Piero Taruffi
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Cette page est en cours de réécriture ou de restructuration importante.
Vous êtes invité à en discuter en page de discussion et à participer à son amélioration en apportant des modifications.
Consultez l’historique des modifications pour voir les modifications récentes. |
Piero "Pierino" Taruffi (né le 12 octobre 1906 à Albano Laziale, Italie - décédé le 12 janvier 1988 à Rome, Italie à l'âge de 81 ans), était un pilote automobile. Il était aussi un bon skieur, en terminant 4e du championnat de France de slalom. Il a disputé 34 Grands Prix de Formule 1 dont 18 comptant pour le championnat du monde. En championnat du monde, il a signé une victoire, en 1952 lors du Grand Prix de Suisse disputé à Bremgarten, signé 5 podiums, décroché 1 meilleur tour en course et inscrit un total de 41 points. En son hommage, le circuit de Vallelunga porte son nom. Il était surnommé "El Zorro Plateado" (Renard Argenté, en espagnol), à cause de sa chevelure grise.
Sommaire |
[modifier] Biographie
[modifier] Pilote moto
Avant de s'illustrer dans le monde automobile, Taruffi commence sa carrière sportive sur deux roues. Il remporte facilement le championnat italien de moto dans la catégorie 500 cm3 en 1928, en gagnant 8 des 9 épreuves du championnat, puis il participe au championnat européen de moto 500cm3, et le remporte en 1932 sur une Norton. Il prit, pendant quelques années, la direction de l'écurie motocycliste Gilera.
[modifier] Pilote Auto
Il commence sa carrière, avec les fameuses Mille Miglia en 1930, sur une Bugatti, avant d'opter pour une Itala, l'année suivante, et d'une Alfa Romeo l'édition d'après, après avoir été remarqué par Enzo Ferrari. Il termina 2e au GP de Rome et aux 24 heures de Spa-Francorchamps, en 1932 et 3e de l'Eifelrennen en 1933, au volant d'une Alfa Romeo. Il décide de quitter Alfa Romeo pour Maserati, avec laquelle il monte sur le podium de la Coppa Acerbo. Mais en 1934, il est victime d'un énorme accident à Tripoli, qui ne le gène pas pour gagner, l'année suivante, la Coppa Ascoli sur Bugatti.
Après la guerre mondiale, Taruffi reprend le volant et remporte le championnat italien de Formule 2 1946 sur une Cisitalia, devant 4 autres co-équipiers. Après une nouvelle victoire à Berne en 1948, le pilote italien signe chez Ferrari et termine 2e à Rome. Hormis la F1, il court aussi en Voitures de Sport, et en 1951, il gagne, avec Luigi Chinetti, la Carrera Panamericana. En 1953, il laisse de côté la F1 pour se consacrer aux Voitures de Sport, sur une Lancia, mais il n'a pas tellement marqué les esprits cette année-là, avec, seulement, un podium dans la Carrera Panamericana. L'année suivante sera meilleure, il remporte la Targa Florio et le tour de Sicile. En 1955, alors qu'il se battait pour la victoire face à Stirling Moss, il perd toute chance de gagner les Mille Miglia sur rupture de pompe à essence. En 1956, en compagnie de Stirling Moss, Jean Behra et Harry Schell, Piero sort victorieux des 1 000 kilomètres du Nürburgring et termine 5e des 12 heures de Sebring. En 1957, il participe à la dernière édition des Mille Miglia. Son rêve était de gagner cette prestigieuse course, ce qui sera chose faite cette même année sur Ferrari en 10h 27min 47s devant Wolfgang von Trips, Olivier Gendebien et Jacques Washer, tous trois sur Ferrari. Un drame lors de cette épreuve, va mettre un terme à sa carrière : alors qu'il parcourait les derniers kilomètres, Alfonso de Portago perd le contrôle de sa voiture et se tue, ainsi que son co-équipier Edmund Nelson et dix spectateurs, entraînant la disparition de la légendaire épreuve italienne.
[modifier] Formule 1
[modifier] Concepteur d'engins de record
Piero Taruffi construisit quelques motos peu ordinaires dont une Gilera à compresseur avec un carénage très aérodynamique[1].
Pierro Taruffi, fort de son experience motocycliste eu l'idée de développer des engins (Bisiluro) de record basées sur des assemblages de formes de cigare[2]. Il déposa un brevet sur ce concept ce qui empêcha ses rivaux d'utiliser la même approche.
Il réussit à battre le record de vitesse de 317 km/h avec un engin motorisé de 1700 cm3[3], équipé de deux corps (d'un coté le moteur Gilera 500 cm3 pour la première version ou Maserati pour la seconde et de l'autre le pilote)[4],[5], Ces engins s'appeleront aussi Italcorse I (moteur Gilera) et Italcorse II (moteur Maserati, à l'origine celui d'une Maserati 4CLT/50).
Il étudia ensuite un engin tricorps.
[modifier] Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison | Ecurie | Châssis | GP disputés | Records du tour | Podiums | Victoires | Points inscrits | Classement |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Alfa Romeo | 158 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.c |
1951 | Ferrari | Ferrari 375 F1 | 5 | 0 | 1 | 0 | 10 | 6e |
1952 | Ferrari | F500 | 6 | 1 | 3 | 1 | 22 | 3e |
1954 | Ferrari | F500 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.c. |
1955 | Ferrari Mercedes Benz |
F555 W196 |
3 | 0 | 1 | 0 | 9 | 6e |
1956 | Maserati Vanwall |
Maserati 250F VW2 |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.c. |
[modifier] Résultats
Catégorie | Date | Epreuve | Ecurie | Auto | Classement |
---|---|---|---|---|---|
Réglt d'A-G | 24-avr.-1932 | 8ème Gran Premio Reale di Roma | Alfa Corse | Alfa Romeo 8C Monza | 2 |
Réglt d'A-G | 10-juil.-1932 | 9ème 24 heures de Spa-Francorchamps | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 8C Monza | 2 |
Réglt d'A-G | 14-sept.-1932 | Coppa Gran Sasso | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 8C Monza | 1 |
Réglt d'A-G | 9-avr.-1933 | 7ème Mille Miglia | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 8C Monza | 3 |
Réglt d'A-G | 28-mai-1933 | 7ème ADAC Eifelrennen | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 8C Monza | 3 |
Réglt d'A-G | 13-août-1933 | 9ème Coppa Acerbo | Officine Alfieri Maserati | Maserati 8CM | 3 |
Réglt d'A-G | 30-juin-1935 | 5ème Coppa Ascoli | Privé | Maserati 6C | 1 |
Réglt d'A-G | 14-mai-1939 | 30ème Targa Florio | Scuderia Ambrosiana | Maserati 6CM | 2 |
Réglt d'A-G | 28-mai-1939 | 5ème Coppa Principessa di Piemonte | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CL | 2 |
Formule 2 | 9-mars-1947 | 1er Sehab Almaz Bey Trophy | Cisitalia SpA | Cisitalia D46 - Fiat | 3 |
Formule 2 | 18-mai-1947 | 2nd Circuito di Asti | Cisitalia SpA | Cisitalia D46 - Fiat | 3 |
Formule 2 | 1-juin-1947 | 1er Circuito di Vercelli | Cisitalia SpA | Cisitalia D46 - Fiat | 1 |
Formule 2 | 8-juin-1947 | 1er Circuito di Caracalla | Cisitalia SpA | Cisitalia D46 - Fiat | 1 |
Formule 2 | 14-sept.-1947 | 2nd Circuito del Lido di Venezia | Cisitalia SpA | Cisitalia D46 - Fiat | 1 |
Formule 2 | 5-oct.-1947 | 1er Prix de Léman | Scuderia Ambrosiana | Cisitalia D46 - Fiat | 3 |
Formule 2 | 7-avr.-1948 | 6ème Prix de Berne | Scuderia Piero Dusio | Cisitalia D46 - Fiat | 1 |
Formule 2 | 2-juin-1949 | 10ème Gran Premio Reale di Roma | Scuderia Ferrari | Ferrari 166C | 2 |
Formule Argentine | 15-janv.-1950 | 3ème Gran Premio del General San Martín | Privé | Maserati 4CLT | 3 |
Hors Champ. | 30-juil.-1950 | 3ème Grand Prix des Nations | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 158 | 3 |
Hors Champ. | 29-oct.-1950 | 10ème Gran Premio de Penya Rhin | Scuderia Ferrari | Ferrari 340 | 3 |
Formule 1 | 27-mai-1951 | 11ème Grosser Preis der Schweiz | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | 2 |
Hors Champ. | 2-sept.-1951 | 5ème Gran Premio di Bari | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 3 |
Hors Champ. | 16-mars-1952 | 2nd Gran Premio di Siracusa | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 2 |
Formule 2 | 6-avr.-1952 | 6ème Gran Premio de´ll Valentino | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | 2 |
Hors Champ. | 4-juin-1952 | 6ème Gran Premio di Torino | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | 2 |
Formule 2 | 14-mai-1952 | 5ème Gran Premio di Napoli | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 2 |
Formule 1 | 18-mai-1952 | 12ème Grosser Preis der Schweiz | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 1 |
Formule 2 | 25-mai-1952 | 6ème Grand Prix de Paris | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 1 |
Hors Champ. | 7-juin-1952 | 6ème Ulster Trophy | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | 1 |
Formule 1 | 6-juil.-1952 | 39ème Grand Prix de l´ACF | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 3 |
Formule 1 | 19-juil.-1952 | 5ème RAC British Grand Prix | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 2 |
Voit. Sport | 11/19/1953 | 1ère Carrera Panamericana | Scuderia Lancia | Lancia D24 | 2 |
Voit. Sport | 30-mai-1954 | 38ème Targa Florio | Scuderia Lancia | Lancia D24 | 1 |
Voit. Sport | 11-sept.-1954 | 21ème International Tourist Trophy | Scuderia Lancia | Lancia D24 | 2 |
Formule 1 | 9-nov.-1955 | 26ème Gran Premio d´Italia | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W196 | 2 |
Voit. Sport | 27-mai-1956 | 2nd ADAC Nürburgring 1000 Kms | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
Voit. Sport | 11-mai-1957 | 24ème Mille Miglia | Scuderia Ferrari | Ferrari 315S | 1 |