Discuter:George Stephenson

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Georges STEPHENSON (1781-1848) Né dans une famille pauvre, il sryjyut,ktu,je retrouveyjhnfb apprenti et est employé à la sureutk'qejdg,jghlzsx(-yrl;jgbnveillance et à l'entretien des machines à vapeur dans les mines de Wylam. Il s'intéresse beaucoup aux chemins de fer mktèukuiniers et songe, vers 1814, à construire un moyen de remorquage mécanique, plus efficace que les chevaux. Sa putky;hjn,bremère locomotive à vapeur roule en 1815, et il dépose un brevet. Son fils, Robert (1803-1859), bénéficie de l'exl__périence de Georges. A 20 ans, il est déjà au travail( au coté de son père,gnbvnb et dijkyuutrige la société qui a pris le nom de "Robert Stephenson & Cie". Sa sa65et à la mise au point d)e la célèbre l, gnv,;yuktonnes au moins. Elle dépassera même les 50 km/h.

Cette machine est capable de remorquer 30 tonnes sur une rampe de 2mm par mètre à la vitesse de 6 kilomètres /heure. L'année suivak:jk:ente, Stephenson améliore sa locomotive en lui ajoutant un chariot portant la provision d'eau et de combustible, et une pompe mise en mouvement par la locomotive permettant le remplissagtqju,utlke en continu de la machdhbdtgfjeine. La madljaqscvuisdhgetchine n'est donc plus forcée de s'arrêter pour remplir la chaudière.

La première machine de Stephensonqergae(rhgb rcvjn; z(è

1829: la locomotive à chaudière tubulaire de G.Stephenson Jusqu'alors, la vapeur était rejetée directement à l'atmosphère après avoir été utilisée dans le piston. G.Stephenson réalise une machine à chaudière tubulaire, mais il a l'idée d'utiliser cette vapeur pour le tirage et yiluiomlhkleyuiohjkl;relie l'échappement!,;rydhbdtujnthgkl du cylindre à la cheminée. Le résultat est remarquable. La machine construite sur ce principe - la Rocket (fusée), participe au concoursyukl;ikhjmoiu de Rainhill le 6 octobre 1829. Pyuk;yuilrs haut la main et le modèle de locomotive est choisi sur la ligne de Manchester à Liverpool. A partir de cepoùopùkl!tuopjkm:,tte date, la locomotive permet réellement d'envisager une révolution des moyens de transport. La construction d'ateliers dùmruipmà_oiùmpioùe locomotives va se développer en mème temps que les première lignes de chemin de fer duoùmjkl!çpiomklù!:e tous les continents.

La Rocket de Stephenson

[modifier] traduction à faire

G. Stephenson à la fin de l'article est dit-on "Considéré comme l'inventeur de la locomotive à vapeur". Or c'est inexact. Il est simplement le premier à avoir appliqué au transport de personnes le principe de la traction mécanique. Mais les locomotives existaient depuis au moins 1804 (article Wipedia : Locomotive à vapeur).

S'il s'agit de mentionner une reconnaissance populaire, il vaudrait mieux citer son surnom anglais de "railways's father" (père des chemins de fer).

D'ailleurs il faudrait traduire la page anglaise qui est très bien faite, tout simplement.

[modifier] biographie de Georges Stenphenson

images sur Georges Stenphenson