Hispano-Suiza
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| Repères historiques | |
| Création : | 1904 |
|---|---|
| Personnages clés : | Marc Birkigt et Damian Mateu, fondateurs |
| Fiche d’identité | |
| Activité(s) : | automobiles puis aéronautique |
| Produit(s) : | moteurs |
| Société mère : | Safran |
| Site corporatif : | http://www.hispano-suiza-sa.com/ |
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Hispano-Suiza est une société internationale d'origine espagnole (Sociedad Hispano-Suiza, fábrica de automóviles, sistema Birkigt) fondé en 1904 par le Suisse Marc Birkigt, réputée pour avoir produit des voitures remarquables alliant luxe et sport pendant l'entre-deux-guerres.
Hispano-Suiza est également réputée pour ses moteurs d'avions qui ont équipé notamment les SPAD durant la Première Guerre mondiale mais aussi la plupart des avions de chasse jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Après avoir été intégré comme division de la Snecma, Hispano-Suiza, en 2007, est un équipementier aéronautique intégré au groupe Safran.
Sommaire |
[modifier] Histoire
- 1904 : fondation de la marque « Constructora Hispano-Suiza de Automóviles » à Barcelone par l'ingénieur suisse Marc Birkigt. Spécialisée dans les voitures automobiles, La Fabrica Hispano-Suiza de Automóviles a du mal à vendre sa production dans son pays d'origine faute d'une clientèle assez riche, malgré le soutien du roi Alphonse XIII d'Espagne.
- 1911 : Création en France de la société Hispano-Suiza destinée à assembler et vendre en France les modèles de luxe conçus par la société espagnole.
- 1914 : Entrée d’Hispano-Suiza dans le domaine aéronautique avec l’étude et la fabrication du fameux moteur d’avion à 8 cylindres en V fabriqué à plus de 50 000 exemplaires.
- 1919 : Le bouchon de radiateur de la H6B représente une cigogne en hommage à Georges Guynemer dont la célèbre escadrille des Cigognes combattait aux commandes de SPAD propulsés par des moteurs Hispano-Suiza.
- de 1919 à 1936 : Cette période est l'âge d'or des voitures de luxe pour Hispano-Suiza et des Grands raids sur des avions équipés de moteurs Hispano-Suiza.
- 1938 : arrêt de la production automobile
- de 1945 à 1970 : Hispano-Suiza se spécialise dans les turbomachines et les équipements aéronautiques.
- 1970 : Hispano-Suiza devient une société de la Snecma (aujourd'hui Groupe Safran) et se spécialise dans la conception et la fabrication de transmissions mécaniques de puissance pour l'aéronautique civile et militaire. Hispano-Suiza est implantée à Colombes (Hauts-de-Seine, France) et à Réau-Villaroche (Seine-et-Marne, France). Elle équipe principalement les moteurs CFM56 (Snecma-GE) et Trent (Rolls Royce) et est partenaire de la coentreprise FADEC International avec BAE Systems.
[modifier] Production automobile française
- Hispano-Suiza H6B (1919-1929)
- moteur 6 cyl. en aluminium
- 6,6 l (A x C : 100 x 140)
- 1 ACT 2 s./cyl.
- 135 ch à 3000 tr/min
- 137 km/h
- Hispano-Suiza H6C (1924-1929)
- moteur 6 cyl. en aluminium
- 7980 cm³ (A x C : 110 x 140)
- 177 km/h
- Hispano-Suiza Junior (1930-)
- moteur 6 cyl.
- 4,6 l (4,9 l à partir de 1935 (K6) )
- Hispano-Suiza J12 (1931-1938)
- moteur 12 cyl. en V
- 9,5 l (A x C : 100 x 100)
- 185 km/h (version découverte à châssis court)
- Hispano-Suiza K6, la voiture du président du Conseil Édouard Herriot, carrossée par Vanvooren.
[modifier] Production automobile espagnole
2 versions de la H6 ont également été produites par l'usine espagnole :
- T48 (1924-1933)
- moteur 4 cyl.
- 3746 cm³
- 90 ch à 4000 tr/min
- T49 (1924-1933)
- version espagnole de la H6, surnommée "Barcelona"
[modifier] Moteurs d'avions Hispano-Suiza
| 8 cylindres en V à 90° | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1914 | 8A | 11.760 cm³ (120x130) | 140 ch | 1900 tr/min |
| 1915 | 8Aa | 150 ch | 2000 tr/min | |
| 1916 | 8Ab | 180 ch | 2100 tr/min | |
| 1917 | 8Ba | 200-235 ch | 2300 tr/min | |
| 1918 | 8F | 18.460 cm³ (140x150) | 300 ch | 2100 tr/min |
| 12 cylindres en W à 60° | ||||
| 1925 | 12Gb | 27.700 cm³ (140x150) | 585 ch | 2000 tr/min |
| 12 cylindres en V à 60° | ||||
| 1925 | 12Hb | 27.700 cm³ (140x150) | 590 ch | 2000 tr/min |
| 1925 | 12Jb | 20.400 cm³ (120x150) | 460 ch | 2000 tr/min |
| 1928 | 12Lb | 31.400 cm³ (140x170) | 630 ch | 2000 tr/min |
| 1928 | 12Mb | 27.000 cm³ (130x170) | 570 ch | 1950 tr/min |
| 1930 | 12Nbrs | 36.000 cm³ (150x170) | 650 ch | 1950 tr/min |
| 1932 | 12Xirs | 27.000 cm³ (130x170) | 650 ch | 2600 tr/min |
| 1940 | 12Y-51 | 36.000 cm³ (150x170) | 1.100 ch | 2750 tr/min |
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
Modèle:Groupe Safran
