Réseau de bus Apolo7

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Le réseau de bus Apolo7 (Apolo7) a été crée en Septembre 1997 à l’issue de la restructuration de l’ancien réseau TUC. Il est aujourd'hui composé de 5 lignes qui permettent d’effectuer 16 000 voyages chaque jour^[1] et qui desservent au total 7 villes (Brou-sur-Chantereine , Chelles, Courtry, Vaires-sur-Marne , Claye-Souilly, Villevaudé et Le Pin), soit un territoire de 6 600 hectares pour 80 000 habitants. Le nom du réseau est né en 1997 à l’occasion d’un concours organisé dans une école de Chelles. Apolo7 est l'acronyme de Autobus POur assurer des Liaisons Optimales sur les 7 communes du bassin Chellois^[2].

Sommaire 1 Histoire 1.1 Du temps des TUC 1.2 Le premier réseau 1.3 Le réseau actuel 2 Apolo7 2.1 La STBC 2.2 La gare routière de Chelles 2.3 Apolo+ 2.4 Ça va dans le bon sens ! 3 Les 5 lignes Apolo7 3.1 Ligne A 3.2 Ligne B 3.3 Ligne C 3.4 Ligne D 3.5 Ligne E 4 Voir aussi 4.1 Articles connexes 4.2 Références 4.3 Liens externes 5 Sources, références

[modifier] Histoire

[modifier] Du temps des TUC

Revenons en arrière à l'époque des TUC pour comprendre comment on en est arrivé là... Après la seconde guerre mondiale, Chelles se préoccupe des transports entre le centre-ville et les quartiers périphériques. La "Société des transports urbains chellois" (TUC) exploite alors cinq lignes d'autobus, reliant la mairie à la gare du Chénay-Gagny, à la Noue-Brossard, aux Pissottes, à Bel-Air, à la Madeleine, aux Coudreaux, au Rêve, à la Chantereine, la Villeneuve. Progressivement, le réseau passa à onze lignes. Mais la situation se détériora dès 1993 (la société TUC étant devenue déficitaire) : l’état des bus étant devenu exécrable, ils ne présentaient plus les garanties de confort, ni de sécurité (la durée de vie de ces bus dépassait les dix ans alors que la durée de vie d’un bus même très bien entretenu est de sept années) et la qualité de service aussi (les arrêts n’étaient pas matérialisés, les dessertes de certains quartiers étaient très mal assurées et les horaires peu ou pas respectés). De plus, la multiplication des conflits sociaux de longue durée au sein de l’entreprise provoquera les réformes préalables à la fin des TUC.

[modifier] Le premier réseau

Il fallait donc tout changer pour mieux servir : alors de nombreux accords furent signés, avec la RATP notamment, ce qui permit la livraison de nouveaux bus. C’est de là qu’a été crée Apolo7, un réseau révolutionnaire pour les voyageurs (passage de 11 à 5 lignes). Ce réseau permettait :

• une desserte régulière de la Cité Scolaire (arrêt: Cité Scolaire) par la ligne A ;
• une desserte du Centre Commercial assurée par la ligne C ;
• à travers la ligne D, qui ne circulait qu'aux heures de pointe de semaine, de relier Chelles à Vaires via la zone industrielle de la Trentaine, et Paul Algis.
• à travers la ligne F de relier le nord de Vaires et Brou-Sur-Chantereine via la Clinique: cette ligne était isolée du reste du réseau.
• aux heures scolaires, des liaisons, grâce à la ligne D, une desserte spéciale des lycées chellois au départ de Vaires et en passant par Brou.
• aussi, ce qui fut un avantage, de desservir de façon renforcée le quartier de Chantereine (Chelles). En effet, là-bas circulaient les lignes A et C, la première le desservait du nord au sud et le seconde aboutissait à la place Henrion.

Ce réseau était donc composée de 6 lignes :

• A : Gare Routière - Chelles Rond-Point des Sciences via Cité Scolaire.
• B : Gare Routière - Courtry Lamartine - Gare Routière.
• C : Gare Routière - Place Henrion via Chelles2.
• D : Gare Routière - Gare de Vaires via Trentaine et Paul Algis (circulait aux heures de pointe).
• E : Gare Routière - Claye-Souilly Mairie.
• F : Vaires-Torcy SNCF - Clinique de Brou - République - Division Leclerc - Vaires-Torcy SNCF > Service prolongé jusqu'au Collège René Goscinny aux heures scolaires.

A noter que les lignes B et E n'ont subi aucune modification majeure de tracé depuis 1997, mais surtout des renforcements en 2005 et en 2007.

[modifier] Le réseau actuel

Le réseau Apolo7, actuellement en service, est issue de la grande restructuration que le réseau a subi le 28 février 2005, elle visait:

• l'adaptation aux modes de vie et aux nouveaux secteurs d'urbanisation : il fallait desservir le quartier de l'Aulnoy (nouvelle ligne C, ligne A),
• la prise en compte de l'évolution de la Carte scolaire (augmentation des effectifs du Lycée Jéhan de Chelles et création d'une nouvelle entrée pour le Lycée Lumière),
• la gestion de l'impact de la Carte Imagine'R qui favorise les déplacements des jeunes,
• la gestion de l'impact des 35 heures qui engendre de nouveaux modes de déplacements liés aux loisirs ou à la consommation.

C'est la raison pour laquelle désormais:

• le Centre Commercial Chelles2 est desservi désormais par 3 lignes: les lignes A, C et D,
• les lycées chellois sont desservis par les lignes A, C, D et E, toutes périodes et par la ligne B uniquement aux heures et période scolaires.

Cette restructuration a nécessité l'implantation de 41 nouveaux points d'arrêt.

Aujourd'hui, le réseau est composée de 5 lignes :

• A : Gare Routière - Chelles Rond-Point des Sciences via Chelles2.
• B : Gare Routière - Courtry Lamartine - Gare Routière.
• C : Gare Routière - Vaires-sur-Marne Paul Algis via la gare de Vaires-Torcy et Chelles 2 Ou via Trentaine
• D : Vaires-Torcy SNCF - Villevaudé via Chelles 2.
• E : Gare Routière - Claye-Souilly Mairie.
• F : Elle a été supprimée à la suite de cette restructuration, c'est la nouvelle ligne C qui a repris la desserte de cette ligne.

En Mars 2007, un renfort a été effectué sur les lignes A, B, C et E, grâce à la réception de 2 nouveaux bus et à la création de 5 emplois de conducteurs de bus :

• La ligne A a bénéficié de 21 rotations supplémentaires entre 7h et 19h (passage à 3 bus par heure).
• La ligne B n'a bénéficié que 5 rotations supplémentaires aux heures de pointe du matin et du soir
• La ligne C a bénéficié de seulement 2 rotations supplémentaires aux heures de pointe du matin
• La ligne E a bénéficié de 4 rotations supplémentaires, entre 10h et 16h, permettant aux habitants de Le Pin, Villevaudé et de Claye-Souilly de rejoindre la gare de Chelles.

De plus, depuis 2007, la ligne D circule en été grâce à son caractère intercommunal, elle dessert 6 communes desservies et à sa desserte de points stratégiques comme la Gare de Vaires, La Clinique de Brou (arrêt Brou Mairie) ou encore du centre Commercial de Chelles2.

[modifier] Apolo7

[modifier] La STBC

Le réseau est exploité par la STBC (Syndicat des Transports du Bassin Chellois) qui, en plus de l'exploitation du réseau Apolo7 :

• assure l’exploitation de la ligne 13 en pool avec les Courriers d’Ile-de-France (CIF)
• gère la gare routière de Chelles en partenariat avec le Syndicat des Transports d’Ile-de-France à travers Rézoplus.

La STBC est placé sous l’égide du Syndicat Intercommunal des Transports du Bassin Chellois et des Communes Environnantes (SITBCCE) qui regroupe les sept communes qu’elle dessert. En dix ans d’existence, le réseau a vu sa fréquentation augmenter de 40% et ses usagers bénéficier de 40% d’offres en plus (bilan aux vacances d’été 2007).

Apolo7 bénéficie, depuis 2002, du renouvellement progressif du matériel roulant : chaque année, ces nouveaux bus Citaro, qui sont livrés au rythme de 3 à 5 véhicules neufs par an, ont pour particularité d'être:

• climatisés,
• respectueux de l’environnement en répondant aux normes Euro 4 (Euro 5 pour les véhicules livrés en 2007),
• dotés de filtre à particules, cet équipement réduit à la limite du mesurable, les rejets de carbone et d’hydrocarbure dans l’atmosphère,
• dotés de palettes escamotables pour pouvoir, à leur bord, accueillir les personnes à mobilité réduite.

Le réseau Apolo7 met aux normes ses arrêts pour pouvoir accueillir les PMR, en les rehaussant. En même temps, ils seront tous dotés d’abris voyageurs, de bancs et d’une signalétique plus lisible. En 2008, les quelque 240 points d’arrêts seront équipés. Une information aux voyageurs, plus lisible y sera également développée.

Tous les véhicules du réseau disposent de la vidéo surveillance : dans les bus simples, les caméras sont au nombre de 3 et le chauffeur dispose d’un écran de contrôle, dans les bus articulés, elles sont 4. Ils disposent aussi de la géolocalisation : elle permet d’intervenir très rapidement en cas de problème. Ces deux systèmes ont un rôle préventif et dissuasif. Ils viennent compléter le dispositif existant qui comprend la présence d’agents de médiation, les actions de prévention menées auprès des scolaires et la fréquence des opérations de contrôle des titres de transport. De quoi rassurer conducteurs et voyageurs et dissuader des actes de malveillance.

[modifier] La gare routière de Chelles

Elle se situe sur la place du Grand Jardin, à proximité immédiate de la gare de Chelles. Elle longe le marché et accueille les terminus des lignes A, B, C et E mais aussi des lignes 213, 312 et 613, du CIF ligne 13, du TVF^! et de la ligne 19 du réseau Seine et Marne express. Elle fut inaugurée le Vendredi 22 septembre 2000 et se divise en deux parties :

• Au nord du Boulevard Chilpéric se situe la gare routière, c'est là où se trouvent les arrêts de montée des lignes, partant de là-bas, à l'exception des lignes 213, 312 et 613.
• Au sud se situe les arrêts de descente pour toutes les lignes mais aussi des arrêts terminus et de départ des lignes 213, 312 ainsi que de la ligne 613.

Plan de la gare routière de Chelles.

Plaque terrestre Place Grand Jardin.

Bus garé à la gare routière.

[modifier] Apolo+

Pour répondre mieux aux besoins de déplacement en dehors des heures traditionnelles notamment le soir et le week-end, un nouveau service, financé par la région via la STIF, complémentaire du réseau Apolo7 a été crée. Il fonctionne en soirée du lundi au samedi de 20h à 23h et les dimanches et fêtes de 7h30 à 22h.

La demande ne peut être acceptée que si la course ne peut être satisfaire par le réseau Apolo7 ou toute autre ligne régulière du bassin (RATP 113, RATP/TRA 613, CIF/STBC 13, Seine et Marne Express 19).

Deux véhicules de 9 places, équipés chacun d'une place pour les Personnes à Mobilité Réduite, sont dédiés à ce nouveau service. Pour pouvoir bénéficier de ce service, il faut au préalable s'abonner gratuitement et réserver la course auprès de Rézoplus Espace transport à la Gare Routière de Chelles (tél :01 64 21 89 90).

Les détenteurs d'un titre de transports peuvent se déplacer à l'intérieur du Bassin Chellois, c’est à dire que Apolo+ dessert les communes de Marne et Chantereine, mais aussi Le Pin, Villevaudé et Claye-Souilly. Ce service permet aussi de rallier les gares de Chelles-Gournay et de Vaires-Torcy. La tarification appliquée est la tarification francilienne, ce qui permet de ne pas pénaliser les détenteurs d’un abonnement.

Attention, ce service est avant tout expérimental puisqu’il subit une période de 2 ans d’essai. Cette période permettra de pouvoir élaborer le service définitif. Ce service devra être suffisamment souple pour pouvoir s’adapter aux besoins réels.

[modifier] Ça va dans le bon sens !

Le 5 mai 2008 marqua le début de la mise en place de la montée par l'avant et de la validation systématique sur le réseau. L'ensemble des lignes applique ces nouvelles règles depuis le lundi 19 mai 2008. Le bon sens, c'est de monter par l'avant, où se situent les valideurs de titre de transports, et de descendre par la porte arrière ou centrale dans les bus articulés. Cette mesure permet d'éviter les bousculades et par conséquent d'améliorer les conditions de transport. L'instauration de la validation systématique permet au réseau de suivre le nombre de voyageurs circulant sur ses lignes et par conséquent, d'ajuster au mieux le nombre de véhicules aux besoins^[3].

[modifier] Les 5 lignes Apolo7

[modifier] Ligne A

La ligne A relie la gare de Chelles au Rond-Point des Sciences via Chelles2, la place Henrion et le quartier de l'Aulnoy.

[modifier] Ligne B

La ligne B effectue un circuit au départ de la gare de Chelles et passant aux Coudreaux et desservent à travers une boucle, la ville de Courtry.

[modifier] Ligne C

La ligne C relie la gare de Chelles à Vaires-sur-Marne Paul Algis via la clinique de Brou, Chelles2, la gare de Vaires et la Base Olympique de Chelles.

[modifier] Ligne D

La ligne D effectue un circuit au départ de la gare de Vaires-Torcy et passant par les centres villes des communes traversées, Chelles2, les lycées chellois.

[modifier] Ligne E

La ligne E relie la gare de Chelles à la Mairie de Claye-Souilly via les lycées chellois, via la boucle de Villevaudé, via la Mairie du Pin.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

• Optile
• Liste des réseaux de bus en Île-de-France

[modifier] Références

[modifier] Liens externes

• Site officiel

[modifier] Sources, références

Informations issues de

• Chelles Contact n°121
• Chelles Contact d'Octobre 1997
• Chelles Contact n°219 (Septembre 2006) "Apolo7 sur la bonne voie",
• Chelles Contact n°226 (avril 2007) "L'alternative au tout voiture"
• Chelles Contact n°229 (juillet/août 2007) "A pied, en bus ou à vélo" > "Du sur mesure"
• Chelles Contact n°230 (Septembre 2007) "Avec APOLO+, c'est le transport à la demande"
• Chelles Contact n°231 (Octobre 2007) (Apolo +)"Se déplacer à la demande"
• "Traverses" (Journal des transports du Bassin Chellois) numéro spécial Mars 2007 "Apolo7 fête ses 10 ans !"
• La page consacrée à Chelles (Seine-et-Marne)

Chelles Contact est le magazine mensuel de la ville de Chelles (77).

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