Albatros L.69
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| Albatros L.69a | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| ' | |
| Moteur | |
| 1 Siemens-Halske Sh 12, 110 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,06 m |
| Longueur | 6,10 m |
| Hauteur | 2,57 m |
| Surface alaire | 14,0 m² |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 480 kg |
| Masse maximum | 685 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 170 km/h |
| Vitesse de décrochage | 105 km/h |
| Plafond | 4 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 250 m/min |
| Distance franchissable | km |
| Autonomie | 2 h |
L'Albatros L.69 est un avion d'entrainement allemand de l'Entre-deux guerres.
Biplace en tandem, ce monoplan parasol à train classique fixe fut dessiné par R. Schubert. Quatre exemplaires ont été construits sous deux motorisations.
[modifier] Les versions
- Albatros L.69 : Deux exemplaires construits avec un moteur Bristol Lucifer. Le prototype [D-679] remporta le Tour aérien de Saxe en catégorie D, aux mains de Kurt Ungewitter, pilote d’essais d’Albatros. Les deux exemplaires gagnèrent ensuite Lipetsk.
- Albatros L.69a : Deux autres exemplaires furent construits en 1927 avec moteur Siemens Sh 12, Kurt Ungewitter se tuant à bord de l'un d'eux en 1927.
[modifier] Références
- Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London (1989).
