Pont Albert-Louppe
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| Pont Albert-Louppe | |
| Pays | France |
|---|---|
| Ville | Plougastel-Daoulas et Le Relecq-Kerhuon |
| Franchit | l’Élorn |
| Fonction | Pont routier, ferroviaire et piéton |
| Type | Pont en arc encastré à deux niveaux |
| Longueur | 888 m |
| Largeur | 9 m |
| Hauteur | 27 5 m |
| Matériau | Béton armé |
| Construit en | 1922-1930 |
| Architecte(s) | Eugène Freyssinet |
| Catégories de ponts | |
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Le pont Albert-Louppe, d’abord appelé pont de Plougastel ou encore premier pont de Plougastel, est un ouvrage reliant Plougastel-Daoulas au Relecq-Kerhuon. Il est parallèle au pont de l’Iroise. Il fut construit entre 1922 et 1930 au dessus de l’embouchure de l’Élorn dans la rade de Brest.
Sommaire |
[modifier] Origine du nom
Le pont tient son nom de l’ancien sénateur du Finistère et ingénieur Jules Albert-Louppe, né le 16 juin 1856 et décédé le 5 juillet 1927 alors encore en mandat au Sénat. C’est Jules Albert-Louppe, qui en tant que président du conseil général du Finistère a obtenu la construction de ce pont quelques années plus tôt.
[modifier] Histoire
Le 9 octobre 1930, le pont est inauguré par le président de la République française Gaston Doumergue ; trois jours plus tard, le 12, le pont est béni par l’évêque en présence de 50 000 personnes. En 1944, l’armée allemande détruit la première arche du pont (côté Brest) pour le rendre inutilisable par les Alliés. En 1949, l’ouvrage est réinauguré après élargissement et reconstruction. En 1994, alors que le pont en deux fois une voie connaissait un trafic moyen de 28 000 véhicules par jour, il y avait de fréquents bouchons qui gênaient les habitants de Plougastel et des alentours pour aller travailler à Brest, c'est pour cela qu'a été construit le second pont de Plougastel, le pont de l’Iroise. Ce second pont signe la fin de la circulation automobile sur le pont ; le pont est maintenant réservé aux deux-roues et aux piétons.
[modifier] Description
Le pont Albert-Louppe est un pont en arc encastré avec tablier à deux niveaux, le niveau supérieur est routier (maintenant réservé aux piétons, deux-roues et véhicules lents), le niveau inférieur ferroviaire (mais jamais utilisé). L’architecte du pont est Eugène Freyssinet et Limousin, l’entreprise de construction. Les arcs du pont sont en béton armé, les arcs sont à 27,5m au-dessus de l’eau pour plus de 42m en comptant les parties submergées. Le pont fait 888m de long, les portées principales 188m chacune (exceptionnel pour l’époque). La poutre du tablier fait 9m de large.
[modifier] Galerie photos
 Vue vers le Relecq-Kerhuon |
 Panneau Belvédère de la Rade de Brest |
 Plaque du pont Albert Louppe |
