Simca 1000

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Simca 1000

Constructeur :	Simca
Production :	de 1961 à 1978
Classe :	citadine
Style de carrosserie :	4 portes
Moteurs :	Essence
Longueur :	3 800 mm
Largeur :	1 490 mm
Hauteur :	1 400 mm
Poids :	840 kg
Freinage :
Prédécesseur :	Simca Aronde
Successeurs:	Chrysler Sunbeam Talbot Samba

La Simca 1000 est un modèle d'automobile qui évolua, depuis son lancement en 1961, du véhicule modeste au spécialiste de la course de côte capable de lutter efficacement contre les Porsche 911 jusqu'en 1978.

Cette petite voiture à la carrosserie carrée à trois volumes, qui remplace l'Aronde, est une propulsion dotée d'une suspension à roues indépendantes (ressort hélicoïdal à l'arrière et à lames à l'avant) avec un 4 cylindres longitudinal en porte-à-faux arrière. Ce fut la dernière voiture à recevoir la contribution du bureau d'études Fiat pour sa conception très proche de la Fiat 850. Elle est sensible au vent latéral.

Dérivée d'un projet Fiat abandonné (modèle code 122), elle fut présentée en 1961 et du très rapidement affronter la rude concurrence de la Renault 8 et la Citroën Ami 6. La Simca 1000 bénéficia d'une ligne de carrosserie très classique, réalisée avec la collaboration du Centro Stile Fiat dirigé par Felice Mario Boano, sur un projet de Mario Revelli-Beaumont.

La Simca 1000 est plutôt à l'aise en ville, avec une direction d'une grande légèreté et une souplesse de la motorisation de 900 cm³ pour 34 ch. Son freinage (4 freins à tambour) oblige à d'importantes corrections de la direction, surtout sous la pluie. Le niveau de bruit est très important pour les passagers arrières.

Les petits phares deviennent nettement plus gros et finalement carrés au fil des ans.

Confronté à la concurrence de la Renault 8, Simca propose un modèle moins coûteux la Sim'4 avec un 800 cm³. À partir de 1970, alors que Renault abandonne la R8 Gordini, des versions de plus en plus affûtées aboutiront à la Rallye 3 avec un moteur de 1,3 l de 103 ch équipé de deux carburateurs.