SNCASO SO-1221 Djinn

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Silhouette d'un hélicoptère   SO-1221 Djinn
Un Djinn aux couleurs de la Bundeswehr.
Un Djinn aux couleurs de la Bundeswehr.
Rôle Hélicoptère d'observation et de liaison
Constructeur SNCASO
Premier vol 16 décembre 1953
Mise en service
Date de retrait
Investissement
Coût unitaire
Nombre construit 178
Équipage
2
Motorisation
Moteur Turbomeca Palouste IV
Nombre 1
Type Turbine
Puissance unitaire 240 ch
Nombre de pales 2
Dimensions
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Diamètre du rotor 11,00 m
Longueur 5,30 m
Hauteur 2,60 m
Masses
À vide 360 kg
Charge utile kg
Carburant kg
Avec armement kg
Maximale 800 kg
Performances
Vitesse de croisière km/h
Vitesse maximale 130 km/h
Plafond m
Plafond avec effet de sol m
Plafond sans effet de sol m
Vitesse ascensionnelle m/min
Distance franchissable 250 km
Distance de convoyage km
Armement
Interne
Externe
Avionique

Hélicoptère dont le rotor était entraîné par les gaz d'échappement du moteur injectés au niveau du moyeu rotor (en bleu sur la photo de droite) et canalisés jusqu'à l'extrémité des pales (en jaune sur la photo). Ceci permettait de faire l'économie d'un rotor anti-couple.

Le principe avait été mis au point tout d'abord sur le WNF 342 en Allemagne par Fritz von Doblhoff et Theodor Laufer en 1943. Laufer avait rejoint la SNCASO après la guerre et participé au développement des hélicoptères SO.1100 Ariel et SO.1221 Djinn. Laufer retourna ensuite en Allemagne travailler chez Dornier pour y développer le Dornier Do 32 qui fonctionnait selon le même principe.

Hélicoptère biplace d'observation et de liaison. Il effectua son premier vol le 16 décembre 1953 et fut construit en 178 exemplaires dont 100 pour l'Armée française (6 pour l'Armée allemande).

[modifier] Liens

Le principe du rotor du Djinn exposé au Deutsches Museum à Munich : en bleu : l'arrivée des gaz de la turbine dans le moyeu du rotor ; en jaune, l'extrémité de pale avec la buse d'éjection des gaz.
Le principe du rotor du Djinn exposé au Deutsches Museum à Munich : en bleu : l'arrivée des gaz de la turbine dans le moyeu du rotor ; en jaune, l'extrémité de pale avec la buse d'éjection des gaz.
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