Deutz AG
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La Deutz AG (ou Klöckner-Humboldt-Deutz AG - KHD), est une industrie allemande historique et pionnière dans la construction de moteur à explosion. Cette entreprise a été fondée en 1872 par les inventeurs du moteur à explosion Nikolaus Otto et Gottlieb Daimler à Deutz (Cologne).
La société fut séparée en trois divisions :
- la division matériel agricole Deutz-Fahr, qui sera cédée en 1995 au groupe italien Same,
- la division moteur Deutz AG, spécialiste du moteur à refroidissement par air mais aussi constructeur de moteur à refroidissement liquide, dont l'italien Same détiendra 29,9 % du capital en juillet 2004 pour en devenir l'actionnaire principal avec 42,2% du capital aujourd'hui,
- la division constructeur poids lourds Magirus-Deutz dès 1949 et sera rachetée par Iveco en 1974 pour devenir IVECO Magirus AG en 1983.
Sommaire |
[modifier] Historique
[modifier] Invention du moteur à combustion interne par Nikolas Otto
En 1867 l'ingénieur inventeur Nikolaus Otto invente le moteur à combustion interne et fonde la société N.a. Otto et cie pour le fabriquer.
[modifier] Fondation de Deutz AG avec Gottlieb Daimler
En 1872 il est rejoint dans sa société par ses amis Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach qui inventent avec lui le moteur à explosion (ou " cycle d'Otto ") sur les base du moteur de l'inventeur français Alphonse Beau de Rochas. Ils déposent et exploitent le brevet du moteur à quatre temps en 1877 et fondent l’entreprise industrielle " Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD, ou Deutz AG) " à Deutz (Cologne) à 40 km au sud-est de Düsseldorf.
Le logo de la marque est initialement celle du constructeur Magirus à Ulm. Il représente un grand M pour Magirus coiffé de la grande flèche de la cathédrale d'Ulm.
En 1882 Gottlieb Daimler quitte Deutz AG suivi par Wilhelm Maybach pour créer un atelier de recherche indépendant à Stuttgart avec le montant du capital de ses parts de Deutz AG. (Il fonde la société Daimler Motoren Gesellschaft en 1890 qui deviendra Mercedes-Benz en 1926)
[modifier] Association avec Ettore Bugatti
De 1907 à 1908 Nikolaus Otto s'associe avec Ettore Bugatti pour concevoir les Bugatti Type 8 et Bugatti Type 9 sans succès commercial. (Ettore Bugatti fonde sa société Bugatti en 1909).
En 1911 Gustav Otto âgé de 28 ans, fils de Nikolaus Otto fonde la société " Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun ", usine de moteur d'avion dont il est pionnier sur la base des moteurs inventés par son père à Munich en Bavière. (Sa société devient BMW le 21 juillet 1917 après fusion avec la société " Rapp Motoren Werke " de Karl Rapp)
[modifier] Fusion en Magirus-Deutz avec Magirus
En 1936 " Klöckner-Humboldt-Deutz " fusionne avec le constructeur de camions Magirus de Conrad Dietrich Magirus et devient Magirus-Deutz en 1949 : industrie fabricante de camions, autobus, tracteurs, engin-pompe etc.. (avec moteurs refroidis par air).
Dans les années 1970 Magirus-Deutz coopère avec les constructeurs DAF, Volvo et Saviem et devient le deuxième plus important constructeur de véhicules utilitaires en Allemagne.
En 1974 Magirus-Deutz est racheté par le groupe italien Fiat et suite à la restructuration de son secteur camions, Magirus-Deutz AG devient une filiale du groupe IVECO.
[modifier] Fusion avec IVECO en IVECO Magirus AG
En 1983 " Magirus-Deutz AG " devient IVECO Magirus AG.
En 1989 " IVECO Magirus AG " fête ses 125 ans d'existence.
[modifier] Voir aussi
- Magirus
- Magirus-Deutz
- IVECO Magirus AG
- IVECO
- Deutz-Fahr
- Same Deutz-Fahr Group
