Injection d'eau-méthanol
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Utilisée principalement dans le domaine militaire, l'injection d'un mélange eau-méthanol dans un moteur permet d'augmenter la puissance de celui-ci de façon temporaire. Elle fait suite aux expérimentations sur l'injection d'eau dans les moteurs.
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[modifier] Principe
Cette technique est utilisée depuis la Seconde Guerre mondiale pour fournir un supplément de puissance lors de situations particulières :
- en combat aérien pour un avion de chasse
- pour faciliter le décollage avec une forte charge d'un bombardier ou d'un avion de transport
- ou simplement pour compenser la perte de puissance moteur provoquée par une température ambiante élevée et/ou une altitude de décollage élevée.
On utilise un mélange dosé à environ 50% d'eau et 50% de méthanol. Le méthanol augmente le pouvoir calorifique du kérosène. L'eau permet de limiter l'augmentation de température et augmente la masse volumique du mélange combustible, ce qui a pour effet d'améliorer le rendement de la combustion. L'augmentation de puissance est d'environ 15%.
Sur les moteurs à explosion, le mélange est en général injecté directement dans la chambre de combustion. Sur les turbopropulseurs et turboréacteurs, le mélange est injecté dans la veine d'entrée d'air du réacteur.
[modifier] Utilisations
Pendant la Seconde Guerre mondiale :
- sur le moteur allemand DB 605 équipant notamment les Messerschmitt BF109 et BF 110
- sur le moteur allemand BMW 801 équipant les Focke-Wulf FW 190
- sur le moteur Pratt & Whitney R-2800-59 équipant les Republic P-47 Thunderbolt (à partir de la version P-47D)
Juste après la Seconde Guerre mondiale :
- sur le réacteur Pratt & Whitney J57 équipant les Boeing B-52 Stratofortress
- sur le réacteur General Electric J-47 équipant les Boeing B-47 Stratojet
Dans les années 1960/1970 :
- sur le turbopropulseur Rolls-Royce Dart RD21 du Bréguet Alizé
- sur le turbopropulseur Rolls-Royce Tyne 22 de l'avion de transport C-160 Transall
- sur le réacteur Rolls-Royce Pegasus de l'avion de combat à décollage vertical Hawker Siddeley Harrier
Actuellement : Compétition / Dragster / Tuning
- sur les véhicules à moteurs turbo-essence, l'injection permet augmenter la pression de suralimentation par le biais de la diminution du cliquetis.