LGV Méditerranée

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LGV Méditerranée
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LGV Méditerranée
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Longueur : 250 km
Mise en service : 10 juin 2001
Écartement : standard
Nombre de voies : double voie
Pente maximale : {{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire : RFF
Exploitant : SNCF
Électrification : 25 kV 50 Hz
Signalisation : TVM
Types de trafic : TGV
Lignes affluentes : LGV Rhône-Alpes, Lyon - Marseille
Principales gares : Valence-TGV, Avignon-TGV,
Aix-en-Provence-TGV
Schéma de ligne
LGV Rhône-Alpes
493,427 Ligne Valence - Moirans
495,464 Valence-TGV
506,828 Pont sur la Véore (46 m)
522,551 Tranchée couverte d'Eurre (724 m)
524,529 Racc. de service d'Eure
524,976 Ligne Livron - Aspres
524,976 Viaduc de la Drôme (229 m)
531,060 Viaduc de la Grenelle (947 m)
531,615 Tunnel de Tartaiguille (2430 m)
542,681 Viaduc du Roubion (147 m)
548,038 Pont du Vermenon (81 m)
565,462 Viaduc de la RD 541 (116 m)
565,716 Pont sur la Berre (81 m)
566,476 Pont sur la RD 541 (90 m)
569,737 Viaduc de l'A7 (236 m)
570,207 Viaduc de La Garde-Adhémar (340 m)
(canal de Donzère-Mondragon)
578,411 Racc. nord de Bollène
580,482 Ligne PLM
581,406 Racc. sud de Bollène
581,781 Viaduc de la RN7 (81 m)
582,617 Viaduc de la RD994 (136 m)
583,123
587,299
9 ouvrages hydrauliques (40 à 90 m)
588,831 Viaduc de Mondragon (Rhône) (638 m)
590,359 Viaduc de Mornas (Rhône) (889 m)
597,856 Viaduc de l'Eygues (186 m)
605,746 (129 m)
606,304 Viaduc de Roquemaure (Rhône) (680 m)
607,308 Pont des Isions (109 m)
608,100 Ligne Givors - Nîmes
608,636 Tunnel de Saint-Geniès (148 m)
611,601 Viaduc de l'A9 (118 m)
614,434 Viaduc de la RN580 (156 m)
614,805 2 ouvrages de décharge (2x111 m)
617,741
0,000
619,492 Viaducs de la RN100 (259/62 m)
5,169
Ligne Givors - Nîmes
622,462 Viaducs des Angles (1622 m)
623,725 Ponts sur la Léo (192 m)
624,188
10,977 Viaduc de la Roubine (270 m)
13,293 Ligne Givors - Nîmes
15,100 Viaduc du Briançon (79 m)
17,769 Viaduc de la plaine du Gardon (79 m)
18,381 Viaduc du Gardon (212 m)
25,059
0,000
LGV LR
3,238
15,750
vers Avignon
vers Nîmes
625,162 Avignon-TGV
625,953 Tranchée couverte d'Avignon (1875 m)
Ligne PLM
636,229 Viaduc sur le péage Avignon-Sud (180 m)
636,741 Viaduc sur l'A7 (306 m)
646,502 Viaduc de Cavaillon (Durance) (1500 m)
650,559 Viaduc de Cheval-Blanc (Durance) (900 m)
vers Miramas / Avignon
652,325 Racc. (service) de Cheval-Blanc
650,559 Viaduc d'Orgon (Durance) (942 m)
654,597
660,432
6 ouvrages hydrauliques (86 à 145 m)
662,923 Pont sur la RN7 (76 m)
664,047 Pont sur le canal EDF (90 m)
668,108 Tranchée couverte de Vernègues (102 m)
668,918 Viaduc de Vernègues (1416 m)
670,443 Tunnel de Lambesc (554 m)
674,708 Pont de Lavaldenan (93 m)
676,625 Pont de la Touloubre (372 m)
688,232 Viaduc de Ventabren (A8) (1730 m)
689,328 Canal de Marseille-Les Bosques (80 m)
690,171 Canal de Marseille-Chantegrill (14 m)
692,401 Viaduc de l'Arc (308 m)
692,401 Ligne Rognac - Aix
695,686 Canal de Marseille-Tour d'Arbois (115 m)
699,140 Aix-en-Provence-TGV
702,280 Tunnel des Pennes-Mirabeau (1530 m)
703,810 Tranchée couverte de Bellepeire (400 m)
704,210 Tunnel de Marseille (5414 m)
709,624 Tranchée couverte de Saint-André (490 m)
711,163 Bif. de Saint-Louis vers Arles
vers Marseille
 

La LGV Méditerranée, ligne nouvelle 5 (LN5) pour la SNCF, est une ligne ferroviaire à grande vitesse française d'environ 250 km, qui prolonge la LGV Rhône-Alpes de Saint-Marcel-lès-Valence à Marseille. Elle relie Lyon et le nord de la France aux régions Provence-Alpes-Côte d'Azur et Languedoc-Roussillon.
Le coût de l'investissement s'est élevé à 3,8 milliards d'euros.
En mettant Marseille à trois heures de Paris (pour une distance de 750 km) et Nîmes à deux heures cinquante deux minutes, la mise en service de cette ligne a inversé les parts de marché respectives de l'avion et du train, ce dernier assurant désormais les deux-tiers des déplacements.

Sommaire

[modifier] Historique

[modifier] Tracé

La LGV Méditerranée commence à Saint-Marcel-lès-Valence (Drôme), où la LGV Rhône-Alpes bifurque vers Valence-Ville. Elle atteint immédiatement la gare de Valence-TGV, située au croisement de la ligne Valence - Moirans. Au niveau de Crest, un raccordement de secours rejoint la ligne Livron - Aspres. La LGV se rapproche ensuite du Rhône. Elle rejoint l'autoroute A7 au sud de Montélimar. Après avoir franchi l'autoroute et le Canal de Donzère-Mondragon, la LGV est reliée au réseau classique par un raccordement de secours situé entre Pierrelatte et Lapalud. La LGV traverse ensuite deux fois le Rhône au niveau de Mornas, puis une troisième au nord de Roquemaure (Gard).

Au niveau des Angles, un triangle relie la LGV Méditerranée à ce qui pourrait être l'embryon d'une future LGV Languedoc-Roussillon : cette branche de 21 km se raccorde à la ligne classique Tarascon - Narbonne au niveau de Manduel (à 9 km de Nîmes). Il était prévu initialement de la prolonger jusqu'à Lattes (à 6 km de Montpellier). Mais afin de réduire la facture finale, 60 Km de voie ont été supprimés du projet en septembre 1995. La construction pourrait reprendre fin 2008 et prendre la forme d'une ligne mixte TGV/Fret, qui contournerait Montpellier, en attendant la réalisation d'une grande transversale sud.

La branche principale de la LGV et le raccordement sud de l'embranchement traversent le Rhône par deux viaducs jumeaux et se rejoignent en gare d'Avignon TGV, au sud de la ville d'Avignon. La ligne suit ensuite la Durance qu'elle franchit à trois reprises entre Cavaillon (Vaucluse) et Orgon (Bouches-du-Rhône), puis quitte en s'orientant sud-est. À la hauteur de Ventabren, un viaduc de 1730 m franchit l'autoroute A8. La ligne pique ensuite vers le sud, dessert la gare d'Aix-en-Provence TGV, sur la route Aix-en-Provence - Marignane, traverse le tunnel des Pennes-Mirabeau (8 km) et se raccorde au réseau classique à l'entrée de Marseille.

[modifier] Controverses sur le tracé

Passage d'une rame TGV Duplex à proximité de Cavaillon.
Passage d'une rame TGV Duplex à proximité de Cavaillon.
  • De nombreuses protestations, surtout venues des vignerons de la Vallée du Rhône, ont obligé le président Francois Mitterrand en personne à demander un changement de tracé plus proche du Rhône (le tracé d'origine de la ligne restait sur la rive gauche du Rhône, alors que le tracé finalement choisi longe le Rhône et le traverse quatre fois)
  • Cette ligne de près de 250 km ne comporte aucun raccordement utilisé en service normal (sauf si on considère la branche sud-ouest comme un raccordement) ; de nombreux raccordements étaient pourtant proposés[réf. souhaitée] :
    • un raccordement à Saint-Marcel-lès-Valence entre la ligne classique et la LGV vers le sud, accompagné d'une électrification de la ligne Valence - Grenoble aurait permis des liaisons directes entre Grenoble et la Méditerranée. Au lieu de cela, les passagers voyageant entre Marseille et Grenoble, par exemple, doivent changer à Valence-TGV. Un autre raccordement au même emplacement, de la LGV (sud) à la ligne classique (vers Valence) aurait permis de desservir la gare centrale de Valence depuis le Sud.
    • une ouverture au service régulier du raccordement de service de Pierrelatte permettrait de desservir Orange plus rapidement depuis le nord, ainsi qu'Avignon et Arles vu qu'aucun raccordement n'a été créé à Roquemaure.
    • un raccordement à Roquemaure depuis le nord vers Avignon aurait non seulement permis de desservir la gare centrale, mais aussi de desservir Arles plus rapidement. Un raccordement au sud d'Avignon aurait également permis de relier la gare TGV à la gare centrale d'Avignon, et celle-ci à Marseille en 35 minutes.
    • enfin, un raccordement à Orgon avec la ligne Avignon - Miramas par Cavaillon aurait permis de desservir Salon-de-Provence, Miramas et Istres depuis le nord.
    • Montélimar aurait aimé une gare TGV[1].
    • Aix-en-Provence aurait aimé avoir sa gare TGV plus à l'est, plus proche de la ville centre.

[modifier] Gares nouvelles

[modifier] Temps de trajet

Paris Le Creusot Maçon TGV Lyon St Exupéry Valence TGV Valence Ville (1) Montélimar (1) Orange (1) Avignon-Centre (1) Avignon TGV Aix en Provence TGV Marseille
Paris XXXX XXXX
Le Creusot 1h20 XXXX
Maçon TGV 1h40
Lyon St Exupery 1h55 0h40
Valence TGV 2h10
Valence-Ville (1) 2h30
Montélimar (1) 2h50 0h55 0h30 0h20 XXXX 0h25 0h40 0h25
Orange (1) 3h15
Avignon Centre (1) 3h30
Avignon TGV 2h40 0h20 0h30
Aix en Provence TGV 2h45
Marseille 3h00

(1) Trajet sur ligne classique jusqu'a Valence TGV

[modifier] Ouvrages remarquables

En raison de son tracé traversant un relief très marqué, la LGV Med comporte un grand nombre d'ouvrages d'art. Certains sont remarquables par leurs dimensions et leur mode de construction. Du nord au sud, on rencontre successivement :

Le viaduc sur l'Arc vu depuis Roquefavour
Le viaduc sur l'Arc vu depuis Roquefavour

Sur la branche Languedoc, on trouve également :

  • Le viaduc de Briançon.

[modifier] Photos

Viaduc de la Durance à Cavaillon
Information Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

[modifier] Références

  1. ↑ A quand une gare TGV dans le sud de la Drôme?
  2. ↑ les tabliers ont été construits parallèlement à l'autoroute A8 et assemblées en une nuit après une rotation de 90°. Pendant sa construction, il a servi de décors au film Taxi)