Gloster F.9/37
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| Rôle | Chasseur | ||||
| Statut | prototype | ||||
| Constructeur | Gloster Aircraft Company | ||||
| Premier vol | 3 Avril 1939 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 2 | ||||
| Équipage | |||||
| 1 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Radial Bristol Taurus T-S(a) 14 cylindres | ||||
| Nombre | 2 | ||||
| Type | {{{typedemoteur}}} | ||||
| Puissance unitaire | 1060cv | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 15.26 m | ||||
| Longueur | 11.29 m | ||||
| Hauteur | 3.53 m | ||||
| Surface alaire | 35.9 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 4013 kg | ||||
| Carburant | {{{carburant}}} | ||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 5280 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 580 km/h (Mach ???) | ||||
| Vitesse de décrochage | {{{vitessemini}}} km/h | ||||
| Plafond | 9150 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 750 m/min | ||||
| Distance franchissable | km | ||||
| Charge alaire | 147 kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 4 Mitrailleuses Browning de 7.7mm 2 canons hispano de 20mm |
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| Externe | |||||
| Avionique | |||||
| {{{avionique}}} | |||||
Le Gloster F.9/37 était un concept de chasseur bimoteur armé de canon suite à un appel d'offre de la Royal Air Force durant la Deuxième Guerre Mondiale. Bien qu'il soit au départ favorisé, le Gloster F.9/37, qui devait recevoir la désignation Gloster G.39, ne put rivalisé avec ses concurrents aux conceptions plus travaillés.
Sommaire |
[modifier] Design & développement
Le F.9/37 fut dessiné par Georges Carter pour répondre aux Spécifications F.9/37 (d'où son nom) de la RAF, c'est à dire un chasseur monoplace pouvant recevoir un armement de quatre mitrailleuses M1919 Browning de calibre 0.303 (7.7mm) et deux canons Hispano-Suiza HS.404 de 20mm.
[modifier] Tests
Un prototype (N° de serie : L7999) motorisé par 2 moteurs en étoile Taurus T-S(a) de 1060 cv vola pour la première fois le 3 avril 1939[1]. Le F.9/37 démontra d'excellentes performances dont une vitesse de pointe de 360 mph (ou 580 Km/h) qui en faisait le chasseur britannique le plus rapide de la période[2]. Les tests en vol révélèrent que le prototype était très manœuvrable et était un "plaisir à faire voler"[3].
Cependant, à la suite d'un accident à l'atterrissage qui l'endommagea grièvement en juillet 1939, il fut re-motorisé, en 1940, avec des moteurs moins performants Taurus T-S(a)-III de 900cv. Le second prototype (L8002), équipé de moteurs Rolls-Royce Peregrine I à refroidissement liquide, vola le 22 février 1940[4], sans présenter d'amélioration de performance significative.
La Gloster Compagny présenta un projet basé sur le F.9/37, avec une tourelle dorsale à quatre mitrailleuses (similaire à celle du Boulton Paul Defiant) et un radar d'interception, pour répondre à une second spécification de la RAF pour un chasseur de nuit. Ce projet fut bien accueilli par le Air Staff, qui voyait en lui un modèle bien supérieur au Bristol Beaufighter et le Air Ministry ordonna qu'un F.9/37 soit convertit suivant ces nouvelles spécifications.
Officieusement connu sous le nom de "Gloster Reaper", le projet fut stoppé à l'étape de maquette en raison de la nécessité de la compagnie de se concentrer sur des projets d'avions à réaction dont la date de mise en service prévue était 1942, ce qui rendait le F.9/37 obsolète. Dans ce cadre, le Reaper et le F.9/37 furent écartés pour laisser la place au de Havilland DH.98 Mosquito[5].
[modifier] Variantes
- Gloster F.9/37 : (devait recevoir la désignation Gloster G.39) Prototype de chasseur lourd monoplace bimoteur.
- Gloster F.9/37 The Reaper : Prototype de chasseur de nuit bimoteur biplace.
[modifier] Avions Comparables
[modifier] Notes & Références
[modifier] Bibliographie
- Bowyer, Michael J.F. Interceptor Fighters for the Royal Air Force 1935-45. Wellingborough, UK: Patrick Stephens Ltd., 1984. ISBN 0-85059-726-9.
- Buttler, Tony. Secret Projects: British Fighters and Bombers 1935 -1950 (British Secret Projects 3). Leicester, UK: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2.
- Green, William. Fighters: Volume Two (War Planes of the Second World War). London: MacDonald, 1961.
- Green, William and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
- James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-807-0.
- Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
- Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. London: Chancellor Press, 1994. ISBN 1-85152-668-4.
- Morgan, Eric B. "The Gloster F.9/37" Twentyfirst Profile Volume 1,No.12, March 1992. 21st Profile Ltd., 1992. New Milton, Hants, UK: ISBN 0961-8120-04.
