Rotor de Savonius
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Le rotor de Savonius est une éolienne à axe vertical. Elle à été inventée par l'ingénieur finnois Sigurd Savonius en 1924 et a été brevetée en 1929.
Le fonctionnement du rotor de Savonius est basé sur un couple aérodynamique induit par la déflection de l'écoulement sur les pales.
[modifier] Conception
Le type Savonius, constitué schématiquement de deux ou plusieurs godets demi-cylindriques légèrement désaxés présente un grand nombre d'avantages. Outre son faible encombrement, qui permet d’intégrer l’éolienne aux bâtiments sans en dénaturer l’esthétique, il est peu bruyant. Il démarre à de faibles vitesses de vent et présente un couple élevé quoique variant de façon sinusoïdale au cours de la rotation. L’accroissement important de la masse en fonction de la dimension rend l’éolienne de type Savonius peu adaptée à la production de masse dans un parc à éoliennes.
Le modèle original a été conçu avec un espacement e entre les demi-pales tel que 
(où D représente le diamètre d'une pale). Mais il présente de meilleures performances pour une géométrie telle que 
.
[modifier] Utilisation
On utilise l'éolienne Savonius pour des applications où l'on accorde plus d'importance au coût ou à la fiabilité qu'au rendement. Par exemple, la plupart des anémomètres sont des Savonius, car le rendement ne joue aucun rôle.
L'application la plus commune est le ventilateur Flettner, développé par l'ingénieur aéronautique allemand Anton Flettner dans les années 1920. Placé sur les toits des bus et des fourgonnettes, il en assure la ventilation et le refroidissement. Ce ventilateur utilise un rotor Savonius. Il est encore fabriqué par la société Flettner Ventilator Limited.
De petits rotors Savonius sont parfois utilisés à des fins publicitaires, la rotation attirant l'attention sur l'objet de la publicité. Les pales sont parfois décorées d'une animation à deux images.
[modifier] Caractéristiques
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Peu encombrante | Faible rendement |
| Peu bruyante | Masse non négligeable |
| Démarre à de faible vitesse de vent | Couple non constant |
| Couple élevé au démarrage | |
| Pas de contraintes sur la direction du vent | |
| Esthétique |
