Locomotives à vapeur françaises

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Sommaire

[modifier] Locomotives des anciennes compagnies

Il s'agit des locomotives acquises par les anciennes compagnies et réformées avant la création de la SNCF le 1er janvier 1938.

[modifier] Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (Réseau ferroviaire impérial d'Alsace-Lorraine ou EL)

[modifier] Compagnie des chemins de fer du Nord

[modifier] Compagnie des chemins de fer de l'Est

  • 030 T Est 0.171 à 0.182, 0.201 à 0.210 et 0.242 à 0.249 (série 6 n° 0.171 à 0.182, 0.201 à 0.210 et 0.242 à 0.249)

[modifier] Locomotives régionales SNCF

Il s'agit des locomotives acquises par les anciennes compagnies et intégrées au parc de la SNCF au 1er janvier 1938. Elles ont été affectées par régions, avec une numérotation régionale spécifique et un chiffre allant de 1 à 6 placé devant le numéro de la machine qui indique la région.

La lettre « A » désignant les séries les plus anciennes et par ordre croissant de l'alphabet les séries de moins en moins anciennes. ( Voir l'article : Plaque d'immatriculation (locomotive) )

Le numéro d'ordre dans la série SNCF est généralement constitué des 3 derniers chiffres de l'anciennne immatriculation des anciens réseaux (les zéros non significatifs ne sont pas toujours supprimés).

  • Exemple 1 : la locomotive AL n° 8630 devient [1] 242 TA 630.
  • Exemple 2 : la locomotive ÉTAT n° 140-101 devient [3] 140 C 101.

Exception : la région Nord qui a renuméroté toutes les séries depuis le n° 1.

  • Exemple : la locomotive NORD n° 3.513 devient [2] 230 D 1.

Nota 1 : Les locomotives du PLM ont gardé leur immatriculation, le système utilisé étant le même (seul l'indice T changera de place).

Nota 2 : La région Nord n'a jamais posé de plaques d'immatriculation moulées sur les locomotives et tenders provenant de l'ancien réseau du Nord. Les numéros ont été peints lors de la dépose des anciennes plaques Nord.

Nota 3 : Une partie des locomotives ÉTAT et AL ont conservé pendant un temps (jusqu'à plus de 25 ans pour les ex. ÉTAT !!!) leurs anciennes plaques d'immatriculation en plus de l'immatriculation SNCF.

[modifier] Région Est (1)

[modifier] Origine Est

  • 021 A entre 446 et 478 (ex série 4 n° 441 à 485)
  • 220 A 401 à 432 (ex série 8v n° 2401 à 2432)
  • 221 A 601 et 602 (ex série 8v n° 2601 à 2602)
  • 030 A 2, 4 et 5 (ex série 9 n° 1002 à 1005)
  • 030 B 1 à 14 (ex série 9 n° 3001 à 3014)
  • 130 A entre 252 et 428 (ex série 8 C et 8 CS n° 30252 à 30428)
  • 130 B entre 254 et 489 et entre 701 et 766 (ex série 8S n° 30254 à 30766)
  • 230 A 401 à 500 (ex série 11 et 11 S n° 3401 à 3500)
  • 230 B 501 à 890 (ex série 11 , 11s et 11s bis n° 3501 à 3890)
  • 230 J entre 108 et 219 (ex série 11 S n° 3103 à 3280)
  • 230 K 103 à 280 (ex série 230 103 à 230 280)
  • 231 B 1 à 40 (ex série 11 S n° 31 001 à 31040 puis n° 231 001 à 231 040)
  • 231 C 51 à 73 (ex série 12 S n° 231 051 à 231 073)
  • 040 A entre 501 et 691(ex série 9 n° 501 à 691)
  • 140 A 1 à 175 (ex série 12 S n° 4001 à 4175)
  • 241 A 1 (ex 41 001 puis série 13 n° 241 001)
  • 241 A 2 à 41 (ex série 13 n° 241 002 à 241 041)
  • 150 E 1 à 195 (ex n° 5211 à 5335 puis série 13 n° 150 001 à 150 195)
  • 030 TB 203 (ex série 6 n° 0.171 à 0.182, 0.201 à 0.210 et 0.242 à 0.249)
  • 031 TA 613 à 742 (ex série 8 n° 613 à 742)
  • 131 TA 613 à 637 et 647 à 666 (ex série 8 n° V 613 à V 666)
  • 131 TB 1 à 50 (ex série 11s bis n° 32 001 à 32 050)
  • 230 TA 684 à 733 (ex série 8 n° B 684 à B 733)
  • 232 TA 901 à 940 (ex n° 3901 à 3940 puis série 11s bis n° 33 901 à 33 940)
  • 040 TA 901 à 990 (ex série 9 n° 4901 à 4990)
  • 141 TB 401 à 512 (ex série 11s n° 4401 à 4512)
  • 141 TC 701 à 742 (ex série 12 S n° 141 701 à 141 742)
  • 151 TA 701 à 727 (ex n° 5001 et 5002 et 5901 à 5925 puis série 13 n° 151 701 à 151 727)
  • 151 TC 751 à 780 (ex série 13 n° 151 751 à 151 780)

[modifier] Origine AL

[modifier] Autres compagnies et mutations d'autres régions

  • 140 C 1 à 35 (ex 140 n° 1 à 70 ALVF) (idem 3-140 C et 5-140 K)
  • 231 B 41 à 50 (ex 3-231 C entre 501 et 783 puis 1-231 B 301 à 310)
  • 231 B 351 à 370 (ex 231 série 3600 du PO puis S 14 n° 1351 à 1370)
  • 231 C 401 à 417 (ex 3701 à 3717 du PO puis 4-231 F 701 à 717)
  • 231 G entre 2 et 285 (ex 231 G du PLM)
  • 231 K entre 2 et 86 (ex 231 K du PLM)
  • 151 A 1 à 10 (ex 151 A 1 à 10 du PLM)
  • 030 TA 638 (ex 3-030 TA 638)
  • 030 TC 652, 676 et 696 (ex 3-030 TA 601 à 704)
  • 242 TA entre 1 et 120 (ex 242 AT 1 à 120 du PLM puis 5-242 TA 1 à 120 puis 2-242 TA entre 1 et 120)

[modifier] Région Nord (2)

[modifier] Origine Nord

  • 220 A ? à ? (ex 2.121 à 2.180)
  • 221 A 1 à 33 (ex 2.641 à 2.675)
  • 130 B 1 (ex 3.1401) prototype
  • 130 C 1 à 3 (ex 3.1501 et 3.1502 et la 3.1402 après transformation) prototypes
  • 230 A 1 à 277 (ex 3.078 à 3.354)
  • 230 B 1 (ex 221 n° 2.741, puis 222 n° 2.741, puis 230 n° 3.999) prototype
  • 230 D 1 à 149 (ex 3.513 à 3.662)
  • 231 A 1 à 20 (ex 3.1151 à 3.1170)
  • 231 B
  • 231 C 1 à 88
  • 231 D 1 et 2
  • 040 A 1 et 2 (ex 4.001 à 4.075 et 4.801 à 4.990 puis 4.601 à 4.954 pour les survivantes car 108 machines furent transformées en locomotive-tender)
  • 140 A "Bœuf"
  • 141 A (type PLM)
  • 150 A
  • 150 B
  • 150 C
  • 222 TA
  • 2-031+130 TA ? à ? (ex 6121 à 6168)
  • 232 TA 1 à 65 (ex 3.801 à 3.865)
  • 040 TA ? à ? (ex 4.001 à 4.075 et 4.801 à 4.990 mais transformées en locomotive-tender)
  • 040 TD 1 à 15 (ex 4.446 à 4.460 puis 4.2001 à 4.2015)
  • 040 TG 1 à 80 (ex 4.2016 à 4.2095)
  • 141 TA
  • 141 TB
  • 141 TC 1 à 72 (ex 4.1201 à 4.1272)
  • 050 TD 1 à 70 (ex 5.601 à 5.670)

[modifier] Autres compagnies et mutations d'autres régions

  • 230 G entre 201 et 370 (ex 4201 à 4370 du PO)
  • 231 G entre 2 et 285 (ex 231 G du PLM)
  • 231 K entre 2 et 86 (ex 231 K du PLM)
  • 030 TC 1 et 2 (ex 3-030 TA 632 et 642)
  • 040 TE 1 à 3 (ex 040 T n° 14 à 16 du chemin de fer de ceinture)
  • 240 TA ? à ? (ex 240 T n° ? à ? du chemin de fer de ceinture)
  • 242 TA entre 1 et 120 (ex 242 AT 1 à 120 du PLM puis 5-242 TA 1 à 120)
  • 050 TE entre 501 et 525 (ex 050 n° 5501 à 5525 du PO puis 4-050 TA 501 à 525)
  • 050 TE entre 1 et 47 (ex 050 n° 5001 à 5047 du Midi puis 4-050 TA 1 à 47)

[modifier] Région Ouest (3)

[modifier] Origine Ouest

  • 030 C 531 à 860 (ex 030-531 à 030-860)
  • 030 D ? à ? (ex 2245 à 2269)
  • 030 TA 601 à 704 (ex 1001 à 1114)
  • 030 TB "Boër"
  • 131 TA 501 à 620 (ex 3801 à 3850)

[modifier] Origine État

  • 230 B 1 à 55 (ex 3701 à 3755 de l'Etat puis 230-001 à 055 Etat)
  • 230 G 801 à 883 (ex 3801 à 3883 de l'Etat puis 230-801 à 883 Etat)
  • 230 H 371 à 385 (ex 230-371 à 385 Etat)
  • 230 J 781 à 800 (ex 230-781 à 800 Etat)
  • 231 B 11 à 60 (ex 231-011 à 060 Etat)
  • 231 C 501 à 783
  • 231 D 501 à 783
  • 231 E 501 à 783
  • 231 F 501 à 783
  • 231 G 501 à 783
  • 231 H 401 à 420 et 501 à 783 (ex 231-401 à 420 et 501 à 783 Etat)
  • 140 C 101 à 370 (ex 140-101 à 370, idem 1-140 C et 5-140 K)
  • 140 H 501 à 600 et 1001 à 1045 (ex 140-501 à 600 et 1001 à 1045 Etat)
  • 141 C 1 à 250
  • 241 B 101 (ex 241-101) prototype de 1932, puis transformée en 242 A 1 par la SNCF
  • 241 A 42 à 90 (ex 241-001 à 049 Etat)
  • 131 TA 501 à 620 (ex 32-551 à 32-620)
  • 040 TA 1 à 143 (ex 40-001 à 143 Etat)
  • 141 TC 1 à 20 (ex 42.001 à 42.020)
  • 141 TD 101 à 140 (ex 42.101 à 42.140)

[modifier] Autres compagnies et mutations d'autres régions

  • 230 K 401 à 451 (ex 230-401 à 451 Etat, ex 4201 à 4370 du PO)
  • 231 K 301 à 311 (ex 231-601 à 231-650 du PO-Midi)
  • 141 TD 703 à 742 (ex 141 TC de l'Est)

[modifier] Région Sud-Ouest (4)

[modifier] Origine PO

  • 221 A
  • 230 F
  • 230 G entre 201 et 370 (ex 4201 à 4370)
  • 231 A 501 à 600 (ex 4501 à 4600 puis 231-501 à 231-600)
  • 231 D 601 à 640 (ex 3601 à 3640)
  • 231 F
  • 231 G
  • 240 A 701 à 712 (ex 4701 à 4712 issues des 231 PO 4501 à 4600)
  • 150 A
  • 141 TA 301 à 490 (ex 5301 à 5490)
  • 141 TB 616 à 740 (ex 5616 à 5740)
  • 050 TA 501 à 525 (ex 5501 à 5525)

[modifier] Origine Midi

  • 230 E 501 à 526 (ex 3501 à 3526)
  • 231 ? ? à ? (ex 3001 à 3016)
  • 240 TA 501 à 518 (ex 4501 à 4518)
  • 050 TA 1 à 47 (ex 5001 à 5047)

[modifier] Autres compagnies et mutations d'autres régions

  • 231 G entre 2 et 285 (ex 231 G du PLM)
  • 231 K entre 2 et 86 (ex 231 K du PLM)
  • 141 E (ex Sud-Est)
  • 141 F (ex Sud-Est)

[modifier] Région Sud-Est (5)

[modifier] Origine PLM

  • 221 A
  • 221 B
  • 030 "Bourbonnais" ( Mr Lucien M. Vilain ayant relevé un parc de 143 unités en 1938-dont 100 en attente de décision.)
  • 230 A
  • 230 B
  • 231 B 1 à 20
  • 231 C 1 à 86
  • 231 D 1 à 230
  • 231 E 1 à 71
  • 231 F 2 à 285
  • 231 G entre 2 et 285
  • 231 H 1 à 30
  • 231 K entre 2 et 86
  • 140 G
  • 140 J 1 à 170 (ex 140 A 1 à 170)
  • 141 A 1 à 12
  • 141 B
  • 141 C 1 à 680
  • 141 D (141 C équipées de réchauffeurs)
  • 141 E (141 C ou D transformées)
  • 141 F (141 C ou D transformées)
  • 240 A
  • 241 A 1 à 145
  • 241 B 1
  • 241 C 1
  • 241 D 1 à 48
  • 151 A
  • 232 TA 1 à 50 (ex 232 AT 1 à 50)
  • 232 TB 1 à 45 (ex 232 BT 1 à 45)
  • 242 TA 1 à 120 (ex 242 AT 1 à 120)
  • 242 TB entre 1 à 31 (ex 242 BT 1 à 31)
  • 242 TC 1 à 50 (ex 242 CT 1 à 50)
  • 242 TD 1 à 50 (ex 242 DT 1 à 50)
  • 242 TE entre 1 à 31 (ex 242 BT 1 à 31)
  • 242 TF 4 (ex 5-242 TD 4) prototype

[modifier] Autres compagnies et mutations d'autres régions

[modifier] Région Méditerranée (6)

Cette région n'a été créée qu'en 1947 en réunissant une partie des arrondissements des régions 4 (Sud-Ouest) et 5 (Sud-Est).

La numérotation du parc de locomotives à vapeur n'a pas subi de changement si ce n'est le remplacement du chiffre régional 4 ou 5 par le 6.

Seules les 4-231 E (ex. Midi) ont été renumérotées 6-231 L (à la suite des 6-231 K) car il existait aussi des 5-231 E (ex. PLM).

[modifier] Locomotives de construction SNCF

[modifier] Locomotives à tender attelé

[modifier] Locomotives-tender

[modifier] Locomotives d'origine étrangère

[modifier] Locomotives d'origine britannique

[modifier] Locomotives à tender attelé

  • 030 W (War Department)
  • 140 W (War Department)
  • 150 W (War Department)

[modifier] Locomotives-tender

[modifier] Locomotives d'origine américaine

[modifier] Locomotives à tender attelé

[modifier] Locomotives-tender

[modifier] Locomotives d'origine allemande

[modifier] Locomotives à tender attelé

  • 2-130 A 1 à 16, armistice 1918 (ex 3.1551 à 3.1566 du Nord)
  • 1-130 C entre 62 et 273, armistice 1918 (ex série G 5.2 et G 5.4 n° 3994 à 4273 de l'AL)
  • 230 E 305 et 306, armistice 1918 (ex série 11 S n° 3305 à 3307 de l' EST)
  • 230 E 360 à 384, armistice 1918 (ex 230 960 à 230 984 de l'Etat puis 3-230 E 960 à 984)
  • 230 F 210 à 272, 311 à 335, 343, 350 à 374, 401 à 420, armistice 1918
  • 230 F 600, 607, 641, 694, armistice 1945
  • NOTE pour les 230 F : ex 3.1601 à 1675 puis 2-230 C 1 à 75 pour le NORD, ex série 11S n° 3311 à 3335 de l' EST, ex 230 943 à 230 959 puis 3-230 E 943 à 959 pour l' OUEST, ex P 8 n° 2350 à 2374 de l' AL, ex 230 701 à 230 720 puis 4-230 H 701 à 720 pour le PO-MIDI et ex DR série BR 38 pour les armistice 1945.
  • 230 G 118 à 122, armistice 1918 (ex série S 10.1 n° 1118 à 1122 de l' AL)
  • 230 H 157, 159, 160, 161, armistice 1918 (ex série S 10 n° 1150 à 1162 de l' AL)
  • 1-040 B 301 à 320, 706 à 745 ; 4-040 G 268 à 303, armistice 1918 (ex série G 7.1 n° 4301 à 4320 pour l' AL et ex série 10 bis n° 4706 à 4745 pour l' EST)
  • 1-040 B 990, armistice 1945 (ex série DR 55.0)
  • 1-040 B 321 à 351 ; 2-040 B 1 à 97, armistice 1918 (ex série G 7.2 n° 4321 à 4351 de l' AL et ex 4.1001 à 4.1098 pour le NORD )
  • 1-040 C 801 à 831, armistice 1918 (ex série 11 S n° 4801 à 4831 de l' EST)
  • 1-040 D 1 à 138, 301 à 372, 401 à 403, 440 à 599, 601 à 608, 703 à 743, 901 à 905, armistice 1918
  • 2-040 D 1 à 212, 501 à 555, armistice 1918
  • 1-040 D entre 801 et 888 et 2-040 D 601 à 607, armistice 1945
  • NOTE pour les 1-040 D : ex G 8.1 n° 5001 à 5138 pour l' AL, ex G 8.1 n° 5301 à 5372 pour l' AL, ex 040 901 à 040 941 puis 3-040 B 901 à 941 pour l' OUEST, ex série 12 s n° 4240 à 4399 pour l' EST, ex 4201 à 4246 puis 5-040 E 1 à 64 pour le SUD-EST, ex 2201 à 2251 puis 040 501 à 040 551 puis 4-040 K 501 à 541 pour le SUD-OUEST, ex 4.351 à 4.562 puis 2-040 D 1 à 212 pour le NORD et ex DR série BR 55 pour les armistice 1945.
  • 1-140 D 308 à 352, armistice 1918 (ex Bavière série G 4/5 H puis 140 908 à 140 955 puis 3-140 D 908 à 955)
  • 1-050 A 5 et 6 à 9, armistice 1918 (ex Wurtemberg série Hh puis série 12 n° 5005 et ex série 12 S n° 5006 à 5009 de l' EST)
  • 1-050 B 126 à 131, 437 à 455, 502 à 570, armistice 1918 (ex 5526 à 5531 puis 4-050 D pour le SUD-OUEST, ex G10 n° 5437 à 5455 de l' AL et ex 5001 à 5049 puis 5-050 B pour le SUD-EST)
  • 1-050 B 601 à 790, armistice 1945 (ex DR série BR 57)
  • 1-150 A 15, armistice 1918 (ex série 13 n° 5015)
  • 1-150 B 546 à 550, armistice 1918 (ex série 13 n° 5101 à 5105 de l' EST puis série G 12.1 n° 5546 à 5550 de l' AL)
  • 1-150 C 681 à 689, armistice 1918 (ex série 13 n° 5151 à 5159 de l' EST puis série G 12 n° 5681 à 5689 de l' AL)
  • 1-150 D 201 à 206, armistice 1918 (ex Saxe série XIII H puis série 13 n° 5201 à 5206 de l' EST)
  • 1-150 X et 2-150 X, armistice 1945 (ex DR série BR 44)
  • 1-150 Y, armistice 1945 (ex DR série BR 52)
  • 1-150 Z, armistice 1945 (ex DR série BR 50)

[modifier] Locomotives-tender

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes