Alexander Schleicher ASG 29
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[modifier] Presentation
Le ASG 29 est le nouveau planeur du constructeur Alexander Schleicher GmbH & Co. Il a été conçu avec la possibilité de concourir dans la Classe FAI type Course avec une envergure de 15 mètres ou 18 mètres. Il a été présenté en 2005, par Michael Greiner comme son premier projet. Il peut être équipé un Système de maintien d'altitude (Turbo).
Chris Saunders devient le maître de la classe 18 mètre américain avec l’ASG 29, et Tassilo Bode est arrivé 2e au Gliding Grand Prix en configuration 15 métres.
Après le départ à la retrait de l'ingénieur Gerhard Waibel qui signait ses planeurs par un W, le nouveau ingénieur programme allemand se nomme Michael Greiner c'est pourquoi le G. Cet ingénieur a travaillé sur le perfectionnement du le modèle ASW 27 et a participé à la certification du ASW-27-18. C'est un planeur qui peut concourir dans la Classe FAI Course en 15 mètre ou 18 mètre.
[modifier] Construction
ASG 29 a été conçu pour la classe FAI 18 mètres mais l'aile étant en 4 morceaux, l'envergure peut être réduite à 15 mètres.
L'aile de l’ASG 29 peut être démontée et facilement transportée car elle est en quatre pièces. Le ASG 29 est équipé de volet de courbure, de ballasts structuraux dans les deux ailes intérieures et dans le fuselage. Au bout des ailes, les mêmes Winglets de 50 cm de hauteur conviennent pour les deux configurations. La commande des ailerons, des aérofrein et des volets d'atterrissage sont à branchement automatique lors de l'assemblage des ailes.
Le cockpit a été développé en collaboration étroite avec l'Université d'Aix-la-Chapelle, et le but était de contrôle la mise en place des fibres de carbone pour mieux protéger le pilote en cas d'accident. Les cockpits de sécurité sont construits par la société Schleicher depuis le ASW 19 et étaient perfectionnés depuis ce temps-là résolument.
L'emplanture a été développée avec les connaissances actuelles en aérodynamique, comme pour le gouverne en T qui a une roue. Dans la gouverne de direction, un réservoir de 5l d'eau peut être installé pour optimiser le centrage.
Le train d'atterrissage est rétractable et équipé d'un frein à disque à commande hydraulique. La variante motorisée est le ASG 29 E est équipé d'un moteur à deux temps de 13,2 kilowatts (18 CV), il est géré avec une seule commande. Le moteur n'est pas équipé d'un démarreur, il ne peut démarrer que par le vent relatif en vol.
[modifier] Donnée technique
[modifier] Donnée technique du planeur
| Version | ASG 29-15m | ASG 29-18m | |
|---|---|---|---|
| Envergure avec des Winglets | 15 m | 18 m | |
| Hauteur de Winglets | 0,5 m | ||
| Surface alaire | 9,2 m² | 10,5 m² | |
| Allongement | 24,4 | 30,4 | |
| Largeur de fuselage | 6,585 | ||
| Poids à vide | 270 kg | 280 kg | |
| Ballast | 170 kg (optionnel 202 kg) | ||
| Poids maximal | 510 kg | 575 kg | |
| Charge Alaire max | 55,4 kg/m² | 54,7 kg/m² | |
| Charge Alaire min | 37 kg/m² | 33 kg/m² | |
| Vitesse Maximal (VNE) | 285 km/h | ||
| Vitesse maximale de manœuvre | 210 km/h | ||
[modifier] Donnée technique du moteur
| Paramètre | Donnée |
|---|---|
| Moteur | Solo 2350 |
| Type de moteur | 2-Cylindres-2-Temps |
| Puissance | 13,2 kW à 4200 tr/min |
| Meilleur taux de montée | 1 m/s |
| Hélice | bipales de fabrication Schleicher |
| Diamètre de l'hélice | 1,2 mètre |
