Société de transports de l'agglomération stéphanoise

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La Société de Transport de l'Agglomération Stéphanoise (STAS) dessert 29 des 43 communes de l'agglomération stéphanoise (Saint Étienne Métropole) soit un bassin d'environ 400 000 habitants.



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Fiche d’identité
Forme juridique : société anonyme
Siège social : Saint-Étienne
Activité(s) : Transport de voyageurs
Produit(s) : Tramway, autobus, trolleybus,
Filiale(s) : Veolia Transport
Site corporatif : http://www.stas.tm.fr
Données financières
Chiffre d’affaires : 154 000 euros
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Sommaire

[modifier] Présentation

La Société de transport en commun de l'agglomération Stéphanoise (STAS) est le nom commercial de la société qui gère et exploite les différentes lignes de trams, trolleybus et bus de l'agglomération stéphanoise.

Organisé et financé par Saint Étienne Métropole, la communauté d'agglomération a la responsabilité des transports en commun pour les 43 communes. Le réseau est structuré autour des 2 lignes de tramways ( Tram 4 et  Tram 5), de 2 lignes de trolleybus (3,10) et de 54 lignes de bus qui parcourent l'agglomération de 4h05 à minuit (Tram 4).

Le nom officiel de la compagnie, bien que non utilisé est le TPAS qui est une société anonyme avec un capital de 154 000 euros. L'actionnaire principal est Veolia Transport filiale du groupe Veolia Environnement depuis le 1er avril 2000.

Le réseau est organisé en 2 zones :

L'agglomération de Saint Étienne est séparée en deux zones
L'agglomération de Saint Étienne est séparée en deux zones
  • La zone Grand Saint-Étienne est composée de 47 lignes (2 lignes de tramways, 2 lignes de trolleys, 43 lignes de bus). Elle s'étends sur 17 communes (15 communes de l'ancien SIOTAS et St Héand et la Tour en Jarez) autour de Saint-Étienne et le long de l'Ondaine.
  • La zone Grand Gier comprend 5 lignes de bus (2,3,4,5,8 et 79) ainsi que de 4 lignes scolaires (12,13,14 et 16). Elle s'étend sur 12 communes le long du Gier
  • Ces deux zones sont reliées par les lignes 108,109 et par l'étoile TER qui s'organise autour de l'agglomération (accessible avec un pass Oùra combiant le TER dans l'agglomération et la STAS).

[modifier] Historique

Le réseau stéphanois est connu pour avoir gardé son tramway électrique (la seule en France avec Lille et Marseille) depuis sa création. Mais c'est aussi l'un des rares réseaux français à avoir conservé des lignes de trolleybus avec Lyon et Limoges.

[modifier] Le tram stéphanois

Icône de détail Article détaillé : Tramway de Saint-Étienne.

[modifier] Les grandes modifications du réseau depuis les années 90

[modifier] Nouveau plan de circulation, 1er septembre 1998

Toutes les lignes desservant le centre-ville stéphanois ont connu des modifications suite au changement de sens de plusieurs rues:

  • Carnot (9,27,51) : passage par la rue Ampère en direction du centre ville.
  • Rue de la Paix (ligne 5) : Passage par Michel Rondet et Augustin Dupré en direction de Michon et passage par les rues Augustin Dupré et Georges Tessier au retour comme actuellement à la place des rues Aristide Brian (direction Hôtel de ville). Nouveau terminus au sud de la place de l'Hôtel de ville. Itinéraire mis en place le 7 aôut 1998.
  • Montaud (ancienne 12, Portail Rouge / Bel Air) : boulevard urbain puis itinéraire normal au niveau de l'église de Montaud en direction de Bel Air et Rue Borie en direction du Portail Rouge.
  • Jacquard (16,ancienne lignes 61,62) : en direction de l'Ouest, passage par les rues Duchamps et H. de Balzac (anciennement Buisson et Praire) et en direction du Grand Clos, passage par la rue Buisson (auparavant Duchamps). La ligne 38 rejoint la rue des Tilleuls par le Boulevard Urbain.
  • Blanqui (ancienne ligne 37 Libération / Crêt de Roc) terminus Av. de la Libération (avant Dorian) et passage par la rue Blanqui au lieu de l'avenue de la Libération et Rue du Jeu de l'Arc.
  • Centre ville (Lignes,37,38,39,40): terminus av. de la Libération
  • Prolongement de la ligne 52 de la Bertrandière jusqu’à l'Hôpital Nord.

[modifier] trolleybus

Historiquement le nombre de lignes de trolleybus était de 7 (1,3,5,6,7,8,10). Aujourd’hui il n'en reste que 2 (lignes 3,10).
En effet, la ligne 1 à perdu ses trolleybus (en 1999) suite aux travaux persistants sur son parcours puis à la volonté esthétique des maires (le Chambon-Feugerolles notamment). La ligne 3 actuelle correspond aux lignes 3 et 5 historiques. La ligne 6 a été interrompue avec l'arrivée des Agora L (plus modernes que les anciens trolleys articulés devenus vétustes). Mais cette ligne pourrait dans les prochaines années être à nouveau équipée en trolleybus (ligne forte TCSP qui ne peut recevoir facilement un tramway à cause d'une pente importante sur une partie de son parcours). La ligne 7 a été fusionnée avec la ligne 8, puis depuis octobre 2006(arrivée de la seconde ligne de tramway) avec la ligne 2 sud, perdant ainsi sa liaison gare-centre ville. Enfin la ligne 10 n'est conservée que dans sa partie sud-ouest et partiellement reprise dans sa partie nord-est par la deuxième ligne de (Tram 5) et la ligne 9.

[modifier] Le nouveau réseau (octobre 2006)

[modifier] Les travaux

Mise en place de la seconde ligne de tramway sur la place du peuple
Mise en place de la seconde ligne de tramway sur la place du peuple
Bus 4b (remplacant le tram) quittant la place de l'Hôtel de Ville
Bus 4b (remplacant le tram) quittant la place de l'Hôtel de Ville

Les travaux liés à la construction de la seconde ligne de tram, compliqués par l'impressionnant chantier d'assainissement du Furan qui traverse en souterrain le centre ville ont réorganisé le réseau de surface.

Tram 4 : En parallèle des travaux de la ligne Tram 5 (tronçon Peuple/Châteaucreux), la ligne Tram 4 a été modifiée au niveau du Cours Victor Hugo/Rue Gambetta et Rue du 11 novembre.

Les travaux ont débuté Cours Victor Hugo (janvier 2004/mai 2005). Les trams l'emprunteront un an (septembre 2005/mai 2006) dans les deux sens (avec un évitement central place Albert Thomas) pendant la restructuration de la Rue Gambetta (avril 2005/mars 2006). Les poses d'aiguillage et les basculements ont été réalisées durant les mois de juin, juillet et août 2005 et 2006 où les trams ont été remplacé par des bus (ligne scindée en 2 en 2005 puis parcours continue en 2006).

Trolleybus (Ligne 3,10) : Les travaux de la ligne Tram 5 (av. de la Libération et Fourneyron) ont empêché l'utilisation des lignes 3 (Terrenoire) et 10 (Soleil) en trolley. Pour garder une ligne de trolley (notamment par manque de bus), les lignes sont scindées en deux. la provisoire ligne 10 (exploitée en trolley) reprend les itinéraires ouest (Michon et Cotonne) tandis que la provisoire ligne 3 reprend, en bus, les parties ouest (Terrenoire et Soleil)

Bus:

  • Ligne 9 : Depuis Montreynaud, la ligne effectue une boucle par Carnot (correspondance tram) puis dessert Châteaucreux pour retrouver son itinéraire au niveau du lycée Fauriel afin d'éviter la place du Peuple et l'avenue de la Libération.
  • Ligne 12  : Emprunte le même itinéraire que la ligne 9 à partir de Carnot en direction du Portail Rouge la première année (travaux place du Peuple) et l'année suivante dans les deux sens (travaux avenue de la Libération)
  • Ligne 6 : Les travaux avenue de la Libération ne permettent plus de desservir la place Dorian : terminus Square Violette (ancien arrêt Poste de la Ligne 19)
  • Ligne 7 : Ne passe plus par Dorian en venant de Châteaucreux mais par l'avenue Étienne Mimard (mise à double sens).
  • Lignes 3,11,16,26 : Passe par la rue de la République (comme toutes les anciennes lignes qui desservaient l'avenue de la Libération : Lignes 3, 16, 26) pour rejoindre Dorian.
  • Lignes 16, 26: Empruntent les rues Elisée Reclus et Michel Rondet depuis l'ouest pour rejoindre Dorian.
  • Lignes 108, 109 : Terminus à l'ancien arrêt Marcelin Allard de la ligne 12 suite aux travaux de la Place Chavanelle (construction d'un parking souterrain).

[modifier] Le nouveau réseau

  • Firminy:
Citaro de la ligne 26 stationné au pôle multimodal de la Gare de Firminy
Citaro de la ligne 26 stationné au pôle multimodal de la Gare de Firminy

L'arrivée du TER nouvellement électrifié (décembre 2005) et de la gamme Oùra (TER + transport urbain) relie Firminy à Bellevue en 15 minutes. La ligne 15 (Bellevue Firminy par autoroute) a donc été supprimée. Le pôle multimodal (bus+ter) est créé devant la gare de Firminy, terminus des lignes 2, 20, 21 et 26 (regroupement des terminus de l'avenue de la Gare et de Pont Chaney). La ligne 1 est prolongée à l'Église Le Corbusier s'approchant de Firminy Vert avec un essai de fréquence de 15' (afin de privilégier le TER au bus), redevenu à 10' quelques mois après. Les lignes 23,24,28 ont leur terminus près de l'Hôpital (au sud de la Place du Breuil). Seule la ligne 71 voit son offre augmenter. Elle est limitée au Pertuiset (correspondance assurée avec la ligne 2) en heures creuses et est prolongée à Firminy uniquement en heures de pointe.

  • Saint Chamond et la vallée du Gier

Le nouveau terminus de la ligne 3 est au Crêt de l'Oeillet Haut tous les jours et pour tous les services. La création de la ligne 79 (ligne à 3 antennes avec rabattement à Rive-de-Gier) desservant La Cula / Saint-Martin-la-Plaine et Saint Joseph. Cette ligne est exploitée par les compagnies Bluma et Chazot pour le compte de Saint Étienne Métropole.

  • Saint Étienne (ligne de tram 4 et 5)

Déplacement d'arrêt : Place Carnot, Manufacture d'Armes et Peuple avec ses 3 nouveaux arrêts

Nouvelle terminologie: Manufacture d'Armes -> Cité du Design, Albert Thomas -> Victor Hugo

Suppressions d'arrêt : Gare Carnot, Rue des Creuses, Camille Colard

Nouveaux arrêts : Terminus ligne 5 à Bellevue (création d'un nouveau quai), Square Violette (ancien arrêt de bus Hôtel des Postes), Jean Moulin, Fourneyron, Dalgabio et Châteaucreux.

  • Saint Étienne (trolley)

La ligne 3 retrouve sa configuration d'avant travaux (Michon Terrenoire) et est exploitée en trolleybus. La ligne 10 est scindée et seul sa partie Ouest (Cotonne Hôtel de Ville) est conservée, et exploitée en trolleybus.

  • Saint Étienne (bus)

6 : terminus à Jean Moulin (boucle par la rue Barbusse)

7 (fusion avec l'ex ligne 12) : itinéraire de l'ancienne ligne 7 jusqu’à Jean Moulin puis de l'ancienne ligne 12 sud (Portail rouge)

9 : Après Châteaucreux, dessert le Soleil (ex 10) et rejoint Montreynaud sans passer par Carnot

11A : Terminus à Jean Moulin. Prolongé au CHPL et au Parc de l'Europe

Ligne 11A stationné au CHPL
Ligne 11A stationné au CHPL

11B (fusion avec l' ex ligne 12 nord : Remplace l'ancienne 12 nord (Bel Air) Terminus à Châteaucreux

16 : Ligne prolongée en heures de pointe à Villars (30 allers retours quotidien)

25 (fusion avec l'ex ligne 52 : La ligne 25 reprend l'itinéraire de l'ex ligne 52 entre la Bargette et l'Hôpital nord (exploité par la SRT pour Saint Étienne Métropole)

41 : Après Montreynaud, reprend l'itinéraire de l'ancienne 9 jusqu’à Carnot

27/51 : Ligne 27 passe par Châteaucreux le dimanche uniquement et la ligne 51 y effectue son terminus.

37 (fusion avec l'ex ligne 38 : A partir de Fourneyron, itinéraire de l'ex ligne 37 puis retour à Carnot pour desservir le Crêt de Montaud (ex 38). Au retour, Carnot/Fourneyron direct par rue Desjoyaux.

108/109 : nouveau terminus des lignes de la Vallée du Gier à Châteaucreux

33 : ligne créée en septembre 2007, en essai pour 6 mois et reliant le quartier du Soleil à la place Jean Jaurès par l'itinéraire de la ligne 27 avec un bus toutes les demi-heure entre 6h et 20h, du lundi au samedi.

[modifier] Autres activités

[modifier] Réseau

Icône de détail Article détaillé : Ligne de bus STAS.

Télécharger la version entièrement libre du Plan du réseau STAS (cliquer sur le lien puis dans la nouvelle page sur le lien pour télécharger les plans). Mis à jour : 23.02.08 Image:Plan reseau STAS.pdf

secteur FIRMINY et sa couronne Image:Plan STAS Firminy.pdf

Secteur ST ÉTIENNE et sa couronne Image:Plan STAS St Etienne.pdf

Secteur ST CHAMOND et sa couronne Image:Plan STAS ST CHAMOND.pdf

Secteur RIVE DE GIER et sa couronne Image:Plan STAS RIVE DE GIER.pdf

[modifier] Tramway

Icône de détail Articles détaillés : Ligne 4 du tramway de Saint-Étienne et Ligne 5 du tramway de Saint-Étienne.
Tramway ligne 5 place Fourneyron
Tramway ligne 5 place Fourneyron
Mercedes articulé a la Terrasse
Mercedes articulé a la Terrasse

Il existe deux lignes de tram qui circulent sur les communes de St Étienne et Saint-Priest-en-Jarez. A elles deux, les lignes assurent près de 50% du trafic. Véritable épine dorsale du réseau, le tram stéphanois arpente la grand rue (ligne 4) sur près de 8km.

[modifier] Trolleybus

Icône de détail Article détaillé : Ligne de bus STAS.

Au début du siècle dernier, 7 lignes de tram ont été transformé en ligne de trolley-bus. Aujourd'hui, il en subsiste 2.

[modifier] Bus

Icône de détail Article détaillé : Ligne de bus STAS.

[modifier] Bus à la demande (Mon bus)

Depuis le 12 novembre 2007, un système de bus à la demande viens renforcer la desserte de territoires ruraux. Cette desserte concerne trois secteurs :

  • Châteauneuf (liaison avec Rive de Gier et ligne 108)
  • Saint-Joseph - Dargoire - Tartaras (laison ligne 79 ou 108)
  • Condamine - St Victor - Bécizieux (liaison ligne 63 ou 26)

Le service MON BUS est accessible avec un pass Stas classique (Grand St Étienne ou Grand Gier selon le secteur), toutes zones ou Oùra. Les arrêts, matérialisés par des potelets permettent de relier les lignes régulières de la STAS.

[modifier] TER uniquement dans la zone Saint-Étienne Métropole:

Les quatre lignes de TER gérées par la région Rhône-Alpes peuvent être empruntées par les voyageurs munis d'un pass Oùra (tarification Oùra suivant les 2 zones Grand St Étienne et Grand Gier). Les lignes sont :

[modifier] Lignes affrétées

La STAS, bien qu'exploitant du réseau de Saint Étienne Métropôle affrête certaines de ses lignes. Elles sont au nombre de 18 et répartient selon les entreprises suivantes :

  • SRT : 25,27,51 et 17 le dimanche
  • Trans'Roche (filiale de la SRT) : 26 (partiellement),64
  • Flouret : 26(partiellement),63,67,71
  • Chazot : 34,79,80
  • Car Rouge (filiale de Chazot) : 108,109
  • Bluma et Chazot : 79
  • Taxi Gagnaire : 65,66
  • Taxi-bus Saint Étienne : 17T,80T,8T(val du Gier)
  • Taxi-bus Bois : 46,81
  • Thevenet : 13 (Grand Gier)
  • Despinasse : 14 (Grand Gier)
  • Philibert : 15 et 16 (Grand Gier)

[modifier] Pôles multimodaux

Il existe huit principaux centres d'échanges dans l'agglomération stéphanoise.

Pôle multimodal Place Jean Moulin
Pôle multimodal Place Jean Moulin
Pôle multimodal Gare de Châteaucreux
Pôle multimodal Gare de Châteaucreux
Pôle multimodal Place et Gare Bellevue
Pôle multimodal Place et Gare Bellevue
  • Centre Ville (arrêts Hôtel de Ville, Dorian)

Tram4, Tram5, 3, 10, 16, 26, 39, 40 + A, E (lignes de soirée)

  • Jean Moulin

Tram5, 6, 7, 9, 11A, 16, 19, 26 + A, C, D (lignes de soirée)

Tram5, 9, 11B, 18, 27(dimanche), 51, 108, 109, TER (toutes directions), TGV

Tram4, Tram5, 17, 25, 41, 110, TER (vers Châteaucreux, Clermond Ferrand et Roanne)

Tram4, Tram5, 1, 7, 14, 18, 35, 80, TER (Vers Firminy, Le Puy en Velay et Lyon)

Tram4, Tram5, 11B, 27, 37, 41, TER (vers Firminy, Le Puy en Velay et Lyon)

2, 20, 21, 26, 71 (à certaines heures, à proximité ou devant la gare), TER (Vers le Puy en Velay et Lyon) 1, 23, 24, 28 à 100m.

Toutes les lignes la desservent (sauf lignes scolaires): Numérotation zone Grand Gier : 2, 3, 4, 5 et 8 Numérotation Grand St Étienne 108, 109 TER (vers Firminy et Lyon)

[modifier] Dépôts

Transpôle à Saint-Priest-en-Jarez.
Transpôle à Saint-Priest-en-Jarez.
Renault ER 100
Renault ER 100

La STAS maintient ses matériels de transport dans quatre lieux :

  • Dépôt de Transpôle à Saint-Priest-en-Jarez (siège social de la compagnie, 9 hectares, Bus et tramways, lignes de tram 4 et 5, 6, 9, 11A & B, 16 à 19, 26, 37, 39 à 42
  • Dépôt de Transparc à Saint-Étienne (2 hectares : lignes 3 et 10 (trolley) 1, 7, 14, 18, 35, 36)
  • Dépôt de Pont Chaney à Firminy (3300m², lignes 1, 2, 20 à 24, 28)
  • Dépôt de Saint-Chamond (remisage des bus uniquement, ligne Grand Gier 2, 3, 4, 5, 8, 12 à 16)

[modifier] Parc relais (P+R)

Il existe différents parc relais dans l'agglomération stéphanoise :

  • Parking Escale (100 places) : (arrêt tram 4 Clinique du Parc) qui permet aux personnes quittant l'A72 de rejoindre le centre ville stéphanois en moins de 15 minutes
  • Parking Bellevue/Egalerie (150 places) : (arrêt tram 4, 5, 1, 35, 80, TIL Bellevue ou 14 et 18 Lycées) est un parking gardienné de 150 places qui permet aux abonnés STAS de rejoindre le centre ville en moins de 10 minutes depuis le sud et l'Ouest Stéphanois. Un distrinuteur de pass permet d'acquérir le pass DUO (2€ pour 2 personnes pendant toute une journée sur le parking et le réseau STAS) ou le pass TRIO (3€ pour 3, 4 ou 5 personnes pour une journée : parking + réseau STAS)
  • Parking Firminy (arrêt 2, 20, 21, 24, 26 Gare Firminy) au pied de la Gare de Firminy (côté Tour de Varan), le parking offre aux habitants de l'Ondaine un accès à St Étienne en 10 minutes par le TER où le centre ville en moins de 25 minutes.
  • Parking Châteaucreux (400 places) : nouveau parking relais gratuit pour les titulaire d'un abonnement STAS. Au coeur du quartier de Châteaucreux, le parking permet de relier le centre ville de St Étienne en 6 minutes
  • Parking Villars / Jean Marc (120 places) : dernier parking relais situé en face du parc Jean Marc (Parc de Villars), il permet de se connecter au tram (arrêt Lycée Simone Weil) et de rejoindre le centre ville en moins de 15 minutes

[modifier] Flotte

La STAS possède une flotte diverse, dont:

[modifier] Trolleybus

[modifier] Autobus

[modifier] Tramway

Icône de détail Article détaillé : Tramway de Saint-Étienne.

[modifier] Liens externes