Albatros Flugzeugwerke
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La société allemande de construction aéronautique 'Albatros GmbH', Albatros Werke AG ou Albatros Flugzeugwerke était l'une des plus anciennes au monde. Elle avait été fondée en 1909 par Walter Huth et construite sur le site de l'aérodrome de Berlin-Johannisthal. Elle se consacre au cours des premières années de son existence à la réparation et la fabrication sous licence d'avions étrangers (entre autres des Farman et Antoinette). En 1913 le jeune ingénieur Ernst Heinkel dessine pour Albatros un biplan biplace moderne, et dès 1914 Albatros livre à l’Idflieg de robustes biplans d’observations. En 1916 Ernst Heinkel devient responsable du bureau d’études de Hansa Brandenburg|Hansa-Brandenburgische Flugzeugwerke, Albatros conçoit alors des avions de reconnaissance et des bombardiers biplaces. Robert Thielen conçoit de son côté des chasseurs monoplaces.
Certaines réalisations battirent des records du monde. Suite à l'augmentation des commandes dûes à la Première Guerre mondiale, elle construit une deuxième usine au printemps 1914 appelée Ostdeutsche Albatros-Werke située à Schneidemühl. En avril 1914 est créé à Vienne-Stadlau, Autriche, Österreiche Albatros Werke (Atelier Autrichien Albatros), qui devient un des principaux fournisseurs de l’aviation austro-hongroise. O.A.W. est revendu en janvier 1917, devenant Phönix Flugzeugwerke AG.
Pendant le conflit elle fabrique des avions de reconnaissance, des chasseurs, des avions de soutien à l'infanterie (appui-sol) et des avions de transport. Les plus célèbres sont le D.III et le D.V, qui aident alors à rendre à l’Allemagne la suprématie aérienne.
Fin 1918, la production totalise 10 300 avions.
Après la guerre, elle se consacre à la fabrication de planeurs, d'avions de compétition ou de transport.
Recréée à Berlin-Johannisthal en 1923 comme Albatros Flugzeugwerke GmbH, elle crée en 1925 une filiale, Allgemeine Flug-Gesellschaft à Memel, Lituanie, pour contourner les limitations imposées par les Alliés. Elle devient ainsi une des premières à fournir la Reichswehr et les avions Albatros sont utilisés à Lipetsk. Mais la production est alors relativement médiocre et, crise économique aidant, Albatros doit fusionner avec Focke-Wulf Flugzeugbau en 1931.
Sommaire |
[modifier] Liste des avions Albatros
[modifier] 1913
- Albatros B.I, biplace de reconnaissance
Avions construits pendant la Première Guerre mondiale :
[modifier] 1914
- Albatros B.III (Type L 5), reconnaissance
- Albatros W.1, hydravion de reconnaissance
[modifier] 1915
- Albatros B.II, avion de reconnaissance non armé (devint à partir de 1915 l'avion d'écolage standard)
- Albatros B (K351B), hydravion d'écolage
- Albatros C.I (type L 6), avion de reconnaissance
- Albatros C.III (type L 10), avion de reconnaissance
- Albatros C.Ia (type L 6), avion de reconnaissance
[modifier] 1916
- Albatros C.V, biplace de reconnaissance
- Albatros D.I, chasseur
- Albatros D.II, chasseur
- Albatros D.IV, chasseur (prototype)
- Albatros W.4, chasseur (hydravion)
- Albatros C.IX, biplace d'observation (3 exemplaires)
[modifier] 1917
- Albatros L 30, avion d'écolage
- Albatros D.III, chasseur
- Albatros D.V, chasseur monoplace
- Albatros D.VII, prototype
- Albatros Dr.I, prototype (chasseur)
- Albatros C.X, biplan biplace de reconnaissance
- Albatros C.XII, biplan biplace de reconnaissance
[modifier] 1918
- Albatros D.X, prototype (chasseur)
- Albatros D.XI, prototype (chasseur)
- Albatros D.XII, prototype (chasseur)
- Albatros D.VI, prototype (chasseur)
- Albatros D.IX, prototype (chasseur)
- Albatros Dr.2, prototype (chasseur)
