Audi A5
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L'Audi A5 est un modèle d'automobile de luxe de la marque allemande aux quatre anneaux : Audi. L'A5 est le premier coupé 2+2 qui vient s'ajouter à la gamme Audi et marque ainsi son retour sur le marché des coupés depuis l'Audi S2 disparue en 1996. Elle concurrence ainsi directement la Série 3 Coupé de BMW et la Mercedes CLK.
Ce nouveau coupé Audi se place de façon naturelle entre les berlines Audi A4 et A6, et ainsi se voit attribué la dénomination A5. L'Audi A5 est officiellement présentée au Salon international de l'automobile de Genève et celui de Melbourne le 6 mars 2007. Ce coupé s'acquiert à partir de 32 100 €.
Sommaire |
[modifier] Performances
Parmi les nouveautés introduites par l'Audi A5, figure l'emplacement beaucoup plus reculé du moteur afin de favoriser l'équilibre des masses (55/45) entre les roues avants et arrières contre 61/39 sur l’Audi A4 (B7), mais également l’adoption de porte-à-faux nettement réduit limitant le comportement sous-vireux. La précision a par ailleurs été amélioré grâce à l’implantation du boîtier de direction à assistance hydraulique sous le bloc motopropulseur. L'Audi A5 présente un nouveau train avant à cinq bras disposant d'un renfort destiné à améliorer la rigidité torsionnelle.
L’Audi A5 s’équipe d’un moteur 6 cylindres en V (V6) en position centrale sur l’ensemble de sa gamme, développant 190 à 265 ch, excepté pour la version 1.8 TFSI de 4 cylindres en ligne de seulement 170 ch. Le compteur de vitesse se limite ainsi à 250 km/h : la voiture est bridée électroniquement.
Le V6 3.0 TDI quattro déploie jusqu’à 500 Nm de couple et de ce fait, abat le 0 à 100 km/h en 5,9 s. Audi propose plus raisonnablement un couple d’environ 330 Nm à 3 000 tr/min pour les autres versions, ce qui leur confère tout de même un caractère bien sportif.
[modifier] Design
L’Audi A5 allie élégance et sobriété. Elle inaugure par ailleurs la nouvelle plate-forme Modular Longitudinal Platform dessinée par l'italien Walter de'Silva (également créateur de la Nuvolari), qui considère l'Audi A5 comme la plus belle réussite de sa carrière, et qui équipera d'ici 2010 le reste de la gamme Audi et principalement la nouvelle génération d'Audi A4.
La calandre Single Frame demeure sensiblement identique au reste de la gamme Audi, à quelques détails près. Ce sont principalement les optiques de phares qui caractérise cette nouvelle génération d’Audi. L’Audi A5 arbore en effet un chapelet de 8 LED souligant les optiques de phares avant, pour un éclairage de jour, rappelant ceux de l'Audi R8. La ligne de caisse, qui joint les optiques avants et arrières, fait également parti des nouveautés de ce coupé. Un jeu de lignes, sous formes de vagues, et de surfaces parcourent ainsi toute la caisse.
[modifier] Habitabilité - Confort
Coté intérieur, l'Audi A5 offre quatre réels places bien que le confort du conducteur soit évidemment privilégié, et que les commandes sont radicalement tournées vers le poste de conduite par une architecture asymétrique. Le volume accordé au chargement est d’environ 455 litres pouvant atteindre 830 litres lorsque les dossiers 40/60 sont rabattus.
Le Neiman est quant à lieu abandonné au profit d’une carte-clé contenant des informations sur le véhicule et sur les problèmes ayant pu survenir, pouvant être utilisés lors des contrôles techniques.
Esthétiquement, l’Audi A5 présente de nombreux inserts en métal couleur platine, en bois précieux ou en aluminium. Les selleries sont en tissu exclusif ou en cuir fin associé à des sièges sportifs baquets.
Les équipements en série ne sont pas pléthoriques : on y retrouve un frein à main électrique associé à l'Audi Hill Hold Assist (assistant de démarrage en côte), l’allumage automatique des phares, les projecteurs xénon, la climatisation automatique, l’autoradio CD MP3, … Enfin, côté sécurité, l’Audi A5 s’équipe de l’ESP, de l’ABS avec amplificateur, de phares et d’essuie-glaces automatiques ainsi que des antibrouillards, …
[modifier] Motorisation
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Cinq motorisations sont disponibles :
Essence :
Diesel :
[modifier] Audi S5
L'Audi S5 est le haut de gamme sportif motorisé par un V8 FSI 4.2, avec 4 163 cm³ de cylindrée, déjà présent sur les versions S4 et RS4. 32 soupapes sont présentes et développent ici 354 ch (soit 260,5 kW) à 7 000 tr/min et 440 Nm de couple à 3 500 tr/min, couplé à une boîte mécanique à 6 rapports et à la transmission intégrale permanente Quattro, pour une vitesse maxi bridée électroniquement à 250 km/h.
L'Audi S5 se distingue de la version moins sportive A5 par des entrées d’air plus marquées, les habituels rétroviseurs extérieurs en aluminium, mais également par les quatre sorties d’échappement ou encore des jantes de 18’’ en aluminium coulé style S cinq branches doubles. La calandre Single Frame présente par ailleurs une déclinaison plus sportive par un quadrillage chromé de la calandre. L'Audi S5 reprend par ailleurs le volant non cyclique à base plate qui équipe la gamme sportive d'Audi.
La Audi S5 est disponible en même temps que l'A5 au prix de 61 900 €.
[modifier] Audi RS5
Audi travaille actuellement sur une déclinaison RS5 du coupé Audi A5, concurrente directe de la BMW M3 ou de la Mercedes C63 AMG. La RS5 devrait proposer un V8 de 4,2 L alimenté par 2 turbos, dérivé de l'actuel Audi RS4 et développant ainsi environ 450 ch et 460 Nm de couple au lieu des 420 ch et 430 Nm de couple de l'RS4.
La suspension Audi Magnetic Ride serait en option mais la transmission Quattro serait en revanche de série. Son prix devrait atteindre les environ 78 000 €, comparativement aux 74 000 € de la BMW M3. Une première date de commercialisation a été évoquée : l'Audi RS5 devrait être lancée en Fevrier 2009.
[modifier] A5 Sportback - Cabriolet
Une déclinaison cabriolet de l'Audi A5 est attendu d'ici Janvier 2009. Le cabriolet A5 opterait, contrairement à la BMW série 3, pour une capote en toile souple. Le prix d'appel pourrait être de 40 000 €.
Au courant de la même année, une version Sportback, c'est-à-dire break, pourrait entrer en scène. L'habitacle sera ainsi prolongé vers l'arrière tout en conservant des lignes de coupé. Coté moteur, l'A5 Sportback s'équiperait des moteurs des versions coupé A5 et S5 pour un prix proche de ces dernières. La version Sportback est prévue quant à elle pour Septembre 2009.
[modifier] Liens externes
| Chronologie d'Audi, Marché Européen, 1970s-présent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
| Citadine | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte | A3/S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familiales | 60/75/90 | 80/90 | A4/S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Routières | 100/200/S4(C4) | A6/S6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limousine | V8 | A8/S8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Coupé S | Coupé GT | A5/S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé quattro t85 | Coupé quattro t89 / B3 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de sport | Quattro | RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Cabriolet | A4/S4 cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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