Mazda MX5

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Mazda Mx-5

Constructeur : Mazda

Dates de production	1989 -
Production totale	700 000 véhicules


Classe	Roadster
Moteur(s)	Essence 1,6 l / 1,8 l



Accélération	0 à 100 km/h en 16 s

Émission de CO₂	196 à 229^[1] g/km
Transmission	Propulsion
Carrosserie(s)	Roadster



Poids	955 kg

La Mazda MX5 ( appelée aussi Miata ) est une automobile de type roadster des années 1990, construite par le constructeur automobile Mazda ( appelée Miata en Amérique et Eunos Roadster ou Mazda Roadster au Japon )

[modifier] Esprit MX5 Miata

Le Roadster MX5 du constructeur automobile Mazda a marqué à jamais l'histoire de l'automobile, par son concept très réussi directement inspiré des petits roadsters Anglais des années 1960, décapotable, sportif, tout en courbe, inspiré des modèles de tradition ( voire de légende ) Triumph Spitfire, MG, Lotus Elan, Porsche 550 Spiders ...
La MX5 est un véritable roadster de rêve, directement concurrent des Fiat Barchetta, BMW Z3, BMW Z4, Audi TT, Mercedes SLK ... au tarif d'une voiture traditionnelle ( 20 000 à 23000 €uro ).
Véritable jouet, croqué à l'ancienne, « néo rétro », légère, maniable, utilisable au quotidien, remarquablement conçu, petit volant, siège baquet, et levier de vitesse très court, estivale, proche du sol, au ronronnement de moteur trépidant, riche en sensation de plaisir de conduire, remarquable en tenue de route, en fiabilité et en niveau de finition...
Conduite sportive à propulsion notamment avec ces deux moteurs de 1.6 115 ch (NA) et 1.8 130 ch (NA), 16 soupapes, ou balade en plein air de « gentleman driver » cheveux au vent, la MX5 vous prend aux tripes et vous procure un réel plaisir de conduite, même à basse allure.
la commande électrique pour décapoter en 11 secondes (disponible uniquement sur NC dans sa variante RC) est en fait le hard-top rétractable le plus rapide lors de sa sortie en 2006.
Ce véhicule est le cabriolet le plus vendu de l'histoire de l'automobile avec, à ce jour, 700 000 exemplaires déclinés et 3 générations.

[modifier] Historique

Type NA (1990-1998): première génération de MX5 (deux premiers caractères du numéro de série) apparaît à la toute fin des années 1980 dans un contexte difficile pour les spiders et autres roadsters européens tels l'Alfa Romeo Spider, ou encore les petits roadsters anglais sacrifiés sur l'autel de la sécurité et des normes antipollution toujours plus draconiennes. Présentée au salon de Genève en 1989, elle déclenche immédiatement une cure de jouvence dans la production automobile : abordable, fiable et facile à entretenir, elle s’impose comme un cabriolet sportif et amusant, en rendant un hommage particulier à la première version de la Lotus Elan dont se sont inspirés les ingénieurs nippons.

Elle a connu un restylage (surtout interieur) en 1994 ; l'unique moteur 1.6 115cv a été remplacé par le 1.6 90cv et le 1.8 130cv.

Type NB (1998-2006): cette première génération qui se satisfaisait du strict nécessaire sera remplacée au milieu des années 1990 par une version au style renouvelé par des optiques fixes. Malgré la mode de l’escalade d'équipements ne cessant d’alourdir et de complexifier les véhicules de la production mondiale, les ingénieurs de Mazda ont réussi à limiter la hausse de son poids d’une centaine de kilogrammes, et ce, malgré la rigidité accrue de la caisse.

La motorisation est soit le 1.6 110cv, soit le 1.8 140cv. Elle a connu un restylage en 2001.

Type NC (2006-?): une troisième génération est présentée, avec des nouvelles motorisations plus puissantes, une rigidité encore en hausse, et malgré des équipements supplémentaires, en particulier dans le domaine de la sécurité, un poids qui n'augmente que d'une dizaine de kilos. Bien que présentes sur d'autres marchés, Mazda Europe refuse de proposer au marché européen des options pratiques comme le limiteur de vitesse et la boite automatique (6 rapports).

La motorisation est soit le 1.8 125cv, soit le 2.0 160cv.

[modifier] Caractéristiques

Dotée d’un 4 cylindres de 1,6 l à 16 soupapes de 115 chevaux issu de la grande série ( moteur de la Mazda 323 ), la Mazda MX5 Mk1, sait tirer parti de ses 115 chevaux pour peu que l’on aille les chercher au-dessus de 4000 tours/min, du fait de son caractère assez pointu (71,9 ch/l, assez bon rendement pour le début des années 1990, obtention de toute la puissance à 6500 tours/min). Son poids est relativement contenu, puisqu'il se situe aux environs de 955 kg.

Mais c’est bel et bien son comportement irréprochable grâce à une répartition des masses idéale (50/50) qui a fait son succès. En effet, bien que modestement motorisée pour une sportive, on ne se lasse pas de son caractère vif et précis, et cette propulsion est capable d’en découdre avec des véhicules plus puissants sur parcours sinueux, gratifiant son conducteur de dérives du train arrière aisément contrôlables. Il reste encore du plaisir à conduire une telle voiture.