Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération nantaise

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Repères historiques
Dates clés :	janvier1979, création
Personnages clés :	Albert Mahé (Président) Alain Boeswillwald (Directeur général)
Fiche d’identité
Forme juridique :	Établissement public
Slogan(s) :	« Ma ligne de ville » (actuellement) Auparavant : « On y va ! », « Nous allons d'abord vers vous »
Siège social :	Nantes
Activité(s) :	Transport de voyageurs
Produit(s) :	Tramway, BusWay, Autobus, Navibus
Filiale(s) :	-
Effectif :	1631
Site corporatif :	http://www.tan.fr
Données financières
Chiffre d’affaires :	97 112 596 € (hors TVA)
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La Semitan (Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération nantaise) est la société d'économie mixte qui exploite, en délégation de service public, les transports en commun de Nantes Métropole. Son nom commercial est la TAN (Transports de l'agglomération nantaise). En 2007, la TAN a transporté près de 110 millions de voyageurs.

Elle a été créée en 1979.

Sommaire 1 Réseau routier 1.1 Bus 1.2 BusWay 2 Réseau ferroviaire 2.1 Le tramway 2.2 Le TER de l'agglomération nantaise 2.3 Le tram-train 3 Réseau fluvial 4 Projets de développement 4.1 Tramway 4.2 BusWay 4.3 Bus 4.4 Navibus 5 Voir aussi 5.1 Lien interne 5.2 Lien externe 6 Voir aussi

[modifier] Réseau routier

[modifier] Bus

Plus de 60 lignes de bus desservent l'ensemble des communes de Nantes Métropole, et ce grâce à une importante flotte de véhicules de type standard ou articulé motorisés aussi bien au diesel qu'au Gaz Naturel de Ville (GNV). En effet, d'ici à quelques années, les 3/4 des lignes de bus de la TAN seront exclusivemnent composées de bus GNV dont la moitié seront articulés. Les lignes de bus TAN se divisent en quatre groupes :

• Les lignes classiques, (au nombre de 53) qui relient les différents quartiers de l'agglomération au centre ville.

• Les lignes Chronobus, (n° 25, 32 et 86) composées de véhicules modernes, dont la moitié sont articulés. Il s'agit de lignes à haute fréquence, offrant jusqu'à un bus toutes les 6 minutes en heures de pointe. Ces lignes bénéficient d'une voirie aménagée en site propre, sur plus de la moitié du trajet.

• Les lignes express, (en 2008, le réseau en compte 3). Il s'agit de lignes, qui relient le centre de Nantes à 3 communes densément peuplées, mais extérieures à l'agglomération, et ce, uniquement aux heures de pointe (matin et soir). Ces bus circulent sur des voies rapides (nationales, grands axes...) et n'effectuent que très peu d'arrêts.

• ce réseau est complété par 4 bus-navettes, qui relient les quartiers isolés de l'agglomération aux grands axes (tramway, BusWay...) ou aux lignes du TER de l'agglomération nantaise.

[modifier] BusWay

Le 6 novembre 2006, la Semitan a inauguré un nouveau concept de transport en commun à mi-chemin entre le bus et le tramway : le BusWay (ligne 4) reliant le centre de Nantes à Vertou, au sud-est de l'agglomération.

Il s'agit en vérité d'une "nouvelle espèce" de tramway, à mi-chemin entre bus et tramway.

• Points communs avec le bus :
  • le véhicule (il s'agit d'un bus articulé dernier cri)
  • la motorisation (GNV)
  • l'intérieur (malgré un design innovant, l'aménagement général reste approximativement le même)

• Points communs avec le tram :
  • Circulation en site propre (voie aménagée au lieu des rails)
  • Accès par toutes les portes (portes à ouverture tactile)
  • stations aménagées de la même manière avec écrans à LED indiquant les temps d'attente et l'info réseau.
  • Le conducteur est isolé dans une cabine

• Les plus :
  • design ultra moderne et confort optimal, avec notamment l'installation de 4 écrans LCD informant des correspondances aux stations et de l'info réseau, à l'intérieur de chaque véhicule.
  • Moins encombrant et moins cher que le tramway
  • Sort de sa voirie pour circuler librement afin de rejoindre le dépot

[modifier] Réseau ferroviaire

Le réseau ferroviaire de transports en commun de la TAN (c'est à dire, tout transport sur rails accessible avec un titre de transport TAN) regroupe véritablement 3 sous-réseaux :

• Le réseau Tramway (3 lignes)

• Le réseau "Ter de l'agglomération nantaise" (4 lignes)

• Prochainement le réseau Tram-train (ouverture de la 1ère ligne en 2010)

[modifier] Le tramway

Ville pionnière du tramway, Nantes est la (1^re ville française à relancer une ligne de tramway en 1985). Le réseau de tramway nantais est désormais, avec ses trois lignes (soit un total de 41 km), le plus important de France, mais surtout le plus fréquenté.

• Ligne 1 : (33 stations)

Beaujoire <> François Mitterrand (+ tronçon renfort entre Hôpital Bellier et Jamet, ramenant la fréquence à 1 tram toutes les 2 min 30 entre ces deux stations aux heures d'affluence).

• Ligne 2 : (25 stations)

Orvault Grand-Val <> Gare Pont-Rousseau

• Ligne 3 : (31 stations)

Sillon de Bretagne <> Neustrie

[modifier] Le TER de l'agglomération nantaise

• Depuis 2002, des accords avec la SNCF, permettent également aux usagers de la TAN d'utiliser, grâce à leurs titres de transport TAN, les TER desservant les 11 gares de l'agglomération.

Ainsi, 4 lignes en "étoile" desservent les communes extérieures :

• Nantes <> St Sébastien - Pas Enchantés <> St Sébastien - Frêne Rond <> Vertou

• Nantes <> Chantenay <> Basse - Indre / Saint-Herblain <> Couëron

• Nantes <> Rezé - Pont Rousseau <> Bouaye

• Nantes <> Thouaré sur Loire <> Mauves-sur-Loire

[modifier] Le tram-train

Un projet de tram-train doit voir le jour sur l'ancienne ligne ferroviaire reliant Nantes à Châteaubriant. Les deux premières étapes, en 2010 jusqu'à Nort-sur-Erdre, et en 2013 jusqu'à Châteaubriant, ne concernent pas la SEMITAN, car il n'y aura pas d'interconnexion avec le réseau de tramway.

Celle-ci sera réalisée ultérieurement, en raison des travaux à mener sur les lignes de tramway pour permettre le passage du tram-train (gabarit plus large, un peu plus lourd...).

[modifier] Réseau fluvial

En plus, du « Navibus passeur » effectuant la traversée de l'Erdre entre le Petit Port et la quartier de Port-Boyer, la TAN exploite depuis l'été 2006 une ligne fluviale, le « Navibus Erdre », reliant la Gare SNCF-Sud à St Mihiel (5 minutes de traversée). Le week-end, cette vedette fluviale se mue en bateau-promenade, son itinéraire étant prolongé jusqu'à la base nautique de la Jonelière (+ 4 stations, 50 minutes de traversée). Une seconde vedette, le « Navibus Loire », sur la fleuve entre Nantes et Trentemoult est également entrée en service la même année (7 minutes de traversée), complétée ensuite par une vedette plus puissante et plus moderne.

[modifier] Projets de développement

[modifier] Tramway

• Connexion des lignes 1 et 2 en 2010 par le pont de la Jonelière au nord comprenant la création du pôle multimodal "Babinière" avec le tram-train (3 km - 3 nouvelles stations)

• Prolongement de la ligne 3 jusqu’à Marcel Paul en septembre 2008 (600 m - 1 nouvelle station).

• Etude sur le prolongement de la ligne 1 (tronçon allant vers Beaujoire) jusqu'à la Chantrerie.

• A l'ouest, étude sur le prolongement de la ligne 1 (tronçon allant vers "François Mitterrand") jusqu'à l'hôpital Nord (Laënnec), (minimum 5 nouvelles stations).

[modifier] BusWay

• Le BusWay a également une fréquence renforcée avec un BusWay toutes les 1 a 5 minutes aux heures de pointe et en après midi en semaine. Le busway a une fréquence de 15 mn à 20 mn le dimanche après-midi.

• Une ligne 5 est à l'étude. Elle relierai la gare sud (aménagement d'un pôle multimodal) au quartier de Chantenay, tout en traversant l'île de Nantes et les boulevards extérieurs.

A terme, elle pourrait être prolongée jusqu'aux facultés.

[modifier] Bus

L'enjeu majeur de développement des lignes routières, concerne désormais l'est de l'agglomération. En effet, avec l'ouverture prochaine de deux grands quartiers d'habitations (2000 logements au futur quartier de la Minais à Ste Luce et 5000 logements au quartier Bottière-Chênaie à Nantes), la métropole souhaite créer une ligne plus adaptée aux besoins des populations de Ste Luce, Thouaré et Nantes-est. Ainsi, un chronobus (bus à haute fréquence et partiellement en site propre) traversera Thouaré, Ste Luce ainsi que les quartier Bottière-Chênaie et Dalby.

[modifier] Navibus

• Requalification de la ligne Navibus Erdre qui connaît un maigre succès,

• Création d'une ligne sur la Loire, autour de l'île de Nantes,

• Création d'un passeur de Loire entre le futur quartier Tripode et la cité des congrès ; ainsi que d'un second entre Gare maritime et le site des anciens chantiers navals (en saison),

• création d'une ligne rapide "estuaire", entre Gare maritime et la commune du Pellerin, par Trentemoult, Bouguenais, Indre et Couëron.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Lien interne

• Busway de Nantes
• Tramway de Nantes
• Navibus
• Liste des stations du tramway et du busway nantais
• Histoire des transports en commun à Nantes

[modifier] Lien externe

• Site de la TAN
• TAN'EXPRESS
• LiLa
• Metroceane - transport en commun, Nantes, Saint-Nazaire, Le Croizic, car, bus, train, tram
• DESTINEO - transport en pays de la Loire
• Ouest Bus

[modifier] Voir aussi

• STRAN. Site officiel
• Sno Stran - Bus Nazairiens

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