Recherche et sauvetage
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
La recherche et le sauvetage sont des opérations de secours aux personnes en situation de danger, au Canada.
Sommaire |
[modifier] Objectif
La mise au point d'un plan international dans le cadre duquel, les opérations de sauvetage en mer, quelle que soit la position, sont coordonnées par une ou plusieurs organisations SAR sans tenir compte des frontières d' État.
Les fondements juridiques des services Les Parties à la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), à la Convention internationale sur la recherche et le sauvetage maritimes ou à la Convention relative à l'aviation civile internationale s'engagent à mettre en oeuvre des services et une coordination SAR aéronautiques ou maritimes. La communauté internationale attend d'eux qu'ils s'acquittent de leurs engagements. la mise en oeuvre de services SAR se fait dans le cadre des initiatives SAR de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et de l'Organisation maritime internationale (OMI), deux institutions des Nations Unies qui s'occupent respectivement de la sécurité dans les transports aériens et de la sécurité dans les transports maritimes.
Ces services peuvent être mis en oeuvre par des États, à titre individuel, en mettant sur pied une organisation nationale SAR efficace ou avec un ou plusieurs autres États en établissant une organisation SAR conjointe.
Les fonctions fondamentales du dispositif
Tout dispositif SAR devrait être structuré pour accomplir efficacement les fonctions suivantes :
- recevoir les notifications de détresse, en accuser réception et les retransmettre;
- Coordonner l'intervention SAR;
- exécuter les opérations SAR
[modifier] Domaine maritime
Recherche et sauvetage (Search and rescue ou SAR) est une convention entrée en vigueur en 1985. Adoptée à Hambourg en 1979, sous l'égide de l' OMI, elle définit une approche internationale de la recherche et du sauvetage maritime.
[modifier] Organisation
Afin de mieux organiser les opérations de sauvetage en cas de détresse, les océans et mers de la planète ont été divisés en zones. En adhèrant à la convention un État doit:
- Définir une région de recherche et de sauvetage appelée zone de responsabilité SAR.(SRR)
- Mettre en place un ou plusieurs MRCC(Maritime search and Rescue Coordination Center) (CROSS en France)
- Donner des moyens (vedettes, canots, personnel, etc.) à ces MRCC.
- Créer éventuellement des centres secondaires MRSC(Maritime Rescue Secondary center) dépendants d'un MRCC.
- Conclure des accords avec d'autres États voisins afin d'éviter le gaspillage de (moyens) ressources.
[modifier] Antennes de repérage d'urgence
Le radiophare de repérage d'urgence est constitué d'un groupe de 4 antennes (alimentées électroniquement les unes après les autres pour l'Effet Doppler-Fizeau pour déterminer la direction de la station en difficulté) sur la fréquence 121,500 MHz et sur la fréquence 156,8 MHz.
Obligatoire sur les vedettes d'assistance [1].
[modifier] Glossaire
- Alerte de détresse Fait de signaler un incident de détresse à un organisme qui pourra prêter ou coordonner l'assistance.
- Alerte SAR inutile (UNSAR) Message envoyé par un RCC aux autorités appropriées après que le système SAR a été inutilement mis en activité par une fausse alerte.
[modifier] Check list SAR pour navire
- Prévenir le Commandant
- Recherche MRCC (CROSS en France) concerné par la zone
- Suivre schéma de réaction à un appel
- Prendre contact avec le navire en détresse ou MRCC (CROSS) selon schéma
- Placer la position de détresse sur la carte
- Préparer un SITREP (rapport sur la situation)
- Répartir les rôles à la passerelle navigation, anticollision, recherche, communication
- Renforcer veille visuelle
- Définir qui est l'OSC (On Scene Coordinator - coordinateur sur zone)
- Définir la position de référence, pattern de recherche, espacement, (IAMSAR annexe D).
- Définir un canal VHF pour les communications.
- Vérifier qu'un radar est sur 3 cm (longueur d'onde)
- Préparer infirmerie et matériel mobile
- Préparer le canot de secours.
[modifier] Domaine aéronautique
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !- Amerrissage Situation dans laquelle un aéronef est forcé de se poser sur l'eau.
- Appel sélectif numérique (DSC) Technique faisant appel à des codes numériques pour permettre à une station radio d'établir le contact avec une autre station ou un groupe de stations et pour leur transmettre des informations.
- Balise personnelle de localisation (PLB) Radiobalise personnelle de détresse pour donner l'alerte et émettre des signaux de radioralliement.
- Centre conjoint de coordination de sauvetage(JRCC) Centre de coordination de sauvetage chargé d'incidents de recherche et de sauvetage tant aéronautiques que maritimes.
- Centre de contrôle de mission (MCC) Partie du système Cospas-Sarsat qui recoit les messages d'alerte venant de stations au sol locales et d'autres centres de contrôle de mission pour les diffuser aux centres de coordination de sauvetage appropriés et à d'autres points de contact de recherche et de sauvetage.
- Centre de contrôle régional (ACC) Organisme chargé d'assurer le service du contrôle de la circulation aérienne pour les vols contrôlés dans les régions de contrôle relevant de son autorité.
- Centre de coordination de sauvetage (RCC) Organisme chargé de veiller à l'organisation efficace du service de recherche et de sauvetage et de coordonner les opérations de recherche et de sauvetage à l'intérieur d'une région de recherche et de sauvetage.
Note : RCC peut s'appliquer à des centres aéronautiques ou maritimes, ARCC ou MRCC.
[modifier] Amerrissage
Aéronef en détresse
- Un aéronef en détresse survolant une zone océanique devrait, conformément aux procédures de l'OACI, informer l'autorité chargée du contrôle du trafic aérien qu'il est en détresse sur la fréquence utilisée aux fins du contrôle du trafic aérien.
- Si un amerrissage forcé est probable, l'autorité chargée du contrôle du trafic aérien en informe immédiatement le centre de coordination de sauvetage approprié. Le centre de coordination de sauvetage avertit à son tour les navires qui sont en mesure de prêter assistance;
- Lorsqu'ils sont alertés, les navires doivent établir, si possible, une veille à l'écoute sur la fréquence 4125 kHz. S'ils ne sont pas en mesure d'utiliser la fréquence 4125 kHz, les navires doivent établir une veille sur la fréquence 3023 kHz;
- L'aéronef essaie dans un premier temps d'établir des communications sur la fréquence 4125 kHz; s'il n'arrive pas à entrer en contact, il tente alors d'établir des communications sur la fréquence 3023 kHz.
- Si un amerrissage forcé n'est plus nécessaire, l'aéronef notifie qu'il n'y a plus de situation de détresse suivant la procédure prévue aux termes des dispositions de l'UIT/OACI.
ref: Manuel de recherche et de sauvetage des navires de commerce (Manuel MERSAR) de l'Organisation maritime internationale.
[modifier] Aéronef en zone maritime
Toute station établie à bord d'un aéronef et astreinte par une réglementation nationale ou internationale à entrer en communication pour des raisons de détresse, d'urgence ou de sécurité avec des stations du service mobile maritime doit être en mesure de faire et de recevoir des émissions de la classe J3E lorsqu'elle utilise la fréquence porteuse 2182 kHz, ou bien des émissions de la classe J3E lorsqu'elle utilise la fréquence porteuse 4 125 kHz, ou bien des émissions de la classe G3E lorsqu'elle utilise la fréquence 156,8 MHz et, à titre facultatif, la fréquence 156,300 MHz.
[modifier] Domaine terrestre
La recherche radiogoniométrique de radiobalise de localisation des sinistres (RLS) sur 121,5 MHz.
En France au niveau départemental l'ADRASEC: Association Départementale des Radiotransmetteurs au service de la Sécurité Civile à pour mission :
- La recherche radiogoniométrique d’aéronef en détresse du plan SATER (Sauvetage Aéro-Terrestre) qui est un plan de secours mis en place au niveau départemental ayant pour objectif la recherche terrestre et la localisation précise d'aéronefs civils ou militaires en détresse et de ses occupants.
- L’établissement et l’exploitation de réseaux de transmission de secours. Plan ORSEC et annexes
[modifier] Les radiobalises
Les radiobalises de localisation des sinistres (RLS) EPIRB émettent sur 406,025 MHz et sur 121,500 MHz avec une autonomie de 100 H à +20°C et une autonomie de 40 H à -40°C . Ces radiobalises peuvent se mettre automatiquement en fonctionnement lorsqu’elles flottent sur la mer ou suite à un violent choc. Elles peuvent aussi être mises en marche manuellement. Une radiobalise a une puissance comprise entre 25 mW et 100 mW sur 121,500 MHz. La Modulation d'amplitude émise sur cette fréquence correspond à un balayage de plusieurs centaines de hertz entre 300 Hz et 1 600 Hz. Une radiobalise a une puissance comprise entre 3 W et 7 W sur 406,025 MHz en transmission digital codé du MMSI d'une durée de 440 ms tous les 50 s .
Jusqu’au 1er février 2009, les satellites Cospas-Sarsat localisent les émissions sur les fréquences : 121,500 MHz et 243 MHz.
[modifier] Détails d'utilisation
- Les services de recherche et de sauvetage localisent les émissions sur les fréquences : 2182 kHz, 121,500 MHz, 156,8 MHz (243 MHz).
- Les radiobalises de localisation des sinistres (RLS) EPIRB émettent sur 406,025 MHz et sur 121,500 MHz.
- Le matériel et la fréquence militaire 243 MHz ne sont plus admis pour la navigation de plaisance.
- Jusqu’au 1er février 2009, les satellites Cospas-Sarsat localisent les émissions sur les fréquences : 121,500 MHz et 243 MHz.
- Les émissions 406,025 MHz sont localisées et exploitées par les satellites NOAA et Cospas-Sarsat.
- Les radiobalises Argos transmettent les données de suivi vers les satellites NOAA Tiros sur la fréquence 401,650 MHz)
[modifier] Opérations coordonnées
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ![modifier] Moyens radios d’interconnections et de coordination
Moyen radiotéléphonique international disponible pour les cas d’interconnections et de coordination engagent plusieurs nations.
| Fréquences | Utilisations | Remarques |
|---|---|---|
| 2182 kHz | fréquence de détresse en radiotéléphonie en USB | en AM par émetteur de secours |
| 3025 kHz | fréquence aéronautique en radiotéléphonie en USB | interconnection (air/mer/terre) |
| 4125 kHz | fréquence auxiliaire à 2182 kHz, inter-aéronef en U.S.B. | P maxi 1 kW (air/mer/terre) |
| 5680 kHz | fréquence aéronautique en radiotéléphonie en USB | interconnection (air/mer/terre) |
| 121,500 MHz | fréquence d’urgence en radiotéléphonie de la Bande aéronautique VHF en AM. | dégagement sur 123,1 MHz |
| 156,8 MHz | voie 16 ou canal 16 de détresse des ondes métriques en radiotéléphonie en FM. | dégagement sur 156,3 MHz |
| 406,025 MHz | radiobalises de localisation de sinistre en transmission du MMSI. |
radioralliement sur 121,500 MHz. |
[modifier] Opérations coordonnées aéronautiques
Pour les opérations coordonnées engagent plusieurs nations.
Les fréquences 3025 kHz et 5680 kHz en USB (en J3E) et 123,1 MHz en AM (en A3E) du service mobile aéronautique peuvent être utilisées pour les communications par les navires, les stations mobiles terrestres et les stations radios côtières qui participent aux opérations coordonnées de recherche et de sauvetage.
[modifier] Annexes
[modifier] Notes et références
- ↑ [pdf][http://www.mer.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/d236__26-12-07__cle2d1388.pdf Article 236-1.04 Radiogoniométrie)
[modifier] Articles connexes
- Recherche et sauvetage montée
- Treuil pour sauvetage par hélicoptère (hélitreuillage).
- Fréquences maritimes pour la détresse
- Canal 16
- 2182 KHz
