Kawasaki Ki-32
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| Rôle | Bombardier | ||||
| Statut | |||||
| Constructeur |  Kawasaki |
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| Premier vol | mars 1937 | ||||
| Mise en service | 1938 | ||||
| Date de retrait | |||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | 854 | ||||
| Équipage | |||||
| 2 personnes | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Kawasaki HA 9IIb | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | 12 cylindres en V refroidit par air | ||||
| Puissance unitaire | 850 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:|275px|center]] | |||||
| Envergure | 15,00 m | ||||
| Longueur | 11,64 m | ||||
| Hauteur | 2,90 m | ||||
| Surface alaire | m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 3 539 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 423 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 8 920 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | ||||
| Distance franchissable | 1 300 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | 2 mitrailleuses | ||||
| Externe | 450 kilos de bombes | ||||
| Avionique | |||||
Le Kawasaki Ki-32 Mary bombardier léger fit partie des avions qui permirent à l'aviation japonaise de se hisser au même niveau que les principales nations occidentales dans l'immédiat avant guerre.
[modifier] Conception
L'origine du projet Ki-32 remonte à mai 1936 lorsque l'armée de terre japonaise souhaita la mise au point d'un bombardier monoplan monomoteur capable de transporter au moins 300 kilos de bombe. Le premier prototype monoplan a ailes moyennes, tout en métal pourvu d'un train fixe et d'une soute à bombe à l'intérieur du fuselage vola en mars 1937. Le Ki-32 était très semblable à part son train fixe a son contemporain britannique Fairey Battle et se révéla supérieur en particulier au niveau de la vitesse.
Le propulseur était un moteur en ligne au lieu du traditionnel moteur radial, mais sa mise au point difficile entraîna du retard ce qui profita à son concurrent à moteur radial, le Mitsubishi Ki-30 considéré comme plus fiable. Malgré tout il fut mit en production fin 1938 à cause de la guerre imminente, 854 Ki-32 furent produits, le dernier en mai 1940.
[modifier] Engagement
Le Ki-32 commença à être utilisé lors du second conflit sino-japonais et resta en première ligne jusqu'au début de 1942, il fut ensuite relégué a l'instruction.
