Great Western
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| Great Western | |
 Arrival of the Great Western at New York, par Mark Myers |
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| Type : | Paquebot |
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| Histoire | |
| Statut : | Démoli en 1857 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 86,79 m |
| Maître-bau : | 11 m |
| Propulsion : | vapeur et voile |
| Puissance : | 750 CV |
| Vitesse : | 11 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 140 |
| Équipage : | 60 |
| Chantier : | Bristol |
| Armateur : | Isambard Kingdom Brunel |
| Affréteur : | Great Western Steamship Company |
Le Great Western était un navire à vapeur, en bois et de 1 340 tonneaux, le premier construit spécifiquement pour la traversée de l'Atlantique.
Isambard Kingdom Brunel le fait construire aux chantiers navals de Bristol, en 1837. Il est équipé de roues à aubes, propulsées par un moteur à vapeur, et dispose en cas de défaillance moteur, d'un gréement de 4 mâts.
Il s'empara du premier Ruban bleu en traversant l'Atlantique en 15 jours 10 heures 30 minute, soit une vitesse moyenne de 8,9 nœuds, contre 19 jours et 6,7 nœuds pour le Sirius. En réalité, il a perdu en temps réel, à cause d'un incendie qui l'immobilise 48 heures à Bristol, mais l'emporte en « temps compensé ». Son retour entre New York et Bristol se fait même avec un jour de moins.
Plus grand et plus rapide navire transatlantique de l'époque, il effectue soixante-dix traversées entre 1838 et 1844.
Il est revendu en 1847 à la Royal Mail Steam Packet & Co et navigue encore durant 10 ans.
[modifier] Source
- Christian Mars, Paquebots de légende, Flammarion, 2003 (ISBN 2082008266)
