Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris
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La Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris ou plus simplement « Nord-Sud » est une société privée créée en 1905 et qui avait en charge de construire et d'exploiter plusieurs lignes du métro de Paris. C'est la seule compagnie concurrente de la CMP qui gérait la concession des autres lignes du métro de Paris avant la nationalisation du réseau en 1948.
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[modifier] Histoire
Le Nord-Sud est créé à l'initiative de l'ingénieur Jean-Baptiste Berlier qui avait tenté de construire auparavant un tramway souterrain. En 1901 il propose, avec l'appui du financier Xavier Jelicot, de construire une ligne Montparnasse - Montmartre passant par les gares d'Orsay et de Saint-Lazare en réalisant un tunnel en grande profondeur. Malgré l'opposition larvée de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), il obtient la concession. Celle-ci comporte trois lignes :
- ligne A : Porte de la Chapelle - Montmartre - Montparnasse - Porte de Versailles ;
- ligne B : Saint-Lazare - Porte de Saint-Ouen et Porte de Clichy ;
- ligne C : Montparnasse - Porte de Vanves.
La compagnie Nord-Sud veut se démarquer de sa rivale par l'esthétique de ses stations et de ses rames ainsi que par ses choix techniques.
Après des travaux assez rapides malgré les difficultés, la ligne A ouvre le 5 novembre 1910 de Porte de Versailles à Notre-Dame-de-Lorette, puis la ligne B le 26 février 1911, de Saint-Lazare à Porte de Saint-Ouen.
Puis la section Notre-Dame-de-Lorette - Pigalle de la ligne A est ouverte le 9 avril 1911, le tronçon La Fourche - Porte de Clichy de la ligne B, le 20 janvier 1912, et enfin la section Pigalle - Jules Joffrin de la ligne A, le 30 octobre 1912. L'achèvement au nord de la ligne A de de Jules Joffrin à Porte de la Chapelle est alors retardé par le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Le Nord-Sud achève ce prolongement en pleine guerre : il est ouvert à l'exploitation le 23 août 1916.
La compagnie procède durant les années 1920 aux démarches nécessaires à la construction de sa ligne C, Porte de Vanves - Montparnasse. Mais les coûts de construction des lignes du Nord-Sud ne lui ont pas permis de survivre et en 1930, la compagnie disparait absorbée par sa rivale la CMP. La ligne C est réalisée peu après durant les années 1930 par la CMP et devient la ligne 14 du métro.
Les lignes de l'ancienne compagnie Nord - Sud ont été progressivement intégrées au réseau de la CMP : l'ancienne ligne A devient la ligne 12 et la ligne B devient l'actuelle partie Nord, dans Paris, de la ligne 13 du métro de Paris.
[modifier] Annexes
[modifier] Liens internes
- Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris • RATP
- Métro de Paris
- Ligne 12 du métro de Paris (ancienne ligne A)
- Ligne 13 du métro de Paris (en partie, ancienne ligne B)
- Rue Jean-Baptiste-Berlier (Paris XIIIe)
[modifier] Liens externes
[modifier] Bibliographie
- Livre sous la direction de François Gasnault et Henri Zuber : Métro-Cité : le chemin de fer métropolitain à la conquête de Paris, 1871-1945, édité par les Musées de la Ville de Paris, Paris 1997, ISBN 2-87900-374-1
[modifier] Sources, notes et références
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