Suezmax
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Les navires de taille Suezmax sont ceux capables de passer par le canal de Suez ; ce terme est plus couramment employé pour désigner les navires pouvant passer par ce canal mais trop gros pour passer par d'autres canaux importants comme le canal de Panamá. On parle de Suezmax surtout pour les pétroliers, mais également pour les vraquiers ; peu d'autres types de navires sont concernés à l'exception de quelques porte-conteneurs. Les navires trop grands pour passer par le canal de Suez sont appelés Capesize, car ils doivent passer par le cap de Bonne-Espérance et le cap Horn.
Le canal de Suez ne comprend pas d'écluses ; la seule véritable limite est donc le tirant d'eau, de 17,07 m maximum dans le canal principal. Même si le canal est dragué à une profondeur 19,5 à 20 mètres, le risque d'échouement et le phénomène de surenfoncement limitent le tirant d'eau. La longueur n'est pas restreinte, en revanche le tirant d'air est limité à 68 m par le pont du canal de Suez (tablier à 70 m au-dessus de l'eau), et la largeur à 70,1 m (seule une poignée de pétroliers dépasse cette taille, et leur tirant d'eau les limitait de toutes façons). L'autorité du canal produit des tableaux de largeur et tirant d'eau admissibles, ceux-ci pouvant varier.
Des améliorations sont prévues pour qu'en 2010, le tirant d'eau maximum soit de 22 m, afin de laisser passer les superpétroliers ; pour l'instant, ceux-ci doivent décharger une partie de leur cargaison à l'entrée du canal pour la recharger de l'autre côté, transportée par pipeline. Le déplacement typique d'un navire Suezmax est de 150 000 tonnes.
[modifier] Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Suezmax ».
- Leth Agencies pour les mesures.
