San Joaquin Valley Railroad company

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A ce jour, trois compagnies distinctes ont porté le nom San Joaquin Valley Railroad company en Californie.

Sommaire

1 Une première et éphémêre compagnie
2 Un autre embranchement au départ de Fresno
3 Une "short line" à la fin du XXe siècle
4 Notes et références

[modifier] Une première et éphémêre compagnie

Le premier San Joaquin Valley Railroad company est crée à San Francisco le 5 février 1868. Il s'agit de l'une des multiples filiales et sociétés écrans du Central Pacific puisque son président n'est autre que Leland Stanford. Le but est de construire un court embranchemet de 18,2 km entre Lathrop (alors terminus de la ligne Central Pacific de Stockton) et la Stanislaus River. La compagnie commence les travaux de terrassement le 31 décembre 1869, et la pose des rails débute courant 1870, mais elle n'aura jamais l'occasion de faire rouler un train : elle est annexée par le Central Pacific le 22 aout 1870. C'est cette dernière compagnie qui ouvre l'embrachement à l'exploitation le 8 Novembre 1870.

[modifier] Un autre embranchement au départ de Fresno

Un autre San Joaquin Valley Railroad company voit le jour à Fresno le 4 mars 1891. Le président de la société est un certain Marcus Pollasky, et le but est de construire un embranchement de 38,7 km. entre Fresno et la petite ville de Pollasky (actuellement Friant). La construction débute le 7 juillet 1891, et la pose des rails commence le 17 aout suivant. Le premier train circule le 6 octobre. La ligne est officiellement terminée le 15 janvier 1892, et ouverte à l'exploitation le 20 janvier à raison d'un train quotidien dans chaque sens. La compagnie ne possède en tout et pour tout qu'une seule locomotive, qui porte très logiquement le numéro 1. Il s'agit d'une 220 (Rhode Island Works n° 77 de 1868) achetée d'occasion au Central Pacific où elle portait le numéro 185. Les affaires ne sont pas très florissantes, et l'exloitation est affermée au Southern Pacific dès le 1^er octobre 1892. Finalement, l'affaire est vendue à cete dernière compagnie le 19 décembre 1893.

[modifier] Une "short line" à la fin du XXe siècle

Le nom avait sombré dans l'oubli depuis près d'un siècle. Pourtant, un troisième San Joaquin Valley Railroad company voit le jour le 26 novembre 1991, en tant que filiale de la Kyle Railways Inc. de Phillipsburg (Kansas) . Le siège social est installé à Exeter, et en 1995, la compagnie était présidée par Lynn T. Cecil. La compagnie se consacre essentiellement au trafic marchandise et exploite un petit réseau repris au Southern Pacific Railroad. Il est à l'origine constitué d'une ligne principale de Fresno à Famoso (165 km) et de quatre embranchements vers Coalinga (86,3 km), Stratford (13,2 km), Visalia (26,8 km) et Clovis (17,1 km). L'exploitation débute le 1^er janvier 1992, avec un parc de 7 locomotives fournies par la Kyle Railways Inc. Le 13 avril 1996, le SJVR absorbe le PRI dont il exploitait les lignes depuis le 13 mars 1994. Le 3 janvier 2002, RailAmerica Inc. rachète le San Joaquin Valley Railroad company. Depuis, la société suit les destinées de ce groupe.

Materiel Moteur du San Joaquin Valley Railroad company

Type	N° SJVR 1	N° SJVR 2	Constructeur	Type usine	N° usine	Année	Ex	Origine	Notes
BB DE		1751	EMD	GP 9 E	19968	1955	AZER 1751	TNO 420	Revendue WRIX
BB DE		1754	EMD	GP 9 E	19477	1954	AZER 1754	TNO 245	Mutée SDIV en mai 2003
BB DE		1755	EMD	GP 9 E	21359	1956	AZER 1755	SP 5666	Revendue WRIX
BB DE	101	1761	EMD	GP 9	?	1954	Kyle 101	UP 224	Revendue
BB DE	103	1763	EMD	GP 20	26073	1960	Kyle 103	UP 728	Rec. par MK en 1980
BB DE	104	1764	EMD	GP 20	?	1957	Kyle 104	UP 308	Rec. par MK en 1980
BB DE	107		EMD	GP 15-1	?	1976	CFNR 107	CNW 4418
BB DE	110		EMD	GP 15-1	?	1976	CFNR 110	CNW 4421
BB DE	1825	1825	EMD	GP 28	?	1964	Kyle 1825	IC 9430
BB DE	1826	1826	EMD	GP 28	?	1964	Kyle 1826	IC 9431
BB DE	1829	1829	EMD	?	?	1964	TP 571	MP 571
BB DE		2035	EMD	GP 20 E	27102	1962	SP 4100	SP 7215	Détruite dans déraillement
BB DE		2036	EMD	GP 20 E	27351	1962	SP 4109	SP 7230
BB DE		2037	EMD	GP 20 E	27099	1962	SP 4111	SP 7212
BB DE		2038	EMD	GP 20	27106	1962	SP 4116	SP 7219	reconstruite en 1977
BB DE		2041	EMD	GP 20 E	?	1962	SP 4122	SP 7202	Détruite dans déraillement
BB DE		2042	EMD	GP 20 E	26313	1961	SSW 809	SSW 4139
BB DE		2043	EMD	GP 20	26943	1961	SSW 4149	SSW 810
BB DE		3029	EMD	GP 38-3	29260	1964	OMLX 3029	DRGW 3029	GP 35 reconstruite
BB DE		3034	EMD	GP 38-3	29265	1964	OMLX 3034	DRGW 3034	GP 35 reconstruite
BB DE		3048	EMD	GP 38-3	29973	1965	OMLX 3048	DRGW 3048	GP 35 reconstruite
BB DE		3806	EMD	GP 38	35384	1969	RLGN 3806	PC 7755
BB DE		3817	EMD	GP 38	36320	1970	AZER 3817	LN 4007
BB DE		3822	EMD	GP 38	33360	1967	CRP 3822	BO 3842
BB DE		3829	EMD	GP 38	35388	1969	CORP 3829	PC 7759