Rocade de Tours

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Le périphérique de Tours est un projet d'aménagement routier dont les premiers tronçons ont vu le jour à la fin des années 60, mais qui ne devrait être totalement achevé que vers 2030.

Si la partie à l'ouest de l'autoroute A10 devrait être réalisée sans trop de problèmes (hormis la controverse sur le passage dans la vallée de la Choisille, la situation à l'est est plus compliquée, et ce pour plusieurs raisons :

• Si les sections courantes ne présentent que peu de difficultés, on compte cependant trois grands ouvrages d'art à réaliser : un viaduc de 800m sur le Cher, le doublement du pont existant de 600m sur la Loire, et un tunnel de 1500m passant sous le côteau et les vignes à Vouvray. Le coût de ces trois ouvrages alourdit considérablement la facture, qui trop lourde pour le CG37 pourrait donner lieu à une concession.

• L'A10 devant arriver à saturation dans la traversée de l'agglomération tourangelle (ne pouvant à la fois tenir le rôle de périphérique et d'axe de communication international, la concession du périphérique permettrait d'en faire un axe de désistement en le raccordant directement à l'A85. Cette hypothèse, défendue par le CG37, paraît cependant peu favorable, car le périphérique (à 2*2 voies) ne saurait supporter une telle charge, sans parler des riverains, le tracé prévu passant déjà dans des zones urbanisées.

• La question de la réalisation ou non de l'A110, se posant depuis une quinzaine d'années, laisse le débat en suspens. En effet, en cas de réalisation de l'A110, cette dernière pourra assurer son rôle de périphérique quelques années supplémentaires, et retarder ainsi la réalisation de la section comportant le tunnel (A10-D952). Cependant la réalisation de l'A110 n'est pas prévue avant 2025.

Si dessous, l'historique de la réalisation des différents tronçons, et les dates de services possibles des sections futures, dans le cas où la réalisation de l'A110 est certaine.

• A10-D938 (La Membrolle-sur-Choisille) : En accord avec la région Centre et la communauté d'agglomération Tour(s) +, le CG37 a engagé les études préalables decette section. La maîtrise d'ouvrage des travaux n'a pas été définie. En l'absence de maître d'ouvrage, aucune date n'est envisagée pour sa réalisation.
• D938-D952 (Fondettes) : 2010 (en travaux)
• D952-D88 (La Riche) : 1991 (doublement en travaux : 2008)
• D88-D140 (La Riche sud) : 1992
• D140-D7 (Joué-lès-Tours nord) : 1991
• D7-D751 (Joué-lès-Tours centre) : 1967 (à confirmer)
• D751-D86 (Joué-lès-Tours sud) : 1992
• D86-A10 : 2000 (à confirmer)
• A10-D910 (Chambray-lès-Tours sud) : 2002 (à confirmer)
• D910-D943 (Chambray-lès-Tours est) : 2005
• D943-D140 (La Ville-aux-Dames) : A la suite du transfert des routes nationales au département, l'Etat (Direction Départementale de l'Equipement) a arrêté les études de cette section en 2006.
• D140-D751 (Montlouis) : Aucune étude n'est engagée pour cette section.
• D751-D952 (Vouvray, Pont Charles-de-Gaulle) : 1993 (à confirmer). Aucune étude n'est engagée pour le doublement de cet ouvrage.
• D952-(A10-A28) : Aucune étude n'est engagée pour cette section.

Depuis le transfert de certaines routes nationales dans le réseau routier départemental en 2006, l'intégralité du périphérique de Tours est dénommé "Route Départementale n°37". Il est intéressant de noter que le numéro de la rocade de Tours correspond au numéro du département dont la ville est le chef-lieu. Il s'agit purement d'une coïncidence, la tracé du Boulevard périphérique sur Joué-lès-Tours empruntant partiellement le tracé du GC37 (chemin de Grande Communication no 37)

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