Deutz-Fahr

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Deutz-Fahr

Repères historiques
Création :	1864
Dates clés :	1995
Personnages clés :	Nikolaus August Otto
Fiche d’identité
Slogan(s) :	« L'évolution de l'agriculture »
Siège social :	Historique : Deutz(Cologne)
Activité(s) :	machinisme agricole
Produit(s) :	machine agricole
Société mère :	Same Deutz-Fahr group
Effectif :	584
Site corporatif :	www.deutz-fahr.de www.samedeutz-fahr.com

Deutz-fahr est un constructeur allemand de tracteurs agricoles, de moissonneuses-batteuses et de matériels de fenaison. Deutz-Fahr est une société du groupe italien Same Deutz-Fahr Group. Le siège du groupe se situe dans l'usine Same-Lamborghini-tractors-Hurlimann à Tréviglio (Italie). Deutz-Fahr dispose aujourd'hui de deux usines : la première se situe à Lauingen (Allemagne) et produit les tracteurs alors que la deuxième produit les moissonneuses-batteuses et se situe à Zupanja (Croatie). Les tracteurs ont une puissance qui s'étale de 25 à 260 cv. L'histoire de Deutz-Fahr est très étroitement liée avec l'histoire de Deutz AG et de Deutz-Magirus mais elle est surtout lié avec l'inventeur du moteur à explosion Nikolaus August Otto qui a collaboré avec l'ingénieur Eugen Langen mais aussi Gottlieb Daimler(Mercedes-Benz).

[modifier] Historique

1864 : la Motorenfabrik N.A. Otto & Cie. est créé par Nikolaus August Otto et l'ingénieur Eugen Langen. Ils y fabriquent des moteurs atmosphériques. Cette usine deviendra en 1872 la Gazmotoren-fabrik Deutz et par la suite la Deutz Motoren-fabrik.
1876 : Nikolaus Otto fabrique le premier moteur à quatre temps
1894 : fabrication du premier tracteur Deutz équipé d'un moteur essence fabriqué aux Etats-Unis
1898 : construction du premier moteur diesel Deutz
1927 : lancement de la construction du tracteurs MTH 222, cette fois ci en Allemagne
1934 : fabrication du premier tracteur en série, le F2M315
1938 : création de la Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)
1949 : production en série du premier tracteur avec un moteur Deutz diesel à refroidissement par air
1955 : KHD à déjà produit plus de 100000 tracteurs dans l'usine de Deutz (Cologne)
1968 : lancement de la série 06 équipée des désormais célèbres moteurs à refroidissements par air, les FL912 et FL913 qui existent toujours aujourd'hui. Cette série de tracteur a rencontré un grand succès et s'est vendu à 380000 exemplaires

Deutz D5006

1968-1970 : KHD acquiert Fahrenheit A.G.(Gottmadingen). Deutz fusionne avec Fahr(cf. http://de.wikipedia.org/wiki/Maschinenfabrik_Fahr), un autre constructeur allemand. Cette fusion donnera la marque Deutz-Fahr. KHD disposera désormais d'une gamme de matériel de fenaison. KHD achètera aussi en 1970 le constructeur allemand de moissonneuses-batteuses Koedel & Boehm.
1972 : lancement d'un nouveau concept de tracteurs, l'Intrac 2000 conçu en collaboration avec Mercedes-Benz qui lancera de son côté le MB-Trac((cf. http://de.wikipedia.org/wiki/MB_Trac)
1984 : Deutz-Allis est crée pour le marché américain mais cette société, née de la collaboration entre Deutz-Fhar et Allis-Chalmers, sera stoppée assez rapidement et posera de gros problème financier à KHD ce qui entrainera la cession de Deutz-Fahr à Same et Deutz-Magirus à IVECO par la suite

Deutz DX7.10

1988 : lancement de la série de tracteur DX Agrostar avec une cabine moderne, confortable et la mieux insonorisée au monde
1990 : lancement du tracteur DX Agroxtra, tracteur équipé d'un capot plongeant pour améliorer la visibilité sur l'avant du tracteur
1992 : Deutz-fahr dépasse les 1000000 de tracteurs fabriqués
1995 : Deutz-Fahr est repris par le constructeur italien Same, le groupe Same Deutz-Fahr Group est constitué. Cette année révolutionnera le monde du tracteur grâce à la sortie de l'Agrotron avec un nouveau design au formes arrondies et avec une visibilité améliorée sur l'avant du tracteur avec la généralisation du capot plongeant.

1996 : toute la fabrication des tracteurs et moissonneuses-batteuses Deutz-Fhar est transférée de Cologne à Lauingen
1997 :-construction de la moissonneuse Topliner 8XL, première moissonneuse à 8 secoueurs au monde et la plus puissante au monde avec une puissance de 408 ch et une surface de séparation de 10,42m2. Cette machine permettra à Deutz-Fahr de recevoir une médaille d'argent de la DLG à l'occasion de l'Agritechnica. Mais cette machine n'aura pas le succès commerciale attendu malgré ses performances.

-Agco acquiert la filiale argentine Deutz-Allis qui deviendra par la suite Agco-Allis

1998 : Le magasin central de pièces détachées de Cologne est transféré à Lauingen, il restera désormais à Cologne la fabrication des moteurs Deutz par l'entreprise Deutz AG
2001 : lancement du tracteur Agrotron TTV équipée d'une transmission à variation continue
2002 : La production des moissonneuses-batteuses est confiée à l'usine de moissonneuses de Massey-Ferguson de Randers au Danemark. Deutz-Fahr garde la conception des moissonneuses et le groupe Agco les fabrique pour des raisons d'économies d'outils de production. Ainsi, les moissonneuses Deutz-Fahr se retrouvent sous trois marques différentes: Deutz-Fahr, Massey-Ferguson et Fendt Gmbh
2003 : Au début des années 1990, l'usine Deutz-Fahr de Gottmadingen a été vendu au groupe Greenland-Vicon(Kverneland) mais elle continu à fournir la ligne verte à Deutz-Fhar. En 2003, le constructeur allemand laisse la commercialisation, le marketing, les services pièces détachées, service après-vente et la formation du réseau Deutz-Fahr au constructeur Kverneland
2004 : le groupe Same Deutz-Fahr détiendra 29,9 % du capital de Deutz AG pour en devenir l'actionnaire principal avec 42,2% du capital aujourd'hui

Le groupe passe un accord avec le constructeur américain JLG pour la fourniture de chargeurs télescopiques équipés de moteur Deutz. L'Agrovector est fabriqué en Belgique et commercialisé seulement sous les couleurs Deutz-Fahr et JLG, ainsi Deutz-Fahr confirme sa place de constructeur Fulliner

2005 : Suite à la décision d'Agco d'arrêter la fabrication des moissonneuses Deutz-Fahr, la marque recherche un autre constructeur pendant plusieurs mois et ce retrouve sans moissonneuses. Le constructeur désirant conserver sa place dans le petit cercle des constructeurs de moissonneuses-batteuses, il passe un accord avec Sampo-Rosenlew(constructeur finlandais de moissonneuses et de matériels forestiers) qui lui fournis deux modèles de machines, les séries 54 et 55. Mais l'outil de production de Sampo tourne à son maximum et ne peut fournir de moissonneuses à gros débit alors il décide de reprendre le contrôle de la fabrication des topliner 56 en achetant un constructeur croate "Duro Dakovic Psu", qui construisez d'ailleurs des moissonneuses sous licence Deutz-Fahr depuis 1982. La société envoie ainsi un message fort et montre son engagement dans la conception et la fabrication de nouveau modèles. La conception de modèles plus performant sont en cours de développement. Same-Deutz-Fahr Combines est créée.

[modifier] Constructions diverses

tracteur "Intrac" : ce tracteur est en fait un porte-outil au même titre que le MB-Trac(Mercedes-Benz) ou les Farmer GTA et Xylon(Fendt)
tracteur "Agrosun" : ce tracteur est un tracteur simple, destiné aux exploitations à petits budgets et aux pays en voies de développements. Sa puissance est comprise entre 100 et 140 ch. Il est équipé d'un moteur Deutz 913, des capots avants des Deutz-Fahr DX, de ponts avant et arrière Same, d'une boîte de vitesses Same et de la cabine des Same Laser.
moissonneuse-batteuse "Topliner 8XL" : c'est une moissonneuse équipé de 8 secoueurs et d'un moteur de 408cv. Elle est la plus puissante de son époque, la seule équipé de 8 secoueurs et celle qui offre la plus grande surface de séparation au monde avec 10,42m2.
ensileuse automotrice "Gigant 400" : c'est une ensileuse automotrice six rangs d'une puissance de 400cv. Il y a eu deux versions de la Gigant ; la première équipée d'une cabine Commander CabI, la deuxième d'une cabine Commander CabII. Elle est équipé du réglage de la longueur de coupe hydraulique, donc réglable directement de la cabine et en fonctionnement(elle était une des seules machines du marché équipé de ce système qui aujourd'hui est généralisé dans toutes les marques d'ensileuses). Elle avait aussi la particularité de ne pas disposer de soufflerie à la base de sa goulotte. Le volume de vente étant trop faible, sa production a été stoppée.
faucheuse automotrice "Grasant" : c'est une faucheuse d'une puissance de 260 ch équipée de rouleaux conditionneurs pour accélérer la vitesse de séchage du fourrage. Ce modèle est très peu connu en France.
presse automotrice "Powerpress 120H" : c'est une ramasseuse-presse automotrice équipé d'un pick-up, elle produisait des BigBalers et pouvait être équipée d'une remorque pour stocker les balles pendant le pressage. Quelques exemplaires travaillent encore en France.