickr une quarantaine de photos en licence partagée des transports parisiens qui me semblaient mériter le détour (bonne illustration + esthétique). Il y en a une gallerie ici [2]. Je vais continuer mes recherches dans les jours prochains.

  • Les photos ont été catégorisées mais il y sans doute des petites corrections/compléments à apporter (sur 2/3 photos, ni ma connaissance des lieux, ni les données fournies par l'auteur ne m'ont permis de situer précisément l'endroit photographié)
  • Le bot Commons qui valide les photos chargés depuis Flickr a donné son quitus--Pline (discuter) 17 février 2008 à 11:36 (CET)
Ah, merci, c'est vrai qu'on y pense pas tout le temps, et surtout le rapport signal/bruit est faible...
J'ai déjà corrigé qq trucs...
Gonioul (d) 17 février 2008 à 12:21 (CET)
En fait y'a que celle de montparnasse (12?) et celle qui a été identifiée mais qui n'est pas ligne 6 (2? 5?)...
Gonioul (d) 17 février 2008 à 12:54 (CET)

Merci pour toutes ces images, ce sera fort utile pour nos futurs BA. Celle-ci, c'est la ligne 2, ce n'est pas le MF 67 F de la ligne 5, ça, hormis que ce n'est pas une station Nord-Sud, c'est quasi-impossible à préciser, et là, ce n'est ni la station Montparnasse de la 6, ni celle de la 13 (que j'ai photographiée il y a peu)... ni la 4, puisqu'on voit du ballast et que la 4 voit ses pistes pneus en pose MB, donc sur le radier. C'est donc la 12, et ça y ressemble bien, c'est une ex-station Nord-Sud (les piédroits sont verticaux). Mort de rire Quant à celle-là, elle est prise à 95% de la station Dupleix vers l'ouest, comparez à l'image Google maps.
Là, mon petit doigt me dit que c'est le couloir de correspondance Gare du Nord-La Chapelle, mais pas certain, faut aller vérifier (je peux le faire à l'occasion). Et pour préciser, celle-ci, c'est la gare CDG 1, pas la 2. Clicsouris [blabla] 18 février 2008 à 00:42 (CET)

Comment tu fais la différence entre les différents MF 67? Ça m'intéresse, et ça mérite un détail dans l'article Mort de rire
Faudra proposer au renommage les images erronnées...
Gonioul (d) 18 février 2008 à 00:48 (CET)

Regarde bien les fenêtres des MF 67 de la ligne 5, par exemple sur cette magnifique et superbe photo Sifflote : l'ouverture n'est pas la même (deux parties fixes latérales recevant les portes coulissantes, une petite partie centrale qu'on peut ouvrir). Clicsouris [blabla] 18 février 2008 à 01:16 (CET)

oki, à détailler dans l'article :p
Gonioul (d) 18 février 2008 à 01:48 (CET)
Montparnasse, c'est bien celle de la 12, j'y suis passé des mois durant. Reconnaissable aux bandeau vert foncé couleur de la ligne. Babskwal (d) 18 février 2008 à 08:36 (CET)
Merci aux spécialistes pour les précisions apportées, j'ai corrigé les catégories.--Pline (discuter) 18 février 2008 à 11:49 (CET)

[modifier] Codes missions du RER A

On en fait quoi de ce truc?

Déjà l'article a été crée sans créditer les auteurs après la scission.

Ensuite une ip s'obstine à rajouter son lien externe.

Mais surtout est-ce encyclopédique?

L'explication rapide des lettres de missions, soit.

Mais la liste exaustive, susceptible de changer je vois pas l'intérêt.

Bref, pour moi c'est poubelle...

Gonioul (d) 23 février 2008 à 12:44 (CET)

J'observe les échanges depuis quelques jours... Mort de rire idem, aucune analyse possible, simple liste fortement évolutive, poubelle. Pour ma part, j'en reste à une explication nécessaire du fonctionnement des codes-mission (voir l'article de la ligne D), mais on ne va pas tous les lister ! Clicsouris [blabla] 23 février 2008 à 18:56 (CET)

[modifier] Vidéos

Après le texte et les photos, les séquences vidéos... voici quelques premiers essais, dites-moi si c'est lisible à pleine résolution (640x480) ou si ça rame à fond en lecture. Une version identique en 320x240 plus légère sera bientôt en place. Si tout va bien, la collection va rapidement s'enrichir dans de meilleurs conditions de luminosité au printemps... et de stabilité (là, c'est moins simple). Clin d'œil Clicsouris [blabla] 23 février 2008 à 20:32 (CET)

Z 22500 RER E Bondy.ogg

Vidéo d'une rame Z 22500 (Altéo) du RER E arrivant en gare de Bondy
TGV Reseau Bondy.ogg

Vidéo d'une rame TGV Réseau
ICE 3 Bondy.ogg

Vidéo d'une rame ICE 3
RER B Aulnay-sous-Bois.ogg

Vidéo d'une rame MI 79 (Z 8100) du RER B en gare d'Aulnay-sous-Bois
Information Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.


Bon, en 640x480 et prévisualisation sur commons («à propos de ce fichier»), ça bouffe globalement sous nunux 2x25-30% de cpu en java (valeur par défaut) et 2x15-20% de cpu en plugin natif sur un Core2Duo@3.2GHz+
Pas top
Gonioul (d) 24 février 2008 à 01:29 (CET)
Sur un celeron-900, respectivement 80% de cpu et 15% sous nunux, mais saccadé, inutilisable...
Gonioul (d) 24 février 2008 à 01:40 (CET)
Je pense qu'on va rester en 320x200...
Gonioul (d) 24 février 2008 à 01:40 (CET)

Le mieux, c'est de charger les deux versions : on lie à la petite dans l'article (pour ne pas planter les PC des malheureux mal équipés !) et on colle un lien à la version pleine pour les autres. Tiens, il n'y avait pas aussi des séquences du T4 et du métro ? (Gonioul qui se dit « je n'aurais jamais du me proposer... groumpf ! ») Sifflote Clicsouris [blabla] 24 février 2008 à 04:50 (CET)

Le pb c'est que commons ne semble pas accepter plus de 20Mo, et que en 320x200 c'est à peine net pour une vidéo de taille courte...
Gonioul (d) 24 février 2008 à 04:55 (CET)
Pout importer des fichiers plus gros que 20 Mo, il faut passer par Erik Moeller. Je peux lui demander comment procéder, si vous voulez. ~Pyb ✉ 24 février 2008 à 06:36 (CET)
Ouais mais bon si le bitrate est trop élevé ça sera pas top non plus... Gonioul (d) 24 février 2008 à 11:08 (CET)

Bon, la même chose...

Z 22500 Bondy 320.ogg
TGV Reseau Bondy 320.ogg
ICE 3 Bondy 320.ogg
RER B Aulnay-sous-Bois 320.ogg
Information Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

... mais en 320x240, qu'est-ce que ça donne pour vous ? Moi, aussi pourri... ça saccade, le son se barre... (proco Athlon XP 2800, ça date un peu, mais quand même !) Oh ! Clicsouris [blabla] 26 février 2008 à 17:52 (CET)

Bon après quelques tests sur un Core2Duo@3.2GHz et un Celeron 900, le java arrive à saccader le son même sur la machine la plus puissante, même si la vidéo reste correcte. Sur le Celeron, c'est la roulette russe, parfois ça tourne à peu près nickel avec 99% de cpu, et parfois ça hashe à mort avec 20% de cpu.
Bref, le java est à éviter.
Par contre, en mode «quicktime» (qui chez moi appelle mplayer), le Celeron 900 est à 95% de cpu sur la video en 640, et à 35% de cpu sur la vidéo en 320.
Donc pour moi la vidéo en 320 reste la valeur sûre en mode non java.
Sans compter qu'avec les tremblements et le flou des appareils photos, on doit plutôt y gagner en impression générale.
Sinon en testant avec des vidéos existantes de transports, le bitrate semble influer un peu, disons que sur le celeron pour une vidéo en 640, à 500Kbps on sera à 75%, en 1000Kbps à 80%, en 2000Kbps à 85%, en 2500Kbps à 90%, en 3000Kbps on sera à 95%.
Sinon j'ai crée commons:Category:Transport in Paris videos, et une sous cat pour le métro, ça vaut ce que ça vaut...
Gonioul (d) 28 février 2008 à 23:32 (CET)

Il y a une catégorie sur Commons Transports en Île-de-France... mieux que Paris. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 4 mars 2008 à 02:48 (CET)

[modifier] Ligne D du RER d'Île-de-France

Bon, pour moi, c'est prêt pour le vote. Si vous voyez des choses à améliorer, c'est le moment ou jamais ! Clin d'œil Juste dommage que personne ne maîtrise le bidouillage vidéo pour virer en partie le son, car celles prises de la cabine auraient été pas mal... Clicsouris [blabla] 24 février 2008 à 04:47 (CET)

Certes la ligne est prête, mais au se situe l'atelier ou les ateliers de maintenance de ligne. Au fait ligne 10 terminée, à vous de jouer. CédricGravelle 24 février 2008 à 09:46 (CET)
Ligne D : ateliers aux Joncherolles et, me semble-t-il, aux Ardoines pour les automotrices 1500V=. Je l'ai intégré à l'article. - Claude villetaneuse (d) 24 février 2008 à 11:41 (CET)
Y'a quelques répétitions concernant le tunnel B/D, et faut mettre à jour le fait que la suppression de la relève de la B n'est plus étudiée mais sera appliqué (également pas mal répété). Gonioul (d) 24 février 2008 à 11:50 (CET)

Difficile de supprimer toutes les répétitions mais j'ai arrangé l'essentiel, je pense que là, c'est bon ? Clicsouris [blabla] 25 février 2008 à 02:36 (CET)

Bon, c'est parti ! Clin d'œil Clicsouris [blabla] 26 février 2008 à 11:48 (CET)

[modifier] photo

Voici trois photos que j'ai réalisé hier et d'autres viendront:

Intérieur d'un MI84

Intérieur d'un MS61 rénové

Panneau de ligne MS61 rénové

Sont-ils intéressant pour les figurer dans les articles consacrée au matériel roulant? CédricGravelle 24 février 2008 à 12:10 (CET)

Ah oui, absolument, on manque singulièrement de photos intérieures de matériels roulants (surtout RER et transilien), donc tu peux continuer. Clin d'œil Mais je pense que le flash est quasi-indispensable, sinon c'est flou... Clicsouris [blabla] 25 février 2008 à 02:05 (CET)
Il me semblerait également de bon ton de flouter les publicités... Blois-Blois (d) 27 mars 2008 à 00:43 (CET)

[modifier] Discussion Portail:Transports en Île-de-France/Lumière sur.../Archives

Pour lumière sur le mieux est de la mettre sur la page en question Discussion Portail:Transports en Île-de-France/Lumière sur.../Archives. CédricGravelle 24 février 2008 à 14:04 (CET)

[modifier] Transilien Paris-Nord

Pas de code mission sur le réseau nord !
Pas de code mission sur le réseau nord !

EOLE99 a ajouté il y a quelques temps déjà toute la liste des codes mission du réseau nord et des autres. Mais deux remarques : il place ça en tête de l'article avant la liste des gares (idem ailleurs), ce que je trouve un peu abusif (c'est tout de même complètement secondaire), mais surtout, il faut savoir que ces codes n'existent pas pour les usagers, contrairement au RER ! En effet, les VB 2N et p'tits gris ne peuvent pas à l'évidence afficher de codes, et les rames Z2N ne les affichent pas non plus en général ! Et rien sur les fiches horaire ou les tableaux sur les quais. Donc pour moi, info sans intérêt. Voir l'image que j'ai prise l'an dernier à Frépillon (95), « PRSNBT » pour Persan - Beaumont, vous voyez un code, vous ? Clin d'œil Clicsouris [blabla] 25 février 2008 à 03:16 (CET)

[modifier] Ligne 14

Coupe d'une station de la Ligne 14 du métro de Paris

Maquette du PCC
Information Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Un p'tit tour au musée des arts et métiers. Pas mal ceci, non ? Mort de rire Vous pouvez aller voir, c'est intéressant et ouvert gratuitement jusqu'au 30 juin. Clicsouris [blabla] 3 mars 2008 à 20:32 (CET)

[modifier] Vidéo

Une petite video sympa, l'immobilisme de 200 personnes dans la gare centrale de New-York. De cette événement, il y a eu Trafalgar Square où 1000 personnes ont participé le 16 février et pour ce premier week-end de mars à la gare central de bruxelle. À quand Paris? CédricGravelle 4 mars 2008 à 20:37 (CET)

[modifier] Stats

Bon, comme ce petit joujou [3] est dispo, j'ai regardé les AdQ, les BA et les votes en cours:

Article Total
200802
 Moy
200802
 Max
200802
Aéroport d'Orly 4187 144 323
Métro de Paris 16884 582 685
Ligne 1 du métro de Paris 5790 199 277
Ligne 4 du métro de Paris 4809 165 245
Ligne 6 du métro de Paris 3137 108 177
Ligne 11 du métro de Paris 2388 82 125
Ligne 14 du métro de Paris 5624 193 270
Ligne 3 du tramway d'Île-de-France 2885 99 133
Ligne 4 du tramway d'Île-de-France 2252 77 140
Ligne D du RER d'Île-de-France 13366 460 696
Funiculaire de Montmartre 2334 80 105

Gonioul (d) 5 mars 2008 à 16:47 (CET)

Pas mal ça... c'est fou le succès que peut avoir le RER D... Oh ! sans doute inversement proportionnel à sa réputation (les gens cherchent de l'info sur les raisons des incidents à répétition ?). Moi j'aime bien cette stat là aussi... Sifflote (là en revanche, je reste scotché !). Bon, je vais faire la liste des articles (relativement) les moins lus du projet (et du Val-d'Oise) sur lesquels on a pas trop de retour et dresser des stats... Il faut donner priorité me semble-t-il, hormis l'actualité, aux articles les plus demandés... Clicsouris [blabla] 5 mars 2008 à 17:31 (CET)
Eh regarde, je dépasse Gonioul mais je suis bien loin de Clicsouris. CédricGravelle 5 mars 2008 à 18:04 (CET)

Projet:Transports en Île-de-France/Statistiques Clin d'œil Clicsouris [blabla] 5 mars 2008 à 20:36 (CET)


J'ai bidouillé un peu pour avoir le top 20 de la liste de suivi du projet (en espérant que y'ait pas de bug, pour info Accueil c'est 16 215 810):

Gonioul (d) 5 mars 2008 à 23:53 (CET)

Oui, en bref, faut absolument faire de CDG un BA, idem des 5 lignes du RER qui sont plus lues que n'importe quelle ligne de métro... et la ligne 13, la seule au top pas encore labelisée.
J'ai largement complété la page de stats. On y apprend que les T1 et T2 ne sont pas tellement lus (donc pas prioritaires), que les pages Transilien sont assez consultées en fait, donc à améliorer sérieusement (là ce n'est qu'une lamentable liste de gares), que les gares parisiennes sont très lues donc prioritaires... mais que ces renommages intempestifs sont une pure bêtise car on n'y comprend plus rien dans les 36 000 redirections (20 fois plus de lectures pour Gare du Nord que Gare de Paris-Nord !!!), et que bus parisien est assez prioritaire aussi, car assez consulté. En revanche, hormis les PC autour de 500 lectures/mois, les autres lignes importantes de Paris (38, 91...) tournent à 120-250 lectures/mois (!), ce qui ne milite pas pour leur conservation... Clicsouris [blabla] 6 mars 2008 à 01:11 (CET)
Salut ! Une petite remarque tout de même sur ces stats : n'y a-t-il pas le risque d'un effet pervers du style l'article est mauvais donc peu lu, et certains mériteraient quand même d'être améliorés ? Babskwal (d) 6 mars 2008 à 08:47 (CET)
Il ne s'agit pas de les faire dans l'ordre de lecture, mais ça permet de remarquer que quelques articles oubliés comme Liste des stations du métro de Paris font un très bon score!
D'ailleurs il faudra sérieusement le proprer... J'hésite entre recopier les tableaux de lignes et que ça (on enlève les infos sur les lignes qui n'ont rien à y faire) ou tempter le gros tableau triable qui tache avec toutes les stations... Un avis?
Gonioul (d) 6 mars 2008 à 09:14 (CET)
Ben en absolu, ce serait sûrement mieux, mais peut-être que "chaque chose en son temps" serait un adage adapté... Babskwal (d) 6 mars 2008 à 12:59 (CET)
Un bon coup de copier-coller, et la version la plus simple est faite... Gonioul (d) 6 mars 2008 à 14:56 (CET)

J'ai tenté d'analyser le rapport lectures/avancement de l'article, et je n'obtiens pas de réponse indiscutable. Pour le métro, on remarquera que la ligne 9 (une des principales) est bien plus lue que la 11, alors que cette dernière est bien au-dessus niveau qualité. Le classement global correspond bien à la fréquentation, pas à la qualité de la rédaction. Pour le tram, le classement correspond à l'actualité, T3 en premier sans surprise, suivi du T4 puis des deux autres. En revanche, dans le Val-d'Oise, les communes BA/AdQ sont plutôt en tête de gondole, mais il est difficile d'en tirer une conclusion car ce sont aussi les plus renommées que j'ai traitées. Livry-Gargan, seul AdQ du 93, ne semble pas plus lu que les articles de villes de même taille. Le seul moyen d'avoir une réponse fiable, c'est d'observer l'évolution à moyen terme (si l'outil ne disparaît pas avant !) : si la ligne 9 par ex., peu concernée par l'actualité, augmente en nombre de lecture avec sa rédaction, c'est que l'avancement est déterminant. Mais bon, il me semble raisonnable globalement de privilégier la rédaction des articles les plus consultés (et correspondant à une importance réelle, RER, ligne 13...) plutôt que de perdre des heures sur un article lu 150 fois par mois. Clicsouris [blabla] 6 mars 2008 à 14:51 (CET)

[modifier] Olympiades (métro de Paris)

Près de neuf mois après, enfin les images... Clin d'œil Clicsouris [blabla] 15 mars 2008 à 03:37 (CET)

[modifier] Stats de Mars

(les 30 premiers)

Gonioul (d) 1 avril 2008 à 12:16 (CEST)

Comment obtiens-tu ces chiffres ? Eric (d) 1 avril 2008 à 17:52 (CEST)
Ben avec http://stats.grok.se/ - Gonioul (d) 1 avril 2008 à 17:59 (CEST)

[modifier] Voguéo

Si on en croit 20minutes, les bateaux sont en test... à vos appareils photos Clin d'œil

Gonioul (d) 18 avril 2008 à 12:57 (CEST)

Si je la vois, j'y penserai, mais je pense surtout l'emprunter dès début juin. Cédric est dans le coin, s'il passe par là... Clicsouris [blabla] 18 avril 2008 à 19:10 (CEST)
C'est vrai que je n'habite pas très loin de la ligne donc je pense aussi faire des photos. CédricGravelle 18 avril 2008 à 20:14 (CEST)
Si j'ai le temps (rien n'est moins sur), je compléterai l'article, car il y a tout plein de nouvelles infos sur 20minutes, mais surtout sur Métro-Pole Eric (d) 18 avril 2008 à 23:51 (CEST)

[modifier] Palette

Bon hop, je relance une bombe: Discussion Modèle:Transport parisien

Gonioul (d) 20 avril 2008 à 01:26 (CEST)

[modifier] Ligne 13

Et moi je lance la ligne explosive ! Mort de rire
Bon, l'essentiel y est pour l'histoire, il reste à revoir et compléter l'exploitation et surtout à illustrer le tout. L'article pèche encore beaucoup trop par cet aspect, pas de BA possible avant des images de Liège et La Fourche à minima. Ce passage très drôle est selon moi à supprimer (ajout de 2004 d'une IP) car plus que douteux : Clin d'œil
Un débat agita quelque temps la RATP pour savoir si la nouvelle ligne ne se nommerait pas 14, le 13 étant évité comme dans les chambres de certains hôtels, les courses de voitures et les places d'avion de plusieurs compagnies aériennes. Mais puisque la ligne 13 avait existé sans que quiconque protestât, on garda à l'ensemble le nom de ligne 13 et le numéro 14 fut plus tard affecté au Meteor.
Une fois les photos ajoutées, je propose un lancement du vote BA vers le 1er mai. J'aimerais vos avis sur l'article et ce qui manque selon vous. Clicsouris [blabla] 20 avril 2008 à 04:58 (CEST)

Merci Gonioul de t'être généreusement proposé pour prendre les photos qui manquent... Mort de rire Clicsouris [blabla] 22 avril 2008 à 01:06 (CEST)
Hein quoi? Gonioul (d) 22 avril 2008 à 02:57 (CEST)

Ben t'étais pas au courant, maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire samedi, la rédaction s'achève, mais on manque cruellement d'illustrations. Sifflote Clicsouris [blabla] 22 avril 2008 à 05:36 (CEST)

[modifier] JPO Bobigny

[4]

Ça peut être intéressant photographiquement parlant Clin d'œil

Gonioul (d) 21 avril 2008 à 23:33 (CEST)

Oui... si on peut photographier ! (j'espère mais vu la parano actuelle)
Je compte bien y aller, mais j'aurais aimé une autre source que Symbioz pour confirmer, pas trouvé... Clicsouris [blabla] 22 avril 2008 à 01:05 (CEST)
Bah au pire y'a rien, ou ça fera une belle visite... Gonioul (d) 22 avril 2008 à 02:59 (CEST)

J'y serai sauf accident, mais d'autres wikipédiens ont-ils l'intention de venir ? Clicsouris [blabla] 9 mai 2008 à 01:38 (CEST)

Je vais essayer, mais je ne promets rien, et encore moins une heure :p
Gonioul (d) 9 mai 2008 à 23:25 (CEST)

Bon, si je vois un gars louche qui photographie tout à la manière d'un espion, je saurai que c'est toi. Mort de rire Clicsouris [blabla] 9 mai 2008 à 23:35 (CEST)


Bon je m'installe pour les photos, n'hésitez pas à les virer si les votres sont meilleures Clin d'œil

Gonioul (d) 24 mai 2008 à 22:36 (CEST)

[modifier] Prolongement de la ligne 12 du métro

Pour info, les travaux préparatoires commencent à Aubervilliers... Clin d'œil Clicsouris [blabla] 28 avril 2008 à 02:27 (CEST)

Curieusement, le tunnel va être foré jusqu'à Aubervilliers (mairie) mais ne sera exploité que jusqu'à Proudhon Gardinoux en "première phase" (ie 2012)... quid de la MES jusqu'à la mairie ? J'ai du mal à comprendre ce phasage : manque de crédits pour aménager les deux stations suivantes ? Cordialement, --LeZibou (d) 28 avril 2008 à 19:17 (CEST)

La réponse est simple : pays géré par des politiques incapables qui l'ont ruiné et ne souhaitent pas mettre à contribution ceux qui ont les moyens, donc plus de crédits. Résultat, Paris est la capitale européenne qui investit le moins maintenant pour ses transports, triste réalité... Clicsouris [blabla] 28 avril 2008 à 19:38 (CEST)

Merci pour ta réponse... remarque on n'a rien à envier à Berlin, avec la ligne U-53 si ma mémoire est bonne, raccordée à aucune autre ligne du U-Bahn par manque de fonds... à Paris, la dernière grosse innovation ont été (à part le T3) la ligne 14 et le RER E ; depuis, plus rien... ah si, des troguis en projet ! --LeZibou (d) 28 avril 2008 à 22:16 (CEST)

[modifier] Lumière sur...

Ligne_4_du_tramway_d'Île-de-France: en moyenne une 50aine de visites par jour.

Sur la page d'accueil le 26: 2700 visites [5]...

Gonioul (d) 30 avril 2008 à 13:09 (CEST)

Fort instructif... Oh ! Combien de lecteurs le 2 juin 2008 pour la ligne 1 du métro ou le 13 pour le funiculaire de Montmartre ? Clin d'œil En juillet, on a la 11 et la 4, reste à les convertir en AdQ d'ici là... Clicsouris [blabla] 30 avril 2008 à 16:38 (CEST)
Funiculaire en cours de travaux par ailleurs. J'ai vu il y a une heure que la page d'accueil de la RATP l'annonce comme partiellement fermé pour 15 jours, le temps de réinstaller la seconde cabine. Si je peux, j'essayerai d'y aller prochainement, vu le nombre de photos lié à l'accident, n'importe quelle photo est bonne à prendre. A défaut de grives, on se contente de merles, et même un agent RATP en gilet fluo tournant autour de la nouvelle cabine serait un début d'illustration pour ce paragraphe... Eric (d) 30 avril 2008 à 17:11 (CEST)