Pont de la Caille
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| Pont Charles-Albert | |
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| Pays |  France |
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| Coordonnées | |
| Franchit | Les Usses |
| Type | pont suspendu |
| Longueur | 192 m |
| Hauteur | 142 m |
| Construit en | 11 juillet 1839 |
| Architecte(s) | E. Belin |
| Catégories de ponts | |
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| Listes | |
Le Pont Charles-Albert, couramment appelé Pont de la Caille, est le plus ancien pont suspendu à haubans du monde, inauguré le 11 juillet 1839. Il est classé en tant que Monument historique. Il a été doublé par le #Pont Caquot qui assure la circulation.
Ces deux ponts sont situés côte-à-côte en Haute-Savoie, sur la RD 1201 (ex-RN 201) entre Cruseilles au nord et Allonzier-la-Caille au sud, et surplombe de 150 mètres l'impressionnante faille de la rivière Les Usses. Au fond de la gorge, les bains de la Caille, connus des Romains, sont aujourd'hui désaffectés, mais la source jaillit toujours.
Sommaire |
[modifier] Pont Charles-Albert
Le premier pont fut appelé Pont Charles-Albert en l'honneur du duc de Savoie, le roi Charles-Albert de Sardaigne. Jusqu'à sa mise en service, le franchissement du torrent se faisait par un pont romain nommé vieux pont et dont on peut encore voir les vestiges.
Il fait 194 mètres de long et surplombe le torrent à 142 m. Il a été construit sous la direction de l'ingénieur Belin et fut inauguré le 11 juillet 1839. Il est suspendu par deux groupes de douze câbles appuyés sur quatre tours crénelées. Le tablier est en madriers de bois.
Ce pont suspendu a été "doublé" en 1929 par un deuxième pont en béton non armé, il est depuis réservé aux piétons et aux bicyclettes.
Le monument fait régulièrement l'objet de travaux d'aménagements ou de réparations. En 2007, la maçonnerie des quatre tours a été rénovée pour un coût de 236 000 euros, financé pour 8 % par le Ministère de la Culture. L'ensemble de la structure, 1 500 m², a été nettoyée par projection de sablage. 316 m² de joints ont été refaits à la chaux et 2 m3 de molasses et de calcaires ont été remplacés par du grès des Vosges et de la pierre de Hauteville.
[modifier] Pont Caquot
Le second pont, appelé couramment pont Neuf, a été construit en 1929 sous la direction de l'ingénieur Caquot.
Son tablier est supporté par un arc de béton non armé, ce fut à l'époque une des plus grandes voûtes au monde ainsi construite.
Des travaux sont prévus en 2008/2009 afin de refaire l'ensemble du tablier. La circulation sera interdite pendant plusieurs mois et des déviations seront établies qui devraient utiliser le nouveau viaduc des Usses, construit dans le cadre de la prochaine autoroute directe A41 Annecy/Genève.
[modifier] Valorisation touristique
Spectaculaire sur le plan architectural et paysager, le pont de la Caille bénéficie, malgré le peu d'aménagements réalisés, d'une importante notoriété régionale et d'une fréquentation spontanée importante en tout saison mais particulièrement en période estivale.
La construction de l'autoroute A41 va lui permettre de bénéficier du fonds « 1% paysage-développement » qui permet de subventionner des actions liées à la mise en valeur des territoires situés à proximité de la future infrastructure. Parmi les actions envisagées : mise en lumière, création d'espaces verts et des cheminements piétons et de randonnées, ouverture d'activités commerciales (snack-bar et magasin de produits locaux).
