Pont Jacques-Cartier
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| Pont Jacques-Cartier | |
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| Pays | Canada |
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| Région | Montréal |
| Ville | Montréal - Longueuil |
| Coordonnées | |
| Franchit | Fleuve Saint-Laurent |
| Fonction | 2 voies par direction plus une voie centrale à direction privilégiée aux heures de pointe |
| Type | Pont à poutres cantilever |
| Longueur | 2 687 m |
| Largeur | 22 m |
| Hauteur | 104 m |
| Matériau | Acier |
| Construit en | 1925-1930 |
| Catégories de ponts | |
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| Listes | |
Le pont Jacques-Cartier est situé à Montréal, au Québec. Il enjambe le fleuve Saint-Laurent entre l'île de Montréal et la ville de Longueuil sur la rive sud. Environ 43 millions de véhicules empruntent le pont Jacques-Cartier chaque année.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Il fut ouvert à la circulation le 14 mai 1930, mais l'inauguration eut lieu quelques jours plus tard, soit le 24 mai. Le pont fut inauguré sous le nom de pont du Havre, mais fut rebaptisé pont Jacques-Cartier en 1934 suite à une pétition des citoyens pour honorer ainsi l'explorateur qui a découvert le Canada en 1534. Construit en acier au coût de 23 millions de dollars, les travaux durèrent deux ans et demi.
Le 9 août 1926 fut posée la pierre angulaire, intégrée dans la pile à l'angle des rues Notre-Dame et Saint-Antoine, face à l'endroit surnommé « Au Pied du Courant ». Cette pierre contient une capsule témoin avec 59 objets témoignant de l'année du début de la construction du pont.
À l'époque, les usagers du pont devaient payer un péage afin de traverser le pont. Plus tard, il fut également possible de se procurer des jetons de péage, valides pour les ponts Jacques-Cartier et Champlain. Les postes de péage furent abolis en 1962.
Les taux de péage se répartissaient comme suit:
- Piéton : 15 ¢
- Cycliste : 15 ¢
- Motocycliste : 25 ¢
- Automobile (pour le véhicule et son conducteur) : 25 ¢
-
- Passager additionnel : 15 ¢
- Autobus : 80 ¢ à 1,00 $ (selon la classe d'autobus)
- Camion : de 25 ¢ à 1,50 $ (selon la classe du camion)
- Véhicule à traction animale : de 15 ¢ à 60 ¢
- Citerne d'huile tirée par deux animaux : 60 ¢
- Véhicule tiré par un chien ou une chèvre : 15 ¢
- Animaux : de 3 ¢ à 15 ¢ par animal (selon l'espèce)
- Brouette : 15 ¢
- Gratuit pour les enfants de moins de 5 ans.
[modifier] Circulation
Le pont possède cinq voies de circulation, dont deux par direction et une à direction réversible pour les heures de pointe. Le pont est aussi doté de 2 trottoirs de chaque côté pour les piétons et les cyclistes. Le pont est aussi connu pour sa fameuse courbe Craig, une courbe du côté de Montréal qui jadis créa beaucoup d'accident en raison de son petit rayon et son dévers nul. Cette lacune a été corrigé au début des années 2000 en relevant le côté ouest du tablier créant un léger dévers facilitant la prise de la courbe.
Le pont supporte la route 134 et est relié à l'autoroute 132/20 et au boulevard taschereau sur la rive-sud. Sur l'île de Montréal, il se connecte aux rues de Lorimier et Papineau. Avec plus de 115 000 véhicules qui l'empruntent par jour, il reste un élément majeur de la circulation dans la région de Montréal.
[modifier] Clôtures
Depuis 2005, des clôtures ont été installées afin de réduire le nombre de suicides qui valaient au pont le triste record du deuxième pont le plus meurtrier[1] en Amérique du Nord après le Golden Gate de San Fransisco. En effet, entre 1987 et 2002, 143 personnes [2] se sont tuées en se jetant de la structure du pont, soit près de 10 par années.
[modifier] Anecdotes
Une légende urbaine veut que les quatre embouts de la travée principale, dont l'apparence leur a mérité le surnom de «tours Eiffel», aient été offerts par la France. Cependant, ils étaient prévus au plan original : cette légende est donc non fondée. Chaque embout mesure près de quatre mètres et pèse six tonnes.
[modifier] Galeries d'images
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 L'inauguration du pont Jacques-Cartier, le 24 mai 1930. |
