Renault série R
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Avec le rachat de Berliet en 1974, Renault Trucks enrichie sa gamme de série R en désignant des nouveaux noms aux véhicules de Berliet. Et en 1978, Saviem devint Renault Véhicules Industriels (RVI), et le nom de Berliet ne fut plus utilisé.
En 1981, deux modèles furent renommés, le Berliet TR350 devint le Renault R360, avec un moteur diesel de 8 cylindres, avec un turbocompresseur, de 14.88 litres, de 356, chevaux, d'une transmission à 9 rapports et en option une boîte à 13 vitesses de Fuller, en configuration de 4x2, et en porteur de 19 tonnes de PTAC et en tracteur routier de 44 tonnes de PTRA avec remorque. Ensuite c'est le Berliet TR305 qui prend le nom de Renault R310, avec la cabine Berliet KB2480, d'un moteur diesel MIDR, de 6 cylindres, avec un turbocompresseur, de 306 chevaux, de 12 litres, d'une transmission manuelle type B9 à 9 rapports, de freins à air, en deux empattements de 3.3 mètres et 3.6 mètres, et en option une suspension pneumatique, et ABS, en configuration de porteur de 19 tonnes de PTAC et en tracteur semi-remorque de 38 tonnes de PTRA.
En 1984, le R370, avec un moteur diesel MIVS, de 8 cylindres, de 365 chevaux, de 15 litres, d'une transmission à 9 rapports, et en option une boîte Fuller à 12 vitesses, en porteur de 19 tonnes de PTAC, et en tracteur de 44 tonnes de PTRA.
En 1986, le R390, avec la cabine KB2480, d'un moteur diesel MIVR, en V8, avec 4 soupapes par cylindres, de 360 à 389 chevaux, de 14.88 litres, d'une transmission B18 à 18 rapports et en option une boîte à 9 vitesses. Aussi il était possible d'avoir une deuxième couchette, une suspension à coussins pneumatiques, en porteur de 19 tonnes de PTAC et en tracteur semi-remorque de 44 tonnes de PTRA.
En 1987, le R340, d'un moteur diesel MIDR, de 6 cylindres, de 12 litres avec un turbocompresseur, d'injection directe, de 336 et 352 chevaux, d'une transmission B18 à 18 rapports, en porteur de 19 tonnes de PTAC et en tracteur semi-remorque de 44 tonnes de PTRA.
En 1988, c'est deux modèles qui furent introduits le R420, avec la cabine KB2480, le moteur diesel V8 MIVR avec un turbocompresseur, de 422 chevaux, de 14.88 litres, d'une transmission B18 Range R à 18 rapports synchronisés, de freins à disques ventilés pneumatiques avec ABS, et en option, un réservoir en aluminium, un blocage de différentiel interpont, des rétroviseurs électriques. En porteur de 19 tonnes de PTAC et en tracteur de 44 tonnes de PTRA. Et le modèle R365, avec un moteur diesel MIDR, de 6 cylindres, de 12 litres, de 374 chevaux, d'une transmission manuelle B18 à 18 rapports, d'une suspension pneumatique, de freins à air, en porteur de 19 tonnes de PTAC, et en tracteur de 40 tonnes de PTRA.
En 1990, le R380, avec un moteur diesel MIDR, de 6 cylindres, de 12 litres, de 374 chevaux, d'une transmission manuelle B18 à 18 rapports, de suspensions pneumatiques, de freins à air avec disques, de rétroviseur chauffants, et en option le système ABR, et d'un ordinateur de bord qui indique la consommation du moteur, en porteur de 19 tonnes de PTAC, et en tracteur de 40 tonnes de PTRA.
En 1995, le R385, avec un moteur diesel MIDR de 6 cylindres, de 12 litres, de 385 chevaux, d'une transmission B18 à 18 rapports, d'une suspension pneumatique, de freins à air avec ABS, en porteur de 19 tonnes de PTAC, et en tracteur de 40 tonnes de PTRA. Et la gamme de camion est disponible en configuration de 4x2, 6x2, et 6x4.
Référence:L'Atlas Des Camions Français, L'Atlas Les Camions De Légende, Édition Atlas, Édition Glénat.
