Pod (navigation)
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Le pod est un élément qui remplace à lui tout seul le couple hélice / gouvernail. L'utilisation de pods est assez récente en construction navale.
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[modifier] Technique
Le pod est une nacelle orientable installée sous la coque d’un navire qui porte une ou deux hélices.
- - Pod propulseur. Le moteur est dans la coque, l'hélice est entraînée par une transmission par arbres comprenant des renvois d'angle. Cette propulsion est connue sous les noms de Z-drive, Z-peller, ou plus généralement, ASD (Azimuthal Stern Drive). Ce type de propulseur est assez répandu sur les remorqueurs.
- - Pod moteur-tracteur. Le pod contient un moteur électrique qui entraîne une (parfois deux) hélice. Le moteur est alimenté par un générateur électrique à bord du navire, qui est habituellement entraîné par un moteur diesel. Suivant les modèles, le pod peut être orienté sur 360°, ce qui rend ce type de navire très maniable. Ce type de pod se rencontre sur les paquebots et les navires de croisière, ainsi que sur certains nouveaux brise-glaces.
Les moteurs électriques des pods sont refroidis à l’air pulsé. En cas d’incendie, cette ventilation est automatiquement coupée, entraînant l’extinction du feu par manque d’oxygène et refroidissement par l’eau de mer extérieure.
[modifier] Avantages
- Souplesse de la propulsion diesel-électrique.
- Variations d'allure rapides.
- Choix de l'orientation de la poussée.
- Réfrigération partielle du moteur électrique par l'eau de mer environnante.
- Économie d'installation de propulseurs transversaux arrières.
- les manœuvres de port sont plus aisées et l'emploi de remorqueurs est moins souvent nécessaire.
- d'un point de vue hydrodynamique, les hélices sur le POD sont plus efficaces car elles sont moins dans la zone de turbulence de la coque. Les hélices amont (en avant du pod) travaillent dans un champ de vitesse homogène, non perturbé.
- L'absence de transmission par arbre d'hélice permet une meilleure utilisation du volume du navire.
- L'emplacement des puissants groupes diesels électriques peut être au choix de l'architecte naval.
[modifier] Inconvénients
- Technologie complexe.
- Passage au bassin en cas d'avarie du moteur électrique qui n'est pas accessible depuis l'intérieur du navire.
[modifier] Voir aussi
- Propulsion maritime
- Un exemple de navire utilisant des pods : le Queen Mary 2 en utilise quatre comme moyen de propulsion (deux sont fixes et deux sont orientables).
- Principaux constructeurs en 2006 : ABB (Azipod), Alstom/Rolls Royce/Kamewa (Mermaid), Schottel/Siemens (SSP)
[modifier] Liens externes
- Azipod le plus ancien des fabricants de pods
- Mermaid le fabricant français des pods du Queen Mary 2
- Schottel Siemens autre fabricant de pods
- Un rapport sur l'entraînement à la maœuvre par pod au centre de Revel
- Aquamaster Rolls-Royce Aquamaster fabricant de Z-drives.
