Chemin de fer de la baie de Somme

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Le chemin de fer de la baie de Somme (CFBS) est un chemin de fer touristique français, géré par une association sans but lucratif, qui circule en saison d'été entre Noyelles-sur-Mer d'une part, et Le Crotoy et Cayeux-sur-Mer d'autre part, sur une ligne à voie métrique appartenant à l'ancien réseau d'intérêt local de la Somme. Il dessert trois stations balnéaires de la baie de Somme : le Crotoy, Saint-Valéry-sur-Somme et Cayeux-sur-Mer.

L'association est née en 1970 et fil des années, elle est devenue un acteur majeur du développement touristique de la Côte Picarde mais aussi dans la préservation, la sauvegarde et la mise en valeur d'une partie patrimoine ferroviare du Réseau des Bains de Mer dont des locomotives à vapeur et Locomotive diesels.

Sommaire 1 Histoire des lignes 2 Les lignes 2.1 La ligne Noyelles - Le Crotoy 2.2 La ligne Noyelles - Saint-Valery 2.3 La ligne Saint-Valery - Cayeux 2.4 Les lignes disparues du Groupe des Bains de mer 3 L'exploitation du réseau 3.1 Les Chemins de fer du Nord 3.2 Les Chemins de fer économiques 3.3 L'association: CFBS 3.3.1 Histoire 3.3.2 Le personnel 3.3.3 Le matériel préservé 3.3.4 Les fêtes de la vapeur 3.3.5 Divers 4 Voir aussi 4.1 Liens internes 4.2 Liens externes 4.3 Bibliographie 4.4 Sources, notes et références

[modifier] Histoire des lignes

• 1846-1848 : La Compagnie du Nord ouvre sa ligne Paris - Boulogne-sur-Mer, avec une gare à Noyelles mise en service en novembre 1847.
• Par le décret du 17 octobre 1854 : La Compagnie du Nord obtient l'autorisation de construire une ligne de chemin de fer à voie normale de Noyelles à Saint-Valery, sous réserve que la construction soit réalisée dans un délai de quatre ans. Le 5 juin 1858, l'embranchement est réalisé sur une longueur de 5585 m et prolongé par une voie de 1490 m afin de desservir le port de Saint-Valery-sur-Somme, l'acheminement des wagons sur le port étant assuré par traction hippomobile.
• Loi du 17 janvier 1885 : déclaration d'utilité publique du réseau d'intérêt local de la Somme qui comprenait au total 328 km de lignes, dont 68 km pour le groupe dit des « bains de mer » auquel appartenaient les lignes du CFBS ; l'exploitation était assurée par société générale des chemins de fer économiques (SE) ;
• 1887 : ouverture des lignes à la circulation : 1^er juillet pour la ligne de Noyelles - Le Crotoy, 6 septembre pour la ligne de Noyelles - Saint-Valery - Cayeux-sur-Mer. Par la convention en date du 26 mars 1887 et approuvé par décret du 28 mai 1887 passée entre la société générale des chemins de fer économiques (SE) représentée par MM Joubert-Président du conseil d'administration et G. Girod, et la Compagnie du Nord représentée par MM G. Griolet-A.de Waru-J. Hottinger autorise la SE à l'exploitation en remplacement de la Compagnie du Nord pour la traction des trains des grands réseaux entre Noyelles et Saint-Valery.
• 1937 : mise en service d'autorails de Dion-Bouton et rénovation des gares.
• 1947 : fermeture de la ligne Abbeville - Dompierre.
• 31 décembre 1969 : fermeture de la ligne Noyelles - Le Crotoy ; l'association CFBS est créée.
• 19 septembre 1970 : premier train d'essai de l'association CFBS sur la relation Noyelles - Le Crotoy.
• 4 juillet 1971 : début des circulations régulières sur cette ligne.
• 31 décembre 1972 : arrêt de l'exploitation par les Chemins de fer et transport automobile (CFTA) de la ligne Noyelles - Cayeux-sur-Mer ; le CFBS reprend l'exploitation de cette ligne, un accord étant passé avec la SNCF pour la desserte du port de Saint-Valery assurée par cette dernière (la section de ligne entre Noyelles et Saint-Valery est à double écartement - quatre files de rails - et ainsi accessible au matériel à écartement normal).

[modifier] Les lignes

Le réseau des chemins de fer départementaux de la Somme, concédé à la Société générale des chemins de fer économiques, compta jusqu'à 329 km organisés en 3 groupes géographiques, le groupe des bains de mer, dont il est question ici, mais également :

• le groupe d'Amiens, qui ne comptait qu'une ligne : Amiens (Gare Saint-Roch) - Beaucamps-le-Vieux - Aumale - Envermeu,
• le groupe d'Albert, avec les lignes :
  • Albert - Doullens
  • Albert - Montdidier
  • Albert - Ham (Somme)
  • Offoy - Ercheu

[modifier] La ligne Noyelles - Le Crotoy

Cette ligne à voie métrique de 7,469 km a été mise en service en 1887. Elle longe la rive droite de la baie de Somme et desservait, au temps de l'exploitation commerciale, deux haltes : Morlay (commune de Ponthoile) et Favières, située à 2 km de ce village.

[modifier] La ligne Noyelles - Saint-Valery

Cette ligne à voie unique^[1], longue de 5,6 km, a été inaugurée en 1856 par la Compagnie du Nord. Elle a été mise à double écartement (voie normale et voie étroite imbriquée) en 1887.

Elle comprend sur toute sa longueur quatre files de rail : au centre la voie métrique, à l'extérieur la voie normale, et est implantée sur une digue qui a remplacé en 1912 l'estacade en bois des origines, qui avait 1 367 m. de longueur.

Peu avant de franchir le Canal de la Somme sur un pont-écluse refait en 2006, elle longe le dépôt du CFBS, implanté dans l'ancienne gare de Saint-Valery-Canal.

[modifier] La ligne Saint-Valery - Cayeux

Cette ligne est la poursuite de la ligne de Noyelles à Saint-Valery, mais est uniquement à voie métrique, et a été créée par la SE le 6 septembre 1887.

Outre son trafic voyageur, elle assurait le transport de galets en vrac, utilisés notamment dans l'industrie de la cimenterie, ainsi que le transport de coquillages.

[modifier] Les lignes disparues du Groupe des Bains de mer

Deux autres lignes dépendaient également du Groupe des bains de mer du réseau départemental de la Somme :

• La ligne Noyelles - Forest-l'Abbaye

Cette ligne a été mise en service le 24 août 1892. Elle était essentiellement destinée à connecter la ligne d'Abbeville à Forest-l'Abbaye au reste du réseau, mais accueille également un trafic betteravier non négligeable, notamment vers la sucrerie de Lanchères, sur la ligne de Cayeux.

• La ligne Abbeville - Dompierre-sur-Authie

Cette ligne a été mise en service le 19 juin 1892, et fut fermée au trafic voyageur en 1947, seul un service Noyelles - Forest-l'Abbaye - Crécy subsiste jusqu'en 1951.

[modifier] L'exploitation du réseau

[modifier] Les Chemins de fer du Nord

Au XIX^e siècle, Saint-Valery-sur-Somme était encore un important port de commerce. La Compagnie des chemins de fer du Nord jugea donc nécessaire de relier cette cité à sa grande ligne de Paris-Nord à Calais-Ville.

La Compagnie du Nord met donc en service en 1858 un embranchement, à voie normale et traction hipomobile de Noyelles au port de Saint-Valery qui traverse la baie de Somme au plus court, empruntant notamment une estacade de bois de 1 300 mètres de long.

Les correspondances sont assurées avec toutes les circulations de la ligne Paris-Nord - Boulogne-Ville s'arrêtant à Noyelles. Vers les années 1880, on compte jusqu'à onze circulations par jour dans chaque sens, dont certaines en pleine nuit.

Toutefois, si le trafic voyageur est en pleine croissance avec la mode des bains de mer, le trafic marchandises est faible, et la ligne est déficitaire.

Compte tenu de la décision du Conseil général de créer un réseau de chemin de fer secondaire confié à la Société générale des chemins de fer économiques, la Compagnie du Nord décide d'affermer son trafic à cette nouvelle compagnie.

Pour cela, il construit au centre de sa voie une voie métrique destinée à permettre la traction de ses trains par le chemin de fer secondaire.

Cette situation durera du 26 mars 1887 à la fin de l'exploitation marchandise par les chemins de fer économiques^[2].

[modifier] Les Chemins de fer économiques

[modifier] L'association: CFBS

[modifier] Histoire

L'histoire de l'association commence vers la fin des années 60 au moment où les petites lignes d'intêret local disparait. La création de l'Association à but non lucratif du Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS) est décidée le 13 novembre 1969, et effective le 13 mars 1970. La raison principale de la création de cette assiociation est de sauvegarder la voie ferrée reliant Noyelles-sur-Mer au Crotoy qui est fermée depuis le 31 décembre 1969. La ligne passe d'une ligne du service public à une ligne touristique, dont la gestion (exploitation, maintenance,...) repose entièrement sur le bénévolat. Le matériel utilisé est la traction vapeur car elle permet de garder l'ambiance quand la ligne était utilisé tous les jours.

Avec cette nouvelle fonction, l'exploitation de la ligne Noyelles-sur-Mer au Crotoy se fait pendant les vacances scolaires et les week-ends sauf pendant la période hivernale qui est propice au travaux.

Au bout de deux ans, la ligne Noyelles-sur-Mer - Cayeux-sur-Mer ferme à son tour et le CFBS reprend cette ligne avec un accord avec la SNCF car la société alimente le port de Saint-Valery jusqu'en 1989. Durant la période des années 70, le manque de matériel roulant fait défaut au CFBS car le trafic augmente. Grâce à des ventes sur d'autres réseaux, l'association récupere du matériel et le restaure.

Au début des années 80, le rôle de l'association commence à être reconnu, le nombre de touriste augmente légerement, le nombre du matériel augmente, mais surtout le soutien financier du Syndicat Mixte d'Aménagement de la Côte Picarde qui permet au CFBS de réaliser des travaux d'entretien des voies, des gares, du matériel. Tous ceux-ci permet au milieu des années 90, une augmentation continue des touristes qui passe de 20 000 à 120 000.^[3]

[modifier] Le personnel

Le CFBS est une structure associative donc elle composée de plus de 250 bénévoles dont 50 actifs et emploie environ 20 salariés. Le faîte qu'il existe du personnel salarié au sein d'une structure associative à des pour conséquence d'équilibrer le budget entre une part les salaires, le renouveau des rails et gares, l'entretien d'un matériel assez varié, l'achat du charbon et du diesel. ^[4]

[modifier] Le matériel préservé

• Huit locomotives à vapeur :
  • la 020T Corpet-Louvet N°15 de 1925 - en attente de restauration ;
  • la 020T Corpet-Louvet N°25 de 1927 - restaurée ;
  • la 130T Corpet-Louvet N°1 de 1906 - restaurée ;
  • la 130T Cail N°2 de 1889 - restaurée ;
  • la 030T Pinguely N°101 de 1905, venant des Chemins de fer du Morbihan - en attente de restauration ;
  • la 130T Haine-St-Pierre N° 15 de 1920, venant de la ligne Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand (Oise) - restaurée ;
  • la 031T Buffaud-Robatel N°3714 de 1909^[5] - restaurée ;
  • la 230T Fives-Lille 3587 de 1909 venant du Réseau breton) - en cours de restauration ;

la 130T N°15 Haine-Saint-Pierre	La Buffaud-Robatel 3714	Locotracteur 352, ex VFIL du Nord	La 020T Corpet-Louvet n°25
Pinguely 030T n°101

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• cinq locotracteurs diesel dont trois en service (d'origines diverses : Somme, Blanc-Argent, Chemins de fer Catalans) :
  • Ateliers VFIL de Lumbres n°351 et 352 (1951), ex-VFIL Nord^[6].
  • Ateliers CFD de Neuillé-Pont-Pierre n°12 (1945), ex Blanc-Argent^[7]
  • ex Y 2107 SNCF à voie normale, offert en 1987 par l'usine de machines agricoles John Deere de Fleury-les-Aubrais (Loiret).
• cinq autorails à restaurer, dont
  • Autorail VFIL M-42 (1936), ex-Persan-Beaumont - Ercuis puis Chemins de fer Économiques de la Somme.
  • Autorail De Dion Bouton OC1 n°15 ex CdN
  • Remorque Billard R-6 (1937), ex-Tramways d'Ille & Vilaine puis Réseau Breton.
• une draisine Campagne à moteur à essence Ballot (1928).
• dix-neuf voitures (certaines d'origine suisse ex-CEV, BOB YStC),
• quarante-deux wagons et fourgons.

[modifier] Les fêtes de la vapeur

Tout commence en 1988 pour le centenaire du Réseau des Bains de Mer. Le Chemin de Fer de la Baie de Somme organise un rassemblement de machines à vapeur à Noyelles-sur-Mer, point de correspondance du Réseau des Bains de Mer et de celui de la SNCF. Devenu rapidement une manifestation majeure, le CFBS la réorganise tous les trois ans, avec de nombreuses machines à vapeur venues de toute l’Europe. Une affiche est réalisée pour chaque fête. Depuis 1994, elles sont l'œuvre d'un artiste peintre ferroviaire, également membre du CFBS. Leur qualité contribue grandement à la renommée de la manifestation.

Devenu un évènement majeur pour les amoureux de chemins de fer mais aussi pour les habitants de la baie de Somme, la fête de la vapeur rassemble autour du Réseau des Bains de Mer tout ce qui concerne l'énergie à vapeur. Le chemin de fer est bien sûr mis en avant, mais aussi des tracteurs, autobus, rouleaux, scies... et beaucoup d'autres engins d'autrefois.

La dernière manifestation a eu lieu en avril 2006 et la prochaine se tiendra en 2009. L'association a mis en place un site dédié à cette manifestation. Il retrace l’épopée de la fête de la vapeur 2006 et vous présentera ultérieurement l’avancement des préparatifs de la version 2009.

[modifier] Divers

Le chemin de fer de la baie de Somme est jumelé avec le Kent and East Sussex Railway (Royaume-Uni)

[modifier] Voir aussi

[modifier] Liens internes

• Liste des chemins de fer touristiques de France
• Liste des chemins de fer à voie métrique de France
• FACS-UNECTO
• Écartement des rails
• Bataille d'Amiens

[modifier] Liens externes

• association CFBS, « Chemin de Fer de la Baie de Somme ». Consulté le 16 mars 2008
• Pascal Lando, « Images en Somme, photos et textes ». Consulté le 16 mars 2008
• Baie Attitude, photos, infos en Baie de Somme

[modifier] Bibliographie

• Maurice Testu, L'Histoire du Chemin de fer de la baie de la Somme, dans la revue Chemins de fer régionaux et urbains N° 273 (1999) éditée par la FACS-UNECTO.

[modifier] Sources, notes et références

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