Tunnel de Fourvière
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| Tunnel de Fourvière | |
|---|---|
| Type | Tunnel autoroutier |
| Exploitant | Grand Lyon |
| Itinéraire emprunté | Autoroute A6 |
| Traversée | Colline de Fourvière |
| Pays |  France |
| Longueur du tunnel | 2000 m |
| Nombre de tubes | 2 tubes unidirectionnels |
| Nombre de voies par tube | 2 voies |
| Ouverture à la circulation | 1971 |
Le tunnel de Fourvière est un tunnel autoroutier situé sur l'autoroute A6, en plein cœur de Lyon, d'une longueur de 2 km à 2 x 2 voies. Il porte le nom de la colline qu'il traverse.
Il a été inauguré en 1971 et constitue le dernier tronçon ouvert sur cette autoroute, donnant liaison directe sur l'A7 plongeant vers la vallée du Rhône et Marseille depuis le Centre d'échanges de Perrache (point 0). Construit sous l'ère de Louis Pradel, alors maire de Lyon, son rôle était de créer une voie rapide (autoroute urbaine) desservant le centre-ville pour faire séjourner les touristes en transit du Nord au Sud dans la capitale des Gaules. Il est complémentaire du tunnel de la Croix-Rousse situé dans l'axe de la RN 6.
De nos jours, ces deux tunnels ne suffisent plus à cette tâche et ont dû être doublés par l'A46 et la Rocade-Est RN 346, l'utilisation de cette dernière devenant de plus en plus obligatoire pour les véhicules poids-lourds. Ce projet lentement orchestré par les autorités locales est très décrié par les professionnels de la route qui accusent des pertes de temps de parcours ainsi que des allongements kilométriques inutiles. Un contournement ouest de Lyon est en discussion pour désengorger le centre ville. Aujourd'hui il est très mal vu par les lyonnais car ce tunnel donne une mauvaise image de la ville avec ses bouchons et la pollution.
Le tunnel de Fourvière est en cours de réhabilitation et de mise aux normes de sécurité depuis 1997, entraînant sa fermeture complète durant certaines nuits et certains week-ends. Il a fallu attendre la possibilité de dévier le trafic arrivant de Paris par le tronçon Nord du Périphérique ouvert cette même année (Porte du Valvert - Porte de Croix-Luizet) pour débuter les travaux.
Dans ce tunnel, la vitesse est limitée à 70 km/h dans les deux sens . Un radar automatique a été placé juste à l'entrée en direction de Marseille.
