Avro Lancaster

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Avro Lancaster
Rôle	Bombardier
Statut	{{{statut}}}
Constructeur	Avro
Premier vol	9 janvier 1941
Mise en service	1942
Date de retrait	1963 (Canada)
Investissement
Coût unitaire	45-50 000£ d'époque
Nombre construit	7 377
Équipage
7
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Merlin
Nombre	4
Type	V12
Puissance unitaire	1 280 ch (954 kW)
Dimensions
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Envergure	31,09 m
Longueur	21,18 m
Hauteur	5,97 m
Surface alaire	120 m²
Masses
À vide	16 705 kg
Carburant
Avec armement	29 000 kg
Maximale	kg
Performances
Vitesse maximale	450 km/h (Mach )
Vitesse de décrochage	km/h
Plafond	m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	km
Charge alaire	kg/m²
Rapport poids/poussée
Armement
Interne	de 6 500 à 8 000 kg de bombes, ou une bombe de 9 870 kg (« tallboy »)
Externe	8 mitrailleuses de 7,70 mm
Avionique

L'Avro Lancaster était un bombardier quadrimoteur de la Seconde Guerre mondiale, initialement produit par la société Avro pour l'armée de l'air britannique. Entré en service en 1942, il a été construit à plus de 7 000 exemplaires et fut, avec le Handley Page Halifax, le principal bombardier de la Royal Air Force durant cette période. Il se rendit célèbre pour ses bombardements de nuit.

Sommaire 1 Conception 2 En France 3 Variantes 3.1 B I 3.2 B I Spécial 3.3 PR 1 3.4 B I (FE) 3.5 B II 3.6 B III 3.7 B III Special 3.8 ASR III/ASR 3 3.9 GR 3/MR 3 3.10 B IV 3.11 B V 3.12 B VI 3.13 B VII 3.14 B X 4 Galerie 5 Bibliographie 6 Notes et références

[modifier] Conception

L'Avro Lancaster a été développé sur la base du bombardier bimoteur Manchester. Cet appareil, qui n'a pas connu le succès car ses performances étaient bien en-deçà des estimations et des espérances, a failli sonner le glas d'Avro. En désespoir de cause, l'ingénieur en chef d'Avro a décidé de le modifier pour en faire un quadrimoteur et ainsi améliorer ses performances. Ce faisant, il a transformé un médiocre bombardier en un appareil qui devînt le fer de lance du Bomber Command jusqu'en 1945.

Ce bombardier avait en outre une capacité d'emport de bombes de deux, voire trois fois supérieure aux avions similaires de son temps : B-17 ou B-24, à performances à peu près égales.

À partir de mai 1943, des Lancaster modifiés furent équipés de bombes rebondissantes pour briser les barrages.

À partir de début 1944 il pouvait transporter une bombe unique de près de dix tonnes, dite Tallboy, Block buster, ou Grand slam, selon l'objectif auquel elle était destinée.

7 377 cellules furent construites dans 6 usines.

[modifier] En France

Le traité commun de défense de l'Union de l'Europe occidentale permet à l'Aéronautique navale d'être dotée de 59 Lancaster pour des missions d'entraînement, de lutte ASM et de secours en mer entre 1950 et 1962;

[modifier] Variantes

[modifier] B I

Les premiers Lancasters furent équipés de moteurs Rolls-Royce Merlin XX et de carburateurs SU. Des détails mineurs furent changés durant la production de cette série. On peut citer, par exemple, la modification du design de la tête du tube de Pitot. Le B I fût aussi équipé par la suite de Merlin XXII et Merlin XXIV.^[1]

[modifier] B I Spécial

Version adapté pour accueillir la bombe « Tallboy » puis la « Grand Slam ». Les moteurs sont plus puissants que la version standard.

[modifier] PR 1

Version du B I modifié pour la reconnaissance photographique. Ce modèle fût utilisé par les Squadrons 82 et 541. L'armement et les tourelles furent enlevés au profit d'un nez reconfiguré pour la reconnaissance et d'un appareil photographique dans la soute à bombes.

[modifier] B I (FE)

Pour anticiper les besoins de la Tiger Force qui opérait contre les Japonais, des Lancaster furent « topicalisés » d'où le nom de la version « FE » (Far East, Extrême Orient). La tourelle centrale était enlevée, un réservoir supplémentaire était ajouté. La radio et le radar étaient aussi modifiés.

[modifier] B II

[modifier] B III

[modifier] B III Special

[modifier] ASR III/ASR 3

[modifier] GR 3/MR 3

B III modifié pour la reconnaissance maritime.

[modifier] B IV

[modifier] B V

Envergure augmentée et fuselage plus long. Plus tard cette version fût renommée Lincoln B 2

[modifier] B VI

[modifier] B VII

[modifier] B X

[modifier] Galerie

Avro Lancaster au dessus de Hambourg

Avro Lancaster B I NG128 lançant des bombes incendiaires (gauche), des bombes incendiaires et un Block buster (droite) sur Duisburg le 15 octobre 1944

Avro Lancasters du Squadron 5, basés à Skellingthorpe, Lincolnshire, Royaume-Uni

[modifier] Bibliographie

Paul Brickill Les briseurs de barrages éd Flammarion 1954 ; J'ai Lu (n°16) 1970 L'histoire des bombardements des barrages de la Rhur avec les bombes « Tallboy » de 10 tonnes.

[modifier] Notes et références

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