Tunnels en Islande
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En septembre 2005, le système routier islandais était composé de huit tunnels. Les tunnels islandais sont habituellement construits sous les montagnes, pour les raisons suivantes :
- empêcher l'isolement de villages en hivers
- ne plus dépendre de routes souvent fermées pour cause de neige
- raccourcir la distance entre les villages
- augmenter la sécurité routière en déviant des portions de route dangereuses
Remarquons que le tunnel de Hvalfjörður (Hvalfjarðargöng), est parmi les plus longs tunnels routier sous-marins au monde [1].
| Nom | Longueur (mètres) | Année d'ouverture | Région |
|---|---|---|---|
| Tunnel de Breiðadals- og Botnsheiðar | 91201 | 1995 | Fjords de l'Ouest |
| Tunnel de Fáskrúðsfjörður | 5850 | 2005 | Islande de l'Est |
| Tunnel de Hvalfjörður | 5770 | 1998 | Islande de l'Ouest |
| Tunnel Múlagöng | 3400 | 1990 | Islande du Nord |
| Tunnel d'Almannaskarð | 1150 | 2005 | Islande de l'Est |
| Tunnel de Strákar | 800 | 1967 | Islande du Nord |
| Tunnel d'Oddskarð | 640 | 1977 | Islande de l'Est |
| Tunnel d'Arnardalshamar | 30 | 1948 | Fjords de l'Ouest |
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1 Ce tunnel possède trois branches qui se connectent selon une intersection souterraine en T |
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