Utilisateur:LPLT/bac à sable

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Liste tempo :

En spectacle :


Commentaires RER D pour Clic souris
  • Intro : ne pas rentrer dans le détail des fréquences à cet endroit.
Suggestion : donner la date de création initiale et de mise en exploitation dès l'intro, des chiffres de frequentation anuelle, et suggerer le troncon le plus fréquenté.
  • Histoire :
    • Refs précises pour La ligne D du RER est ainsi inaugurée le 27 septembre 1987 et toute les autes inauguration (ouvrage et page).
    • Je ne trouve pas tres claire la chronologie des connections. Par ex :En 1988, les trains terminus Goussainville prolongent à leur tour le parcours d'une station et intègrent la nouvelle ligne. Prolongement d'une station ?? (de GdL à Chatelet ???) A préciser. C'est juste un petit travail de réécriture qu'il faut faire là.
    • Cette dernière nécessitant une solution urgente de délestage, la construction de deux tunnels dédiés à la ligne D est finalement lancée en parallèle des travaux de « Meteor », sous maîtrise d'ouvrage de la RATP, en 1992. Refnec.
    • Attention à la NdPV sur Cette solution est immédiatement appréciée par la clientèle. A reformuler, ama.
    • La jonction, ... 80km/h, est ouverte en 1995 et Le 24 septembre 1995 est ainsi ouverte l'interconnexion nord/sud-est à fusionner avec la ref 4.
    • RER poubelle . Source ?? c'est un peu dur de balancer cela comme ça, même si c'est pas faux. Faudrait une ref au moins. Au même endroit il faudrait donner un chiffre approximatif des retards à partir du doc STIF mis en ref8, afin d'illustrer cela deja ici et renvoyer au tableau irrégularité qui est plus loin.
    • incident du 20 septembre 2003. Suite donnée à l'enquete, erreur du conducteur proba. A mentionner mieux (enquete et conclusion). Supp le passage La scène, filmée par un voyageur avec un téléphone portable, est largement diffusée dès le soir même à la télévision', ama, ca ne rajoute rien que du sensationalisme vu à la télé.
    • Manipulation du 9 juillet 2004: un emballement médiatique et politique sans précédent. A ref bien bien mieux. Les déclaration de chirac le soir même sont sourcable sur [1] Le Monde (cette derniere ref peut-etre utiliser meme si elle est payante, pas de probleme, l'intro accessible est suffisament explicite) et autres. Utiliser peut-être le mot de mythomane. De plus a bien y réfléchir cet emballement plus que médiatique fut politique : reactions immédiate et sans recul de Chirac et de Villepin. Donc plus moduler en ce sens.
    • Pour le meurtre de Nov07, je modulerai là aussi. D'une part il faut de meilleures ref (figaro/monde). Il s'agissait d'un déséquilibré et personne (car heure creuse un dimanche ou samedi je ne sais plus) n'a réagit. La phrase ce qui remet en lumière le manque de présence humaine dans les trains selon le personnel de la ligne est donc en NdPV et honnetement pas juste. Des violences et crimes de desequilibré sont imprevisible et on ne peut pas non plus fliquer la France. Interprétation à retirer donc.
Suggestions : Références un peu plus éllaborées de l'agression de nov07 (figaro, monde, libé plutot que 20 min)
  • Infrastructure:
    • Les systèmes de tension différents entre les différents réseaux sont résolus comment ? Quelles sont les conséquences de cela. Je crois qu'a partir du moment où tu es descriptif comme cela, tu ne peux pas ne pas continuer vers une description/interprétation plus poussée des pbs sucités et des solutions apportées.
  • temps de parcours : les mettre clairement d'apres les tps théoriques dans la partie exploitation en heure de pointe.
  • Exploitation:
    • Pb enrte SNCF et RATP, j'imagine au niveau des infrastructures des voies car pour le reste le matériel n'est pas partagé, je pense (contrairement au B).
    • Le personnel d'exploitation: plus de ref biblio sur les missions et les gestions (ECLER...). Un doc de la SNCF à citer ?
    • Néanmoins, le STIF a voté la suppression progressive de la relève des agents de conduite étalée de juillet 2008 à fin mars 2009 : a ajouter ama : pour favoriser la fluidité du traffic sur ce point d'engorgement et en conséquence diminuer les délais de passages du RER D.
    • La section de ligne Malesherbes / Corbeil-Essonnes souffre d’un défaut chronique de puissance électrique Ref. J'imagine que tu bosses à la SNCF tu le sais, mais il faudrait pouvoir le sourcer correctement.
    • PaN représentant autant de points de fragilité -> pourquoi ? danger de collision j'imagine. A expliciter.
    • Irregularité : comme dit plus haut ajout des temps de parcours précis selon les lignes a ce niveau, je pense. Faire aussi un commentaire général en mettant cela en relation avec les causes les plus pertinentes décrites dans le chap point noirs précédant : noeud ferroviaire a paris (tunnel), etc... En extraire les 2 raisons principales quoi...
    • Initier le chap Exploitation par le ss-chapitres Missions puis Exploitation au heures de pointe. copier/coller a mettre au début du chap principal. Ca me semble bcp plus logique.
  • Tarif/financement
    • Là pour le coup je crois qu'il faut détailler les tarifs en fonction des zones et du cout hors zone que tu cites plus haut. Les financements sont un peu légers. Pour un BA ca va, mais si tu vises l'AdQ direct (comme je te le recmmande, cf plus bas) il faut faire plus détaillé. La dotation annuelle de la ligne, les revenus d'exploitation de la ligne etc etc.
  • Infrastuctures lourdes
    • Re-mentionner les coups et limites du doublement du tunnel dédié a chatelet avec plus de précisions et de ref.
  • Annexes : a réorganiser plutot différement : 1/extraction de source (intégrant biblio renommée sources) et notes/ref qui ne sont pas des annexes, mais part intégrante et essentielle de l'article) 2/Annexe regroupant art connexes et liens externes.
  • RQs a caractère général :
    • Utiliser au maximum le modèle {date