Aérodrome de Saint-Cyr-l'École
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| Saint-Cyr-l'École | |||
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| Code AITA XZB |
Code OACI LFPZ |
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| Ville desservie |
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| Nom cartographique |
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| Type d’aéroport |
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| Gestionnaire |
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| Superficie |
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| Information aéronautique |
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| Pistes | |||
| Direction | Longueur | Surface | |
| mètres | pieds | ||
| 11L/29R[2] | 920 | 3 018 | herbe |
| 11R/29L | 865 | 2 838 | herbe |
| Catégories | |||
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Par nombre de passagers |
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L'aérodrome de Saint-Cyr-l'École est un aérodrome francilien situé à 21 kilomètres au sud-ouest de Paris, sur la commune de Saint-Cyr-l'École, dans le département des Yvelines. Il est exploité par Aéroports de Paris
Sommaire |
[modifier] La genèse
La vocation aéronautique de Saint-Cyr-l'École date du début du XXe siècle.
Le comte de la Vaulx fait construire en 1907 « aux portes de Saint-Cyr » un hangar pour abriter un dirigeable dit aéronat. La même année, Santos-Dumont poursuit les essais de son monoplan surnommé la Demoiselle, reliant Saint-Cyr à Buc à la vitesse de 90 km/h.
Trois ans plus tard, le dirigeable, La Liberté, fait une série d'ascensions ayant pour base un hangar démontable sur le terrain qu'occupera ultérieurement la base aérienne 272.
Et le premier dirigeable à carcasse rigide le Spiess est construit par la société Zodiac en 1913.
En 1911 est créé l'institut aérotechnique (IAT) par Deutsch de la Meurthe pour effectuer « toutes recherches et essais concernant la technique des appareils en équilibre ou en mouvement dans l'air ».
Des recherches entreprises à partir de 1909 par Gustave Eiffel aboutissent en 1911 au dépôt d'un brevet qui concerne un dispositif (diffuseur placé en sortie de veine d'expériences), ayant pour but d'augmenter le rendement énergétique des installations destinées à créer des courants d'air artificiels (souffleries).
En septembre 1912, le capitaine Etévé est promu chef du centre aéronautique de Saint-Cyr-l'École : l'aviation et l'aérostation sont regroupées sous ses ordres. Le terrain en bordure de la « route aux cochons » (l'actuelle rue du Docteur Vaillant) est retenu, ainsi que la caserne Charles Renard, destinée à recevoir les pilotes.
En 1913, le premier groupe d'aérostation se trouve à Saint-Cyr-l'École. De nombreux essais de dirigeables sont effectués, des « saucisses » sont montées dans les ateliers de la base où beaucoup d'ouvrières de la commune sont employées à l'entoilage.
En août 1914, au début de la Première Guerre mondiale, le camp de Mourmelon est replié à Saint-Cyr-l'École et pendant la guerre, le champ d'aviation devient un énorme atelier et un centre de réparation des appareils endommagés qui arrivent par trains entiers. 4 000 personnes, civils et militaires y travaillent en 1917.
En 1944, durant la Seconde Guerre mondiale, les bombardements massifs des alliés détruisent les installations militaires et la ville. A partir de 1946, la base est amputée de son aérodrome, lequel est cédé au ministère des Travaux Publics et des Transports et devient géré par Aéroports de Paris.
Article détaillé : Débuts de l'aviation dans les Yvelines.[modifier] L'aérodrome aujourd'hui
Avec 1 250 pilotes répartis sur 12 aéroclubs et une école de formation hélicoptère, l'aérodrome affiche chaque année plus de 70 000 mouvements.
[modifier] Notes
- ↑ Gestionnaires européens aéroportuaires, sur le site du Quid.
- ↑ Les deux pistes orientées 12/30 sont devenues orientées 11/29 au cours de l'année 2007 en raison du déplacement du Nord magnétique.
[modifier] Article connexe
