Classe Agosta
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Classe Agosta | |
Le sous-marin français Ouessant en rade de Brest le 24 août 2005. Ce dernier sous-marin à propulsion diesel de la Marine nationale, après avoir été retiré du service actif le 13 juillet 2001, a été réarmé en 2005. Après une IPER à Brest, il est prêté à la Marine malaisienne pour formation de ses équipages. | |
Histoire | |
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A servi dans : | Marine nationale française Marine pakistanaise Marine espagnole |
Caractéristiques techniques | |
Type : | Sous-marin d'attaque conventionnel |
Longueur : | 67 m |
Maître-bau : | 6,8 m |
Déplacement : | 1510 t en surface, 1760 t en plongée |
Propulsion : | 2 groupes électrogénes SEMT Pielstick 16 PA 4 de 960kW, 1 moteur électrique de propulsion de 3 500kW, 1 hélice |
Vitesse : | 12,5 nœuds en surface, 20 en plongée |
Profondeur : | 300 m |
Caractéristiques militaires | |
Armement : | 4 tubes lance-torpilles, 20 torpilles ou missiles |
Autres caractéristiques | |
Électronique : | Sonar actif DUUA2, sonar ETBF remorqué DSUV62 |
Équipage : | 54 hommes |
Chantier : | Arsenal de Cherbourg (Cherbourg) A & Chantier Dubigeon (Nantes) Navantia (Carthagène) DCN Cherbourg (Cherbourg) Karachi Shipyard (Karâchi) |
La classe Agosta est un type de sous-marin d'attaque à propulsion classique de conception française des années 1970.
Une version améliorée, baptisée Agosta 90B, a été développée pour l'exportation dans les années 1990.
Sommaire |
[modifier] Historique
Quatre unités de ce type ont été construites pour la Marine nationale française dans le cadre de la loi-programme de 1970-1975. Désarmés entre 1997 et 2001, ils ont été les derniers sous-marins à propulsion classique de la marine française.
Le dernier de la série, le Ouessant a été réarmé en 2005, après des travaux à l'arsenal de Brest, pour être prêté à la Marine malaisienne. Celle-ci, qui a acheté deux sous-marins type Scorpène au consortium DCNS/IZAR, l'utilise pour former ses équipages depuis la base navale de Brest, avec le concours de la société NAVFCO.
La marine espagnole a construit, avec l'aide technique française, quatre Agosta au début des années 1980 en utilisant l'équipement électronique français et les torpilles françaises L5, F17 et E18.
Le Pakistan a acheté en 1978, deux exemplaires à l'origine destinés à l'Afrique du Sud, mais frappés d'embargo. Par la suite, la Marine pakistanaise a commandé trois Agosta 90B à la fin des années 1990. Le premier de la série a été construit par DCNS à Cherbourg; les deux autres ont été assemblés à Karachi, avec l'assistance technique française. Le dernier, le S139, a été directement équipé du moteur AIP de type Mesma (Module d'Energie Sous-Marine Anaérobie). Les autres l'ont reçu au cours d'une refonte en 2004.
[modifier] Sous-marins
- France
- Agosta (S620) désarmé en 1997 - la coque est utilisée pour des essais de chocs à Toulon
- Beveziers (S621) désarmé en 1998
- La Praya (S622) désarmé en 2000
- Ouessant (S623) désarmé en 2001 - prêté à la marine malaisienne comme sous-marin d'entraînement
- Espagne
- Galerna (S71) en service depuis 1983
- Siroco (S72) en service depuis 1983
- Mistral (S73) en service depuis 1985
- Tramontana (S74) en service depuis 1986
- Pakistan
- Hashmat (S135) en service depuis 1979
- Hurmat (S136) en service depuis 1980
- Khalid (S137) en service depuis 1999 (Agosta 90B)
- ... (S138) en service depuis 2002 (Agosta 90B)
- ... (S139) en service depuis 2004(Agosta 90B)
[modifier] Caractéristiques
Plus grands que les Daphné, les Agosta ont été étudiés pour accomplir des missions à longue distance. Toutes les sources de bruit, extérieures et intérieures, ont été réduites dans la mesure du possible. Notamment les apparaux de coque sont rétractables et effacés à la mer. Amélioration notable par rapport aux Daphné, les tubes lance-torpilles, au nombre de 4, sont à rechargement rapide à la mer. Ils peuvent lancer indifféremment des torpilles de 550 ou 533 mm de diamètre, des missiles à changement de milieu SM39 ou des mines.
[modifier] Agosta 90B (Mesma)
Différences par rapport à l'Agosta : - longueur 76,24 m (allongement de 9m) - déplacement porté à 1 730 t en surface et 1 980 t en plongée - coque en acier 80 HLES : immersion maximale 320 m - Système de combat : SUBTICS de Thales, Sonar actif TSM 2253 - emport d'armes : 16 - équipage : 36 hommes - Energie-propulsion : 2 groupes électrogènes SEMT Pielstick 16 PA 4 de 850kW et un moteur auxiliaire MESMA de 200kW - l'autonomie en plongée profonde est multipliée par 5