Ligne Savenay - Landerneau

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Ligne Savenay - Landerneau

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Longueur :

245 km

Mise en service :

1862-1867

Écartement :

standard

Nombre de voies :

2 voies jusqu'à Quimper, voie unique au-delà

Pente maximale :

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Propriétaire :

RFF

Exploitant :

SNCF

Électrification :

25 kV-50 Hz en 1991-1992 jusqu'à Quimper, traction thermique au-delà

Signalisation :

BAPR jusqu'à Quimper, BM-VU SNCF au-delà

Types de trafic :

TGV , TER, fret

Lignes affluentes :

Tours - Le Croisic, Rennes - Redon, Paris - Brest

Principales gares :

Savenay, Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper, Landerneau

Schéma de ligne

Légende

vers Nantes

469,477

Savenay

469,760

vers Le Croisic

482,000

Sablé - Montoir

492,900

482,977

Pont sur le Brivet

(3 m)

483,580

Pontchâteau

483,714

Pont sur le Brivet

(10 m)

483,811

Tunnel de Pontchâteau

(152 m)

484,073

Pont sur le Brivet

(10 m)

490,059

Drefféac

494,209

Saint-Gildas-des-Bois

498,628

Sévérac

501,500

Pont sur l'Isac

(16 m)

501,632

Canal de Nantes à Brest

(13 m)

509,689

510,388

vers Rennes

510,800

Pont sur la Vilaine

(43 m)

511,354

Redon

512,440

Canal de Nantes à Brest

(20 m)

513,092

Pont sur l'Oust

(64 m)

516,913

Pont sur l'Arz

(20 m)

519,905

Saint-Jacut

528,571

Malansac

540,326

vers La Brohinière

540,326

Questembert

541,100

547,905

La Vraie-Croix

554,370

Elven

565,755

Vannes

581,996

Sainte-Anne

583,435

Viaduc d'Auray (Loch)

(181 m)

584,946

Auray

585,758

vers Quiberon

588,986

vers Pontivy

594,110

Landaul-Mendon

598,216

Landévant

604,120

Brandérion

610,579

Viaduc d'Hennebont (Blavet)

(135 m)

611,260

Hennebont

618,461

Viaduc du Scorff

(175 m)

619,447

Lorient

620,095

0,000

4,638

Port de Lorient

628,310

Gestel

638,483

Pont sur la Laïta

(126 m)

639,694

Quimperlé

645,340

Mellac-Le Trévoux

646,404

Pont sur le Bélon

(4 m)

653,987

Bannalec

664,604

Rosporden

665,302

vers Concarneau

672,050

Saint-Yvi

675,872

Pont sur le Jet

(4 m)

677,317

Pont sur le Jet

(6 m)

684,794

Quimper

685,063

Pont sur l'Odet

(23 m)

685,603

Tunnel de Quimper

(310 m)

685,900

vers Pont-l'Abbé

687,337

Pont sur le Steir

(12 m)

687,979

Pont sur le Steir

(12 m)

688,803

Pont de Troheir (Steir)

(12 m)

690,000

vers Douarnenez

691,160

694,780

7 ponts sur le Steir

694,876

Tunnel de Plogonnec

(231 m)

695,155

700,719

9 ponts sur le Steir

702,562

Quéménéven

713,135

Châteaulin-Embranchement

714,209

Viaduc de Châteaulin

(99 m)

715,201

Châteaulin-Ville

716,869

Viaduc de Guily-Glas (Aulne)

(317 m)

721,814

Pont-de-Buis

723,801

V. de Meil-Ar-Guidy (Douffine)

(194 m)

721,814

Quimerch

731,051

Tunnel de Neiz-Vran

(431 m)

740,360

Hanvec

750,580

Daoulas

752,090

Viaduc de Daoulas (Daoulas)

(323 m)

758,187

Dirinon

767,858

Viaduc de l'Élorn

(23 m)

768,334

602,754

vers Saint-Brieuc et Paris

603,559

Landerneau

vers Brest

La ligne Savenay - Landerneau est une ligne de chemin de fer bretonne reliant Savenay (entre Nantes et Saint-Nazaire) à Landerneau (près de Brest) le long de la côte sud de la Bretagne.

Grâce à la greffe d'une ligne venant de Rennes près de Redon, cette ligne permet aussi la liaison entre la Bretagne et Paris.

D'orientation globalement est-ouest, elle est électrifiée en courant alternatif 25 kV depuis le 10 septembre 1991 (sauf la section Gestel-Quimper, électrifiée un an plus tard^[1]).

[modifier] Tracé et profil

A Saint-Nicolas-de-Redon, c'est un noeud ferroviaire majeur de la Bretagne qui se dessine, avec un triangle permettant l'accès à la ligne venant de Rennes. Juste après ce triangle se trouve la gare de Redon, dont l'activité est due davantage aux possibilités de correspondances qu'à la desserte de la ville.

Si le profil de la ligne était jusque là très favorable, il devient plus difficile après Redon (rampes allant jusqu'à des taux de 9‰^[1]), la ligne ne pouvant plus suivre aucun cours d'eau.

A Vannes, la ligne atteint le littoral, qu'elle ne peut suivre en raison de l'extrême découpage de la côte. À Auray, la ligne reçoit l'antenne de Quiberon et la ligne aujourd'hui fermée qui menait à Saint-Brieuc.

Après la ville de Lorient, la ligne traverse Rosporden (où une antenne menait à Concarneau) avant d'atteindre la gare de Quimper, comptant quatre quais et desservant la préfecture du Finistère. Au delà de Quimper, la ligne continue vers Landerneau, à voie unique et non électrifiée, permettant aux seuls TER, de gagner Brest.

En raison de la sinuosité de la ligne, il est projeté d'y faire circuler à long terme des TGV pendulaires.

[modifier] Équipement

La ligne, intégralement à double voie, est électrifiée en courant alternatif 25kV depuis 1991-1992. Elle est de plus équipée du block automatique à permissivité restreinte (BAPR)^[1].

[modifier] Trafic

Comme sur les autres lignes bretonnes, le trafic est d'abord caractérisé par la forte domination du trafic voyageurs : sur les 53 trains qui parcouraient quotidiennement la section Rennes-Redon en 1990, 39 transportaient des voyageurs^[1], et cette proportion a augmenté depuis l'arrivée du TGV.

Par ailleurs, à l'instar de la ligne Rennes-Brest avec laquelle elle partage de nombreuses similitudes, le trafic est marqué par l'importance des relations avec la capitale, portées par le tourisme : 5 trains relient quotidiennement les jours de semaine la gare Montparnasse à celle de Quimper. De plus, un aller-retour hebdomadaire relie le sud de la Bretagne à Lille Europe.

Par comparaison, le trafic TER Bretagne est moins important.